寫作初衷

在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中，涉及到的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)名詞等非常之多，而且這里面有一些知識(shí)是基礎(chǔ)知識(shí)，基礎(chǔ)概念，有一些是屬于特殊名詞，特殊概念，只會(huì)在特殊場(chǎng)景下用得上。但是作為初學(xué)者，往往沒(méi)有無(wú)法準(zhǔn)確地辨別這些信息，而是會(huì)囫圇吞棗的一股腦學(xué)習(xí)和吸收，但是最后的效果卻不太好。

雖然市面上對(duì)供應(yīng)鏈的名詞和概念相關(guān)的介紹文章也很多，但是這些內(nèi)容往往不成體系，沒(méi)有結(jié)構(gòu)，而且有一些還是互相抄襲、搬運(yùn)，很多地方會(huì)有自相矛盾。同時(shí)，如果只是生硬地對(duì)名詞做出解釋和科普，顯然這并不能很好地幫助初學(xué)者掌握和理解這些明細(xì)、概念背后的含義。

我認(rèn)為理想的科普方式，應(yīng)該是先對(duì)基礎(chǔ)概念做出解釋和闡述，同時(shí)再加上一些實(shí)際的案例和故事加深理解，最后可以再補(bǔ)充一些深入性的文章或者其他資料，當(dāng)后續(xù)需要深入研究的時(shí)候再持續(xù)深挖。

所以我決定在知識(shí)星球的專屬知識(shí)庫(kù)里來(lái)搭建這樣一個(gè)小專欄，每一篇的內(nèi)容大概就幾百字左右，用盡量簡(jiǎn)短的語(yǔ)言，然后加上一些生活或者實(shí)際工作當(dāng)中的案例，給大家講解清楚這些名詞和概念的表面意思以及實(shí)際的應(yīng)用等。

這個(gè)小專欄追求的是一個(gè)短平快的效果，所以我把它定義為“一個(gè)小手冊(cè)”，“一本精華筆記”，可以通過(guò)翻看查閱它，達(dá)到一個(gè)信息速查的效果?，F(xiàn)在這個(gè)專欄基本上已經(jīng)更新完成了一大半，所以我決定把里面的一些內(nèi)容抽出來(lái)，組合成幾篇長(zhǎng)文，讓大家一次性看個(gè)爽，看個(gè)夠。

供應(yīng)鏈領(lǐng)域的學(xué)習(xí)是一個(gè)龐大的工程，我們可以選擇“先廣后深”，也可以選擇“先深后廣”，無(wú)論是哪種選擇，我都希望大家可以養(yǎng)成持續(xù)性學(xué)習(xí)的好習(xí)慣。

書讀百遍，其義自見(jiàn)。文寫萬(wàn)字，下筆有神。

本文是該系列的第二篇內(nèi)容（共有三篇），包含的內(nèi)容量也是10個(gè)業(yè)務(wù)名詞。

11. 箱嘜、標(biāo)簽、FBA標(biāo)簽和FNSKU標(biāo)簽指什么？

名詞解釋

“嘜”是英語(yǔ)Mark音譯，泛指指進(jìn)出口貨物的包裝上所做的標(biāo)記，內(nèi)容包括批號(hào)、件號(hào)、抵運(yùn)港口、目的地、收貨人、生產(chǎn)國(guó)名及地名、合同號(hào)碼、貨名、數(shù)量等。

在跨境行業(yè)或者供應(yīng)鏈行業(yè)中，大家會(huì)經(jīng)常提到“箱嘜”，“產(chǎn)品嘜”等名詞，其實(shí)就是指貼在箱子上的標(biāo)記，貼在產(chǎn)品上的標(biāo)記。

而在英文環(huán)境中，一般會(huì)將這種標(biāo)記稱之為“Label”。所以快遞面單，也稱之為“Shipping Label”；亞馬遜的外箱箱標(biāo)，一般稱之為FBA標(biāo)簽或者FBA項(xiàng)目，英文是“FBA Label”；亞馬遜入倉(cāng)的商品要貼FNSKU的標(biāo)簽，會(huì)稱之為FNSKU標(biāo)簽或者FNSKU產(chǎn)品嘜，英文是“Item Label”。

