近日，多家知名航運公司成為也門胡塞武裝的威脅目標。
據(jù)悉，包括馬士基在內(nèi)的多家丹麥航運公司和丹麥航運雇主協(xié)會（Danish Shipping）確認收到了來自也門胡塞武裝的威脅郵件。
該組織在過去一年里曾多次對紅海中的國際商船發(fā)起武裝襲擊。
丹麥航運雇主協(xié)會表示，威脅郵件的數(shù)量不是個案。目前，包括馬士基、Uni-Tanker乃至德國赫伯羅特等知名公司，在紅海水域航行時頻遭襲擊預警。
禁止通過紅海等水域
據(jù)ShippingWatch掌握的關(guān)鍵情報，一封極具挑釁意味的信件浮出水面，內(nèi)文直接指向丹麥航運巨頭。胡塞武裝在其聲明中嚴厲警告，倘若這些公司膽敢維系與以色列港口的商業(yè)聯(lián)系，必將其船只將被列入“禁航名單”。
郵件明確指出，誓要切斷丹麥籍船舶于中東至亞洲航線的咽喉要道，涵蓋紅海、巴布·曼達布海峽、亞丁灣乃至遼闊的印度洋范圍。更為驚人的是，他們誓言在必要時刻，無論何地何境，均會毫不猶豫地對上述目標發(fā)動致命打擊。
德國船東協(xié)會（VDR）最新曝料，數(shù)家本土企業(yè)相繼收到來自也門胡塞武裝組織發(fā)出的恐嚇信息，矛頭直指連接歐洲至亞洲的黃金水道——紅海、巴布·曼達布海峽、亞丁灣乃至遙遠的印度洋。
尤為引人注目的是，國際航運工會（ITF）亦未能幸免，內(nèi)容與發(fā)給丹麥航運公司的威脅郵件相似。
ITF曾主動聯(lián)系胡塞武裝，詢問禁令的具體內(nèi)容。胡塞武裝回應稱，禁令涵蓋了所有穿越紅海、亞丁灣和阿拉伯海的船只。
胡塞武裝的立場
追溯淵源，胡塞武裝屢次出手，背后牽扯到中東錯綜復雜的地緣政治格局。自去年11月始，該組織頻繁挑動戰(zhàn)火，專挑途經(jīng)紅海的戰(zhàn)略要道下手，特別是那些載有以色列相關(guān)物資的目標。
在公開宣言中，胡塞武裝態(tài)度堅決，誓言阻斷一切涉以貿(mào)易鏈路，以此表達對巴勒斯坦事業(yè)的聲援。此舉無疑打亂了常規(guī)航運節(jié)奏，迫使其調(diào)整傳統(tǒng)線路，轉(zhuǎn)而選擇繞遠非南線，雖耗費成本驟增，卻是規(guī)避風險下無奈之舉。
紅海航運的未來
鑒于胡塞武裝長期施壓，紅海這一重要的國際航道不再是商船的首選路線。迫于現(xiàn)實考量，眾多業(yè)界巨頭果斷啟動應急方案，將船只繞行非洲南部，以避免經(jīng)過胡塞武裝控制的水域。
這一變化使得紅海的航運受到了極大的影響，也給全球供應鏈帶來了新的不確定性。
自去年11月以來，胡塞武裝之手頻伸向無辜商輪，令紅海成為橫亙于東西方商貿(mào)往來間的“黑色迷霧”。伴隨情勢緊繃升級，業(yè)界巨擘與權(quán)威機構(gòu)正緊密協(xié)商，力圖構(gòu)建全方位防御體系，抵御未知風險。
盡管數(shù)據(jù)顯示，曼德海峽的通行量同比下降了約六成，卻仍有志士不畏強權(quán)逆風而上，堅信“天無絕人之路”。專家樂觀預測，“紅海航道肯定不會關(guān)閉”，彰顯出市場生命力與恢復潛力。
在此非常時期，各參與方展現(xiàn)出了超乎尋常的適應力與創(chuàng)造力，不斷摸索適應當下復雜環(huán)境的最佳策略。