近日，多家知名航運(yùn)公司成為也門胡塞武裝的威脅目標(biāo)。

據(jù)悉，包括馬士基在內(nèi)的多家丹麥航運(yùn)公司和丹麥航運(yùn)雇主協(xié)會(huì)（Danish Shipping）確認(rèn)收到了來(lái)自也門胡塞武裝的威脅郵件。

該組織在過(guò)去一年里曾多次對(duì)紅海中的國(guó)際商船發(fā)起武裝襲擊。

丹麥航運(yùn)雇主協(xié)會(huì)表示，威脅郵件的數(shù)量不是個(gè)案。目前，包括馬士基、Uni-Tanker乃至德國(guó)赫伯羅特等知名公司，在紅海水域航行時(shí)頻遭襲擊預(yù)警。

據(jù)ShippingWatch掌握的關(guān)鍵情報(bào)，一封極具挑釁意味的信件浮出水面，內(nèi)文直接指向丹麥航運(yùn)巨頭。胡塞武裝在其聲明中嚴(yán)厲警告，倘若這些公司膽敢維系與以色列港口的商業(yè)聯(lián)系，必將其船只將被列入“禁航名單”。 

郵件明確指出，誓要切斷丹麥籍船舶于中東至亞洲航線的咽喉要道，涵蓋紅海、巴布·曼達(dá)布海峽、亞丁灣乃至遼闊的印度洋范圍。更為驚人的是，他們誓言在必要時(shí)刻，無(wú)論何地何境，均會(huì)毫不猶豫地對(duì)上述目標(biāo)發(fā)動(dòng)致命打擊。

德國(guó)船東協(xié)會(huì)（VDR）最新曝料，數(shù)家本土企業(yè)相繼收到來(lái)自也門胡塞武裝組織發(fā)出的恐嚇信息，矛頭直指連接歐洲至亞洲的黃金水道——紅海、巴布·曼達(dá)布海峽、亞丁灣乃至遙遠(yuǎn)的印度洋。

尤為引人注目的是，國(guó)際航運(yùn)工會(huì)（ITF）亦未能幸免，內(nèi)容與發(fā)給丹麥航運(yùn)公司的威脅郵件相似。

ITF曾主動(dòng)聯(lián)系胡塞武裝，詢問(wèn)禁令的具體內(nèi)容。胡塞武裝回應(yīng)稱，禁令涵蓋了所有穿越紅海、亞丁灣和阿拉伯海的船只。

追溯淵源，胡塞武裝屢次出手，背后牽扯到中東錯(cuò)綜復(fù)雜的地緣政治格局。自去年11月始，該組織頻繁挑動(dòng)戰(zhàn)火，專挑途經(jīng)紅海的戰(zhàn)略要道下手，特別是那些載有以色列相關(guān)物資的目標(biāo)。

在公開(kāi)宣言中，胡塞武裝態(tài)度堅(jiān)決，誓言阻斷一切涉以貿(mào)易鏈路，以此表達(dá)對(duì)巴勒斯坦事業(yè)的聲援。此舉無(wú)疑打亂了常規(guī)航運(yùn)節(jié)奏，迫使其調(diào)整傳統(tǒng)線路，轉(zhuǎn)而選擇繞遠(yuǎn)非南線，雖耗費(fèi)成本驟增，卻是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)下無(wú)奈之舉。

鑒于胡塞武裝長(zhǎng)期施壓，紅海這一重要的國(guó)際航道不再是商船的首選路線。迫于現(xiàn)實(shí)考量，眾多業(yè)界巨頭果斷啟動(dòng)應(yīng)急方案，將船只繞行非洲南部，以避免經(jīng)過(guò)胡塞武裝控制的水域。

這一變化使得紅海的航運(yùn)受到了極大的影響，也給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了新的不確定性。

自去年11月以來(lái)，胡塞武裝之手頻伸向無(wú)辜商輪，令紅海成為橫亙于東西方商貿(mào)往來(lái)間的“黑色迷霧”。伴隨情勢(shì)緊繃升級(jí)，業(yè)界巨擘與權(quán)威機(jī)構(gòu)正緊密協(xié)商，力圖構(gòu)建全方位防御體系，抵御未知風(fēng)險(xiǎn)。

盡管數(shù)據(jù)顯示，曼德海峽的通行量同比下降了約六成，卻仍有志士不畏強(qiáng)權(quán)逆風(fēng)而上，堅(jiān)信“天無(wú)絕人之路”。專家樂(lè)觀預(yù)測(cè)，“紅海航道肯定不會(huì)關(guān)閉”，彰顯出市場(chǎng)生命力與恢復(fù)潛力。

在此非常時(shí)期，各參與方展現(xiàn)出了超乎尋常的適應(yīng)力與創(chuàng)造力，不斷摸索適應(yīng)當(dāng)下復(fù)雜環(huán)境的最佳策略。