FBA標(biāo)簽：FBA（Fulfillment by Amazon）標(biāo)簽是亞馬遜物流中心用來(lái)識(shí)別和處理貨物的標(biāo)簽，包括商品標(biāo)簽、貨件標(biāo)簽和托盤標(biāo)簽。這些標(biāo)簽對(duì)于確保貨物在亞馬遜物流系統(tǒng)中正確流轉(zhuǎn)至關(guān)重要。

FNSKU標(biāo)簽：FNSKU標(biāo)簽是由亞?遜提供的商品條碼，?于庫(kù)內(nèi)商品的標(biāo)識(shí)和跟蹤。使?亞?遜條形碼， 每個(gè)賣家的商品或庫(kù)存都是獨(dú)?的。當(dāng)買家購(gòu)買商品時(shí)，亞?遜只會(huì)使?賣家?庫(kù)的商品進(jìn)?配送。編碼以 X0 開(kāi)頭。

案例講解

假設(shè)一家跨境電商公司正在準(zhǔn)備一批商品發(fā)往亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)。他們需要為每個(gè)商品貼上FBA商品標(biāo)簽（FNSKU），這是亞馬遜識(shí)別產(chǎn)品、入倉(cāng)上架的標(biāo)識(shí)。同時(shí)，每個(gè)外箱都需要貼上FBA貨件標(biāo)簽（FBA箱嘜），標(biāo)注shipment ID，以便亞馬遜倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)確認(rèn)貨物的外包裝箱標(biāo)識(shí)。

如果商品是海運(yùn)，并且使用托盤運(yùn)輸，那么每個(gè)托盤的四面都需要貼上托盤標(biāo)簽。箱嘜則貼在外箱上，包含產(chǎn)品的名稱、規(guī)格、裝箱數(shù)量等信息，以便于在運(yùn)輸和清關(guān)過(guò)程中的識(shí)別。

除了亞馬遜倉(cāng)庫(kù)收貨會(huì)有一些入倉(cāng)要求之外，現(xiàn)在很多的海外倉(cāng)送貨入倉(cāng)也會(huì)有一些要求，一般會(huì)要求在商品的外箱上貼上由海外倉(cāng)OMS提供的箱嘜（外箱標(biāo)簽），這上面一般會(huì)包含了目的倉(cāng)庫(kù)，客戶/貨主信息，SKU，SKU數(shù)量，還有對(duì)應(yīng)的單號(hào)信息等。在中國(guó)的出口業(yè)務(wù)中，箱嘜上還會(huì)包括“中國(guó)制造”等標(biāo)識(shí)，以表明商品的產(chǎn)地。

12. 倉(cāng)庫(kù)中的客戶、貨主、銷售渠道

名詞解釋

客戶：將貨物存放在倉(cāng)庫(kù)，并委托倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管、收發(fā)貨等工作的主體，稱之為倉(cāng)庫(kù)的客戶。一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)和客戶之前需要簽訂相關(guān)的合同，客戶檔案中會(huì)有客戶的公司信息、聯(lián)系人信息、財(cái)務(wù)的賬戶信息，還有倉(cāng)庫(kù)和客戶之間的協(xié)議，倉(cāng)庫(kù)能提供的服務(wù)等信息。

