近日，多家船公司又陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)附加費(fèi)征收通知，涉及馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛、赫伯羅特、韓新海運(yùn)等。

通常每年第四季度被視為海運(yùn)行業(yè)的低谷時(shí)期，然而，今年的情況卻呈現(xiàn)出不同尋常的趨勢(shì)。一方面，市場(chǎng)主動(dòng)削減航班頻次，成功維持了運(yùn)價(jià)的相對(duì)穩(wěn)定；另一方面，特朗普重新當(dāng)選并即將入主白宮的消息引起了全球范圍內(nèi)的憂慮，市場(chǎng)普遍擔(dān)心他將重拾貿(mào)易保護(hù)主義政策，尤其是對(duì)華商品征收高額關(guān)稅。

有業(yè)內(nèi)人士表示，因適逢進(jìn)入歐洲線長約談判期間，航商穩(wěn)價(jià)意愿積極。

近期，馬士基發(fā)布12月漲價(jià)通知：針對(duì)從亞洲發(fā)往鹿特丹的貨物，其小型和大型集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用分別上調(diào)至3,900美元和6,000美元，相較于此前的標(biāo)準(zhǔn)提高了750美元和1,500美元，顯示出航運(yùn)市場(chǎng)成本壓力的上升。

除此之外，馬士基還將從12月份開始對(duì)從遠(yuǎn)東地區(qū)出發(fā)至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞以及所羅門群島的航線收取旺季附加費(fèi)(PSS)，旨在應(yīng)對(duì)因需求激增和運(yùn)營成本提高所帶來的挑戰(zhàn)。

除此之外，馬士基正在調(diào)整旺季附加費(fèi)，適用范圍為：中國/中國香港/日本/南韓/蒙古至新西蘭/斐濟(jì)島/法屬波利尼西亞，生效日期為2024年12月1日。

赫伯羅特船務(wù)在其11月13日發(fā)布的公告中宣布了一項(xiàng)重要決策——將對(duì)往返于遠(yuǎn)東地區(qū)與歐洲之間的各類貨物實(shí)施新的FAK（Freight All Kinds）費(fèi)率。

此輪調(diào)整覆蓋了所有采用20英尺和40英尺標(biāo)準(zhǔn)尺寸的干貨以及冷藏集裝箱運(yùn)輸，包括超高箱型，上述變更將于2024年12月1日正式生效。

具體費(fèi)率如下：

由于碼頭工人工會(huì)罷工，港口和集裝箱堆場(chǎng)運(yùn)輸（CY）地點(diǎn)經(jīng)歷了嚴(yán)重的擁堵，造成了嚴(yán)重的延誤。

為此，地中海航運(yùn)(MSC)宣布自11月25日起，針對(duì)所有從北歐、斯堪的納維亞半島(Scanbaltic)、西地中海、亞得里亞海以及以色列始發(fā)至加拿大目的地的貨物，將額外征收擁堵附加費(fèi)(CGCS)，直至另行通知為止。詳情如下：

達(dá)飛輪船（CMA CGM）近日也通知其客戶，自2024年12月1日起，將對(duì)加拿大西海岸至中國、中國香港、中國澳門、東北亞和東南亞實(shí)施一項(xiàng)費(fèi)率恢復(fù)倡議（RRI）。

具體為：每20英尺集裝箱50美元、每40英尺和45英尺集裝箱100美元。

適用于干貨集裝箱（不適用于開頂、板架和罐式集裝箱）

韓新海運(yùn)從2024年12月15日起對(duì)所有始發(fā)地到美國、加拿大和墨西哥的服務(wù)實(shí)行 GRI（全面費(fèi)率上漲）。詳情如下：

近期，船公司調(diào)價(jià)較為頻繁，貨主貨代還需持續(xù)關(guān)注運(yùn)價(jià)變動(dòng)和實(shí)際訂艙需求情況。