五一長(zhǎng)假的余溫未退，各大船公司卻意外地陷入了前所未有的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)假期的運(yùn)營(yíng)調(diào)整，他們不得不實(shí)施了一系列密集的航線合并與減少班次措施，然而市場(chǎng)的活力卻超出了所有人的預(yù)料——貨物的涌入量遠(yuǎn)勝預(yù)期。船只的艙位猶如稀缺資源，轉(zhuǎn)眼間變得千金難求。運(yùn)價(jià)的曲線如同脫韁的野馬，一路狂奔向上，刷新了歷史記錄。

航運(yùn)巨頭MSC，推出一萬(wàn)美元的保艙運(yùn)價(jià)服務(wù)

近日，有大型貨代公司指出，全球最大班輪船公司地中海航運(yùn)(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期間實(shí)施的鉆石級(jí)運(yùn)價(jià)(Diamond Tier)，這是一種保證艙位的運(yùn)價(jià)。

具體來(lái)說(shuō)，美西每大箱(40尺柜)8000美元，美東每大箱(40尺柜)10,000美元，在5月15日至31日期間有效。

目前，美西線每大箱運(yùn)價(jià)在4200美元上下，美東線約5300美元。如此看來(lái)，MSC保證艙位的運(yùn)價(jià)是當(dāng)前運(yùn)價(jià)的近倍數(shù)。

對(duì)此，多數(shù)船公司與貨代公司都表示還未收到MSC的訊息。其他船公司也并沒(méi)有類似得行動(dòng)，僅通知了從5月15日起，美國(guó)線每大箱要加價(jià)1000美元，歐洲線要加價(jià)1500美元。

市場(chǎng)也在觀察，馬士基等其他船公司是否會(huì)效仿MSC，推出疫情期間實(shí)施的Premier等名目運(yùn)價(jià)。而對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，不論船公司采用何種名義來(lái)大幅提高運(yùn)價(jià)，本質(zhì)上都是加價(jià)購(gòu)買艙位。