貨主：貨主就是擁有貨物歸屬權(quán)的主體，即這個(gè)貨物是誰(shuí)的。一般來(lái)說(shuō)，客戶等同于貨主，即與倉(cāng)庫(kù)簽訂合同的客戶，也是擁有貨物歸屬權(quán)的主體。但是在一些復(fù)雜的組織架構(gòu)中，一個(gè)集團(tuán)公司會(huì)有多個(gè)公司、子公司、分公司等，但是和倉(cāng)庫(kù)簽訂合同的時(shí)候只有一家公司，同時(shí)客戶又希望倉(cāng)庫(kù)能區(qū)分管理來(lái)自不同貨主（公司、子公司、分公司）的貨物，所以此時(shí)就會(huì)在一個(gè)客戶下，創(chuàng)建多個(gè)貨主，每個(gè)貨主表示不同的公司主體。同一個(gè)商品，如果屬于兩個(gè)貨主，在倉(cāng)庫(kù)的WMS系統(tǒng)就會(huì)視作為兩個(gè)SKU，在管理庫(kù)存的時(shí)候會(huì)分開(kāi)管理。

銷售渠道：銷售渠道表示客戶自己的銷售平臺(tái)、銷售店鋪等，例如說(shuō)客戶有自己的官網(wǎng)、小程序、電商平臺(tái)，線下渠道等。當(dāng)客戶希望倉(cāng)庫(kù)能在實(shí)物層面對(duì)貨物按銷售渠道來(lái)劃分庫(kù)存，則需要?jiǎng)?chuàng)建對(duì)應(yīng)的銷售渠道，然后倉(cāng)庫(kù)中所有的實(shí)物庫(kù)存增加、減少等都要和銷售渠道關(guān)聯(lián)，查詢庫(kù)存的時(shí)候也可以查詢倉(cāng)庫(kù)實(shí)物總庫(kù)存和渠道庫(kù)存。倉(cāng)庫(kù)總的實(shí)物庫(kù)存 = 渠道A庫(kù)存 + 渠道B庫(kù)存 + 渠道C庫(kù)存。

案例說(shuō)明

在京東的倉(cāng)庫(kù)中，也有類似的概念，稱之為“商家”、“事業(yè)部”、“店鋪”，就是對(duì)應(yīng)上面提到的“客戶”，“貨主”，“銷售渠道”。

一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)中的“貨主”是一定存在的，大多數(shù)WMS也都是支持“多貨主”的玩法，貨物的庫(kù)存要和貨主關(guān)聯(lián)上。

如果是一些比較簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)，那么會(huì)選擇“客戶”和“貨主”合并，即只用一個(gè)概念來(lái)表達(dá)即可，不會(huì)拆分這么細(xì)節(jié)。如果是一些比較復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)，那么就會(huì)選擇既有“客戶”，又有“貨主”，因?yàn)榧瘓F(tuán)型公司中會(huì)有很多主體，在和倉(cāng)庫(kù)簽約的時(shí)候，不會(huì)每個(gè)公司都去簽約一次，而是用一個(gè)代表型公司去簽約，其他的公司都等簽約之后去創(chuàng)建貨主即可。

銷售渠道的概念在大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)中是比較少見(jiàn)的，因?yàn)檫@部分的庫(kù)存劃分一般會(huì)放在ERP中來(lái)處理，即邏輯庫(kù)存或者是調(diào)度庫(kù)存。少數(shù)的倉(cāng)庫(kù)會(huì)有這個(gè)概念，是因?yàn)橛幸恍﹤}(cāng)庫(kù)需要商家的多平臺(tái)、多店鋪的發(fā)貨業(yè)務(wù)，而且這些商家可能自己沒(méi)有很完善的ERP功能，同時(shí)又需要倉(cāng)庫(kù)在實(shí)物層面對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格劃分，所以就需要依賴WMS層面來(lái)做這種銷售渠道庫(kù)存的劃分。

13. 物流商、物流服務(wù)、物流產(chǎn)品

名詞解釋

物流商：物流商，也稱為物流企業(yè)/公司（Logistics enterprise），是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。它們至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（包括運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠根據(jù)客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。例如說(shuō)，京東物流，順豐速運(yùn)，中通快遞，圓通快遞等，這些都是物流商，物流公司。

