一家上海的貨運代理公司表示：“我們現(xiàn)在正處于空運的旺季。前往歐洲和美國的運費已經(jīng)超過了去年最高的記錄。不過這并不令人驚訝，因為主要推動力是電子商務，電商的貨運量可能已經(jīng)占到了整體貨物的三分之二。”

根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù)，截至12月1日，全球航空貨運市場的運費每周上漲2%，達到每公斤2.84美元，為今年以來的最高水平。即期運費上漲了3%，其中亞太地區(qū)上漲4%，北美上漲3%。其中，亞洲國家市場的周環(huán)比大幅上漲，包括中國大陸(5.10美元/公斤，周環(huán)比+7%)，中國香港 (6.25美元/公斤，周環(huán)比+ 9%)，日本 (4.97美元/公斤，周環(huán)比+ 6%)，韓國 (5.49美元/公斤，周環(huán)比+ 6%)，中國臺灣 (4.07美元/公斤，周環(huán)比+ 5%) 和越南 (4.88美元/公斤，周環(huán)比+ 3%),這些漲幅都遠高于去年同期水平，而且日本和越南的同比增長超過30%，中國臺灣的同比增長達到46%。

來自中國的貨運代理人表示：“運力緊張，機場擁擠，需求可能會暫時有所回落，運費也可能會在短期內下降，但之后會再次上漲，因為春節(jié)在1月28日，到時可能將會有大量貨物需要運輸。此外，貨機運營商正在利用下月預計可能會出現(xiàn)的運力緊張局面，包括美國的新關稅、美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口罷工，以及航運公司大規(guī)模調整航班計劃等來推動合同運費上漲。”

目前，幾家主要運營商向歐洲提出的年度區(qū)塊空間協(xié)議(BSA)運費已經(jīng)大幅增加，相比2024年，運費每公斤上漲超過1.40美元。這將是過去多年中的最高紀錄。

CargoFacts 咨詢公司指出，2025年初美國對中國進口商品實施的新關稅預計將會推動一波關稅前的搶購潮，企業(yè)紛紛尋求囤積商品從而導致第一季度需求激增。這波搶購潮也將給物流網(wǎng)絡帶來額外壓力，進一步擠壓空運運力并推高運費。同時，制造業(yè)遷移到東南亞的長期趨勢正在重塑貿易路線和需求模式，從而進一步影響運力分配和定價策略。

Xeneta的首席空運官Niall van de Wouw表示，在過去幾年，航空貨運市場已經(jīng)吸取了教訓。我們正在見證一個更加成熟的航空貨運市場，包括資源更合理的分配以及各方之間更好的條款和條件等。相比之下，2023年的高峰期出現(xiàn)的運力短缺和運費瘋狂上漲等現(xiàn)象都是以托運人的利益為代價的。

目前，全球航空貨運行業(yè)正處于一個高速增長但并未失控的狀態(tài)。而且在2024年，全球航空貨運行業(yè)展現(xiàn)出了強大的成熟性。那么這種情況能否持續(xù)到2025年或者更久，值得拭目以待。