下半年的銷售旺季進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
最近國際物流卻頻出幺蛾子，查驗(yàn)率直線上升，航班延誤成為家常便飯，我們有相當(dāng)一部分賣家伙伴遭遇了斷貨的尷尬。
屋漏偏逢連夜雨。據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）宣布，美國東海岸及墨西哥灣沿岸的36個(gè)港口的工人將于10月1日起舉行罷工。
01碼頭工人罷工潮來襲
據(jù)了解，9月30日是美國東海岸碼頭勞資協(xié)議到期的日子，但新協(xié)議卻遲遲未能簽署。
而隨著工人權(quán)益意識(shí)的提高以及社會(huì)對(duì)人權(quán)問題的日益重視，罷工逐漸成為一種常見的談判手段。
此次罷工就源于工人不滿美國海事聯(lián)盟(USMA)開出的工資，工會(huì)與聯(lián)盟就未來六年漲薪77％、限制港口自動(dòng)化等議題談判數(shù)月未果。
值得一提的是，此次罷工涉及約4.5萬名港口工人，影響的港口航運(yùn)量或?qū)⒄济绹偤竭\(yùn)量約60%，是美東港口自1977年以來的首次罷工，同時(shí)也是美國歷史上規(guī)模最大的一次罷工行動(dòng)。
根據(jù)我們數(shù)十年美國物流運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)時(shí)刻恰好是出海市場(chǎng)的黃金時(shí)期。如果碼頭工人決定長(zhǎng)期罷工，那么賣家的產(chǎn)品肯定會(huì)受到延誤的困擾。