物流服務(wù)：物流服務(wù)（也稱之為物流渠道）是指為了滿足顧客需要，從供應(yīng)地到接收地提供運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)及包裝儲(chǔ)存的服務(wù)。它不是有形的實(shí)體，而是一種無(wú)形的服務(wù)，是一個(gè)過(guò)程。物流服務(wù)的特征包括無(wú)形性、不可分離性、過(guò)程性、異質(zhì)性、不可儲(chǔ)藏性和高附加值性。

物流產(chǎn)品：物流產(chǎn)品（Logistics Products）在某些物流公司或者業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，可以等同為物流服務(wù)。但是在某些場(chǎng)景下，物流產(chǎn)品是指對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行打包、集合，然后整合成一個(gè)整體的產(chǎn)品提供給客戶使用。例如說(shuō)，海外倉(cāng)背后對(duì)接了多個(gè)物流商的物流服務(wù)，但是海外倉(cāng)提供給客戶使用的就是集合好的物流產(chǎn)品，這樣客戶只要選擇這個(gè)產(chǎn)品，至于說(shuō)具體背后用到了什么物流商，什么物流服務(wù)則不需要客戶感知。

案例講解

一家美國(guó)的海外倉(cāng)，為了給客戶提供豐富的物流服務(wù)，會(huì)對(duì)接UPS，F(xiàn)edEx，USPS，DHL等多家物流服務(wù)商。

這些物流服務(wù)商會(huì)提供若干的物流服務(wù)，例如說(shuō)UPS Ground，UPS 2nd Day Air，USPS Priority MailExpress，DHL Express等。

由于海外倉(cāng)對(duì)接的物流商很多，接入的物流服務(wù)也很多，對(duì)于海外倉(cāng)的客戶來(lái)說(shuō)，過(guò)多的物流服務(wù)并不一定是一件好事，用戶反而會(huì)不知道怎么選擇，而且對(duì)于海外倉(cāng)來(lái)說(shuō)有一些物流服務(wù)可能利潤(rùn)比較低，海外倉(cāng)不太想用。所以海外倉(cāng)會(huì)將這些物流服務(wù)打包成多個(gè)物流產(chǎn)品，然后把物流產(chǎn)品交付給客戶去使用，例如說(shuō)“US 2Day Delivery”就是一個(gè)“美國(guó)2日達(dá)”的物流產(chǎn)品。當(dāng)用戶選擇了這個(gè)物流產(chǎn)品之后，海外倉(cāng)會(huì)根據(jù)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，收件地址等綜合判斷選擇最合適的一個(gè)物流服務(wù)，這樣可以降低客戶的認(rèn)知成本，同時(shí)也可以讓海外倉(cāng)選擇最優(yōu)的物流服務(wù)，從而提升海外倉(cāng)的利潤(rùn)。

一家國(guó)內(nèi)的三方倉(cāng)，為了給客戶提供豐富的物流服務(wù)，會(huì)對(duì)接京東物流，順豐物流，中通快遞，德邦快遞，圓通快遞等多家物流服務(wù)商。

這些物流服務(wù)商會(huì)提供若干的物流服務(wù)，例如說(shuō)順豐特快，順豐標(biāo)快，順豐卡航，京東特快，京東標(biāo)快，特快重貨等。

由于三方倉(cāng)對(duì)接的物流商很多，接入的物流服務(wù)也很多，對(duì)于三方倉(cāng)的客戶來(lái)說(shuō)，過(guò)多的物流服務(wù)并不一定是一件好事，用戶反而會(huì)不知道怎么選擇，而且對(duì)于三方倉(cāng)來(lái)說(shuō)有一些物流服務(wù)可能利潤(rùn)比較低，三方倉(cāng)不太想用。所以海外倉(cāng)會(huì)將這些物流服務(wù)打包成多個(gè)物流產(chǎn)品，然后把物流產(chǎn)品交付給客戶去使用，例如說(shuō)“華南地區(qū)2日達(dá)”，“全國(guó)小包一口價(jià)”等就是一個(gè)打包好的物流產(chǎn)品。當(dāng)用戶選擇了這個(gè)物流產(chǎn)品之后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)根據(jù)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，收件地址等綜合判斷選擇最合適的一個(gè)物流服務(wù)，這樣可以降低客戶的認(rèn)知成本，同時(shí)也可以讓倉(cāng)庫(kù)選擇最優(yōu)的物流服務(wù)，從而提升倉(cāng)庫(kù)的利潤(rùn)。

14. 物流運(yùn)單、物流面單和物流預(yù)報(bào)

名詞解釋

物流運(yùn)單和物流面單：這兩者往往表達(dá)的都是同一個(gè)意思，指的是運(yùn)送貨物過(guò)程中用以記錄發(fā)件人、收件人以及產(chǎn)品重量、價(jià)格等相關(guān)信息的單據(jù)。它通常包含條碼，以保證快遞行業(yè)的連續(xù)數(shù)據(jù)輸出，便于管理。在日常的生活中，我們經(jīng)?？吹胶褪褂玫囊粋€(gè)詞是“快遞面單”或者是“電子面單”，在跨境領(lǐng)域中則稱之為“Shipping Label”，它們所表達(dá)的意思是同一個(gè)。

物流預(yù)報(bào)：物流預(yù)報(bào)一般是指向物流商預(yù)報(bào)，即提前告知物流商你要運(yùn)輸什么產(chǎn)品，從什么地址到什么地址等。一般在電商行業(yè)，供應(yīng)鏈行業(yè)中，物流預(yù)報(bào)也可以稱之為物流下單或者申請(qǐng)物流面單等，其實(shí)都是指的一個(gè)意思。即通過(guò)系統(tǒng)接口向物流商發(fā)送待寄件的貨物和地址等信息，然后物流商會(huì)返回成功后的結(jié)果。一般會(huì)返回一個(gè)物流面單文件和一個(gè)物流運(yùn)單號(hào)。

案例講解

在電商業(yè)務(wù)中，會(huì)高頻地使用到快遞物流（小包物流），所以電商ERP、倉(cāng)儲(chǔ)WMS等系統(tǒng)都需要提前和物流商完成對(duì)接。當(dāng)獲取到了用戶的訂單信息之后，需要將訂單信息中的收件信息，貨物信息等一起組裝好，然后向物流商預(yù)報(bào)，最終獲取到物流面單。

向物流商預(yù)報(bào)，本質(zhì)上就是通過(guò)接口請(qǐng)求物流商的下單接口，要傳什么參數(shù)，有什么要求等，就要看不同的物流商的要求了。不同的物流商，不同的物流服務(wù)，最后預(yù)報(bào)成功之后返回的數(shù)據(jù)也不太一樣。

15. 單品、組合商品、套裝商品

名詞解釋

單品：?jiǎn)纹分傅氖亲罨A(chǔ)的SKU（Stock Keeping Unit，庫(kù)存量單位），它是商品管理中不可再分割的最小單元。例如一瓶水、一臺(tái)手機(jī)、一件衣服或一支筆，每一件商品都有其對(duì)應(yīng)的SKU編碼，用于標(biāo)識(shí)和管理系統(tǒng)中的庫(kù)存。

組合商品：組合商品是指人為將幾個(gè)單獨(dú)售賣的商品組合在一起進(jìn)行合并售賣的商品。這種組合通常是為了促銷目的，將多個(gè)商品打包成一個(gè)組合產(chǎn)品來(lái)銷售。組合商品本身是虛擬的，不存在實(shí)體的，其庫(kù)存數(shù)量取決于組合中單品庫(kù)存數(shù)量最少的商品。

套裝商品：套裝商品與組合商品不同，套裝商品在生產(chǎn)及供給中是以“套”為最小單位進(jìn)行管理的。從制造商的生產(chǎn)，平臺(tái)向供應(yīng)商的采購(gòu)或后期銷售都是按套售賣，套裝商品可以理解成“結(jié)構(gòu)復(fù)雜”的普通商品。

案例講解

以電商平臺(tái)為例，假設(shè)一家電商正在銷售一款筆記本電腦。這款筆記本電腦作為單品，擁有自己的SKU編碼，也在倉(cāng)庫(kù)中存在具體的實(shí)物庫(kù)存。當(dāng)消費(fèi)者從電商平臺(tái)下單購(gòu)買成功之后，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單的指令將筆記本電腦揀貨出庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)也會(huì)對(duì)應(yīng)扣減筆記本的庫(kù)存。

電商平臺(tái)為了提升銷量，決定將筆記本電腦與鼠標(biāo)、電腦包等配件組合成一個(gè)“筆記本電腦套餐”，以更優(yōu)惠的價(jià)格銷售。這個(gè)組合的套餐就是一個(gè)組合商品，它沒(méi)有自己的實(shí)體，只是電商平臺(tái)在銷售層將多個(gè)單品組合成了一個(gè)“虛擬商品”。當(dāng)消費(fèi)者從電商平臺(tái)下單購(gòu)買成功之后，倉(cāng)庫(kù)接收到的發(fā)貨明細(xì)是具體的筆記本電腦+鼠標(biāo)+電腦包這些單品，扣減的庫(kù)存也是單品的庫(kù)存。

如果廠商生產(chǎn)了一款鍵盤和鼠標(biāo)的“無(wú)線鍵鼠套裝”，這個(gè)套裝是一個(gè)單獨(dú)的SKU，不可進(jìn)行拆卸銷售，也就是屬于套裝商品。它的生產(chǎn)和銷售都是以“套”為單位，在倉(cāng)庫(kù)中存在獨(dú)立的實(shí)物庫(kù)存，當(dāng)消費(fèi)者從電商平臺(tái)下單購(gòu)買成功之后，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單的指令將“無(wú)線鍵鼠套裝”揀貨出庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)也會(huì)對(duì)應(yīng)扣減“無(wú)線鍵鼠套裝”的庫(kù)存。

補(bǔ)充資料

• 單品管理：?jiǎn)纹饭芾硎巧唐饭芾淼幕A(chǔ)，它要求對(duì)每個(gè)SKU進(jìn)行精細(xì)化管理，包括庫(kù)存、銷售、價(jià)格等，以確保單品的高效流轉(zhuǎn)和客戶滿意度。
• 組合商品的應(yīng)用：組合商品常用于營(yíng)銷活動(dòng)，通過(guò)捆綁銷售提高銷售額和清理庫(kù)存。例如，超市中常見(jiàn)的“買二送一”或“家庭套餐”等促銷活動(dòng)，就是組合商品的典型應(yīng)用。
• 套裝商品的特點(diǎn)：套裝商品通常具有固定組合，它的管理需要同時(shí)考慮單品和套裝的整體庫(kù)存。套裝商品的庫(kù)存管理較為復(fù)雜，因?yàn)樗婕暗蕉鄠€(gè)單品的庫(kù)存同步問(wèn)題。通過(guò)對(duì)單品、組合商品和套裝商品的理解，企業(yè)可以更有效地管理商品庫(kù)存，制定營(yíng)銷策略，并提高供應(yīng)鏈效率。

16. 一票多件（箱/包）、子母件

名詞解釋

一票多件、一票多箱、一票多包、子母件，這幾個(gè)名詞所表達(dá)的意思都是同一個(gè)。是指一個(gè)主運(yùn)單下對(duì)應(yīng)多個(gè)包裹，每個(gè)包裹會(huì)有一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)單號(hào)，這些包裹在物流系統(tǒng)中被視為一個(gè)整體，即“母件”下包含多個(gè)“子件”。這些包裹都是要運(yùn)送到同一收貨地址，但是由于每個(gè)箱子的容量有限，所以要拆分成多個(gè)包裹來(lái)寄送，考慮到每個(gè)箱子都需要追蹤管理，所以就會(huì)為每個(gè)箱子都分配一個(gè)運(yùn)單號(hào)（子單）。

在跨境物流領(lǐng)域中，“一票多件”這個(gè)概念用的多一些，英文為Multiple Package Shipment(MPS)，而在國(guó)內(nèi)的物流領(lǐng)域中，一般叫作“子母件”或者是“一票多包”的概念多一些。

案例講解

假設(shè)一家電商平臺(tái)在銷售多種商品，顧客下單購(gòu)買了多種不同尺寸的商品。由于商品體積和重量不同，這些商品在打包時(shí)可能需要分成多個(gè)包裹。在這種情況下，電商平臺(tái)可以使用物流公司的一票多件（子母件）服務(wù)，將這些包裹整合至同一運(yùn)單之下，共享同一個(gè)追蹤號(hào)碼。這樣，顧客可以通過(guò)一個(gè)主運(yùn)單號(hào)查詢所有包裹的物流信息，而電商平臺(tái)則可以節(jié)省時(shí)間和成本，同時(shí)簡(jiǎn)化了物流管理流程。

子母單單號(hào)的生成規(guī)則一般會(huì)有兩種：

1. 母單+N個(gè)子單；
2. 主單+N-1個(gè)子單；

第一種情況“母單+N個(gè)子單”，假如說(shuō)一共有4個(gè)包裹，那么物流商會(huì)生成1個(gè)母單，同時(shí)再生成4個(gè)子單。每個(gè)包裹上都會(huì)貼一張運(yùn)單（子單），這4個(gè)包裹上的子單可以分別查詢，也可以用母單來(lái)進(jìn)行查詢，例如說(shuō)京東物流就是這種玩法。

第二種情況“主單+N-1個(gè)子單”，假如說(shuō)一共有2個(gè)包裹，那么物流商就會(huì)生成2個(gè)單號(hào)，一個(gè)標(biāo)記為母單（一般是第一個(gè)），一個(gè)則為普通的子單。這兩個(gè)包裹都會(huì)貼上對(duì)應(yīng)的物流面單，無(wú)論是查詢母單，還是查詢子單都可以找到相關(guān)的物流軌跡，而且物流商還會(huì)提醒你這個(gè)是子母件，可以把關(guān)聯(lián)的物流單號(hào)都查出來(lái)。例如說(shuō)德邦物流、順豐快遞就是這種玩法。

子母件的玩法在B2B的領(lǐng)域中比較常見(jiàn)，目前絕大多數(shù)的主流物流公司都支持這種模式，但是每家的支持方式不太一樣。在實(shí)際的工作中，除了要考慮到物流商的支持方式，也要考慮電商ERP、電商平臺(tái)等對(duì)子母件多物流單號(hào)的兼容方式，可以通過(guò)客服、幫助中心、接口文檔等快速確定相關(guān)的邏輯，然后輸出產(chǎn)品解決方案。

17. 物流軌跡，路由軌跡，運(yùn)輸詳情

名詞解釋

物流軌跡、路由軌跡、運(yùn)輸詳情：一般指的都是同一個(gè)事情，表示貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)位置和移動(dòng)路徑信息。這些信息通常通過(guò)物流服務(wù)提供商的系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤和記錄，包括貨物的出發(fā)地、途經(jīng)地、目的地以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)的到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間。物流軌跡服務(wù)能夠提供貨物流轉(zhuǎn)的透明度，幫助發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)。

在跨境物流中，還會(huì)有一個(gè)“物流上網(wǎng)”或者是“單號(hào)上網(wǎng)”的概念。意思是指當(dāng)我們向跨境物流商申請(qǐng)了運(yùn)單號(hào)并在貨物上貼好了物流面單，當(dāng)物流商攬件的時(shí)候就會(huì)掃碼這個(gè)面單，此時(shí)就會(huì)將該面單上的運(yùn)單號(hào)上傳到系統(tǒng)中，稍后就可以在物流公司的網(wǎng)站上就可以查詢到運(yùn)單的軌跡。這一步掃描面單上的運(yùn)單號(hào)，并將信息提交到系統(tǒng)中的動(dòng)作，就稱之為“掃碼上網(wǎng)”或者“上網(wǎng)”。很多電商平臺(tái)會(huì)定時(shí)通過(guò)軌跡查詢的接口去獲取軌跡中的第一條記錄，一般第一條記錄就是真實(shí)的物流發(fā)貨時(shí)間（攬收時(shí)間），會(huì)用這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)考核電商賣家發(fā)貨是否及時(shí)。

案例講解

當(dāng)電商賣家或者其他發(fā)件人向物流公司下單之后，會(huì)獲得一個(gè)運(yùn)單號(hào)，通過(guò)此運(yùn)單號(hào)可以在物流公司的官網(wǎng)或者接口中查詢到貨物運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)信息，即上述提到的實(shí)時(shí)位置，移動(dòng)路徑，預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等。

對(duì)于電商賣家來(lái)說(shuō)，每天會(huì)有大量的訂單產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)大量的物流包裹被發(fā)出。所以，電商賣家希望能在自己的ERP中，集中管理、查詢相關(guān)包裹的物流軌跡信息。所以，電商ERP需要逐個(gè)去對(duì)接物流商的物流軌跡，或者是直接對(duì)接第三方的物流軌跡查詢平臺(tái)，達(dá)到在ERP上聚合查詢不同物流商的物流軌跡的效果。

同時(shí)，物流商的物流軌跡API也會(huì)面向各大電商平臺(tái)、APP商城等，提供包裹進(jìn)度、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間、派件人聯(lián)系方式等信息。電商平臺(tái)嵌入物流軌跡查詢功能后，客戶可以直接在訂單詳情中查詢物流信息，提升用戶體驗(yàn)。

補(bǔ)充資料

物流軌跡對(duì)用戶來(lái)說(shuō)體驗(yàn)非常的好，而對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)也可以用來(lái)監(jiān)控訂單履約的情況，考核物流商的服務(wù)質(zhì)量，時(shí)效和妥投率等。

對(duì)于ERP或者海外倉(cāng)來(lái)說(shuō)，既然自己對(duì)接了這么多物流商，除了對(duì)接物流下單的接口之外，也可以對(duì)接軌跡跟蹤的接口，但是有一些物流商可能沒(méi)有軌跡接口，也可能軌跡接口比較麻煩，如果自己一個(gè)一個(gè)去對(duì)接，然后統(tǒng)一整合起來(lái)就太麻煩了。

所以，現(xiàn)在主流的做法是直接對(duì)接“第三方的軌跡追蹤服務(wù)商”，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品有：

1. 快遞100
2. 快遞鳥(niǎo)

自己可以用自己網(wǎng)購(gòu)的快遞單號(hào)搜索一下，感受一下這種物流聚合商的作用。

而跨境領(lǐng)域的產(chǎn)品有：

1. 17track
2. track123
3. Aftership

UPS：1ZGG47330313404240
USPS：9449011106071881937980
FedEx：777215840736

可以用這幾個(gè)物流單號(hào)搜索一下。

在ERP或者海外倉(cāng)的系統(tǒng)中接入這些服務(wù)商，就可以調(diào)用接口查看到訂單的軌跡了，也可以登錄對(duì)應(yīng)的軌跡查詢平臺(tái)的用戶端界面，批量輸入跟蹤號(hào)進(jìn)行查詢。

18. 物流運(yùn)單的前置預(yù)報(bào)和后置預(yù)報(bào)

名詞解釋

物流預(yù)報(bào)：物流預(yù)報(bào)一般是指向物流商預(yù)報(bào)，即提前告知物流商你要運(yùn)輸什么產(chǎn)品，從什么地址到什么地址等。一般在電商行業(yè)，供應(yīng)鏈行業(yè)中，物流預(yù)報(bào)也可以稱之為物流下單或者申請(qǐng)物流面單等，其實(shí)都是指的一個(gè)意思。即通過(guò)系統(tǒng)接口向物流商發(fā)送待寄件的