大灣區(qū)跨境物流迎來 “亞歐直達(dá)” 突破。近日，X9024 次中歐班列從廣州國際港鳴笛啟程，滿載家用電器、服裝鞋靴等貨物經(jīng)霍爾果斯口岸出境，預(yù)計 20 天抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首條直達(dá)土耳其的中歐班列正式開行。這條串聯(lián) “鐵路 — 里海輪渡 — 鐵路 — 黑海輪渡 — 鐵路” 的五式聯(lián)運通道，較傳統(tǒng)海運縮短 15 天，運費僅為空運的 60%，為華南企業(yè)開辟了高效穩(wěn)定的亞歐物流新路徑。
一、航線解碼：20 天貫通大灣區(qū) - 歐亞樞紐
此次首發(fā)的中土班列構(gòu)建了 “華南集貨 — 跨境聯(lián)運 — 歐亞分撥” 的立體網(wǎng)絡(luò)。具體路徑為：貨物從廣州國際港集結(jié)后，經(jīng)蘭新鐵路至霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿克套港轉(zhuǎn)乘里海輪渡至阿塞拜疆巴庫，再經(jīng)鐵路至格魯吉亞波季港，換乘黑海輪渡抵達(dá)土耳其特拉布宗，最終鐵路直達(dá)伊斯坦布爾，全程約 1.08 萬公里，僅需 20 天。航線由廣東廣物國際班列公司運營，初期實行 “雙周 1 班”，單趟可裝載 50 個 40 尺集裝箱，首航貨值超 1.2 億元。
廣州國際港負(fù)責(zé)人透露，2026 年計劃新增伊茲密爾支線，發(fā)班頻率加密至每周 1 班。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-8 月廣州國際港已開行國際班列 233 列，占廣東省內(nèi)班列總量的 40%，為新航線奠定堅實貨源基礎(chǔ)。
二、模式創(chuàng)新：多式聯(lián)運破解跨境梗阻
班列的核心競爭力在于 “五式銜接 + 通關(guān)協(xié)同” 的機制突破。針對傳統(tǒng)亞歐物流 “多環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)、重復(fù)查驗” 的痛點，廣州海關(guān)聯(lián)合沿線國家海關(guān)建立 “一次申報、全程通關(guān)” 機制，貨物在廣州完成查驗后，境外環(huán)節(jié)無需二次開箱，霍爾果斯口岸通關(guān)時間從 8 小時壓縮至 2 小時。依托 “單一窗口” 升級版系統(tǒng)，企業(yè)可一鍵辦理鐵路訂艙、報關(guān)、檢疫等全流程業(yè)務(wù)，單據(jù)處理效率提升 50%。
技術(shù)賦能讓聯(lián)運更具保障。班列搭載北斗定位與電子關(guān)鎖系統(tǒng)，實現(xiàn) “箱貨全程可視”，貨物丟損率控制在 0.1% 以下?！耙酝?jīng)海運到土耳其需 35 天，現(xiàn)在 20 天就能交貨?！?某家電企業(yè)物流總監(jiān)表示，班列不僅縮短了交貨周期，還避免了紅海航線的地緣風(fēng)險，訂單穩(wěn)定性提升 30%。
三、貿(mào)易賦能：雙向貨流激活產(chǎn)業(yè)活力
新航線正成為大灣區(qū)與歐亞貿(mào)易的 “黃金走廊”。出口端，珠三角的家電、輕工產(chǎn)品借道快速進(jìn)入土耳其及中東歐市場，2025 年三季度廣東對土出口同比增長 28%，其中通過班列運輸?shù)目照{(diào)配件占比達(dá) 45%；進(jìn)口端，土耳其的大理石、汽車零部件經(jīng)班列運至廣州，再分撥至華南各地，物流成本較傳統(tǒng)海運降低 22%。
成本優(yōu)勢對中小企尤為顯著。廣州某服裝企業(yè)透露，通過班列運輸至伊斯坦布爾，單柜物流成本較空運節(jié)省 4 萬元，且因時效穩(wěn)定，成功打入當(dāng)?shù)剡B鎖商超。針對跨境電商需求，班列推出 “散改集” 服務(wù)，珠三角的跨境包裹可拼箱出海，妥投時效從 40 天壓縮至 25 天。
四、戰(zhàn)略價值：大灣區(qū)樞紐能級再躍升
這條通道是 “一帶一路” 多式聯(lián)運的重要實踐。作為大灣區(qū)首條直達(dá)中東歐的班列線路，它與已有的 18 條國際班列形成互補，將廣州國際港的通達(dá)范圍擴展至歐亞 20 國 40 城。在紅海危機持續(xù)、蘇伊士運河擁堵頻發(fā)的背景下，班列為亞歐貿(mào)易提供了 “陸海替代” 的穩(wěn)定路徑。
對廣州而言，航線鞏固了其國際物流樞紐地位，2025 年前 8 月廣州國際港跨境貨值達(dá) 52.09 億元，同比增長 35%。中國物流與采購聯(lián)合會測算，若線路年開行量達(dá) 52 列，可分流 12% 的粵土傳統(tǒng)海運貨量，每年為企業(yè)節(jié)省成本超 8 億元。目前已有 3 家土耳其物流企業(yè)洽談合作，計劃將線路延伸至保加利亞、羅馬尼亞。
從珠江之畔到博斯普魯斯海峽，廣州的中土班列正改寫亞歐物流規(guī)則。當(dāng)多式聯(lián)運與灣區(qū)制造深度融合，能否推動華南成為對接歐亞的 “跨境物流核心區(qū)”？