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大數(shù)跨境

物流巨頭Flexport起訴貨主，索賠千萬美元！

物流巨頭Flexport起訴貨主，索賠千萬美元！ 左海物流
2024-04-11
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導(dǎo)讀：Flexport公司對(duì)BCO佳通輪胎公司提起1230萬美元的訴訟，稱其拒絕支付大量滯箱費(fèi)，讓Flexport公司買單。
Flexport公司對(duì)BCO佳通輪胎公司提起1230萬美元的訴訟，稱其拒絕支付大量滯箱費(fèi)，讓Flexport公司買單。
事件追溯到2021年~2023年期間，佳通輪胎公司雇用Flexport作為無船承運(yùn)人（NVOCC），負(fù)責(zé)將其公司的數(shù)百批輪胎運(yùn)往加利福尼亞州長(zhǎng)灘港。
作為無船承運(yùn)人，F(xiàn)lexport公司為佳通輪胎公司的貨物安排國(guó)際海運(yùn)，承擔(dān)海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任并簽發(fā)提單。根據(jù)合同，佳通輪胎公司負(fù)責(zé)支付與貨物運(yùn)輸相關(guān)的所有費(fèi)用，包括由VOCC、NVOCC和海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商對(duì)集裝箱在港口外超過允許“空閑時(shí)間”（免箱期）所收取的滯箱費(fèi)。

Flexport于上周五提起法律訴訟，稱佳通輪胎公司未支付任何滯箱費(fèi)，金額超過1230萬美元。
Flexport表示，佳通輪胎公司明明知道這個(gè)費(fèi)用的存在，因?yàn)镕lexport已經(jīng)多次明確告知佳通輪胎公司相關(guān)費(fèi)用而且盡了一切努力協(xié)助佳通公司取回集裝箱并將其送回港口，以盡量減少或避免滯留和相關(guān)費(fèi)用。但佳通輪胎沒有歸還集裝箱，任由費(fèi)用累積并且拒絕支付此費(fèi)用，這是佳通輪胎在Flexport公司一再催促下仍不歸還集裝箱的直接結(jié)果。
Flexport公司稱，佳通輪胎未支付的滯箱費(fèi)超過1230萬美元，但被告稱這一數(shù)字“過高”。目前，暫未發(fā)現(xiàn)佳通輪胎與美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）就這些費(fèi)用發(fā)生爭(zhēng)議的證據(jù)。

不過，佳通輪胎接受了大部分發(fā)票，并承認(rèn)至少欠700萬美元，但Flexport公司稱，盡管如此，佳通公司仍“拒絕支付任何款項(xiàng)”。
佳通輪胎與Flexport公司的合同條款規(guī)定，F(xiàn)lexport公司有權(quán)收取所有收款費(fèi)用，包括合理的律師費(fèi)和每月按應(yīng)付未付余額的1.5%收取的滯納金，或適用法律允許的最高滯納金，以二者中較低者為準(zhǔn)。
因此，F(xiàn)lexport公司有權(quán)要求佳通輪胎賠償損失共計(jì)1230萬美元，外加判決前后的利息、訴訟費(fèi)和所有費(fèi)用。日前，法院建議雙方采用非訴訟糾紛解決方式（ADR），因?yàn)樵V訟耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高。
加利福尼亞州法院提供的ADR程序包括：由指定負(fù)責(zé)此案的法官主持的和解會(huì)議、法院調(diào)解小組和私人調(diào)解。當(dāng)事人必須在首次排期會(huì)議上提出其首選的ADR方案，日期尚未確定。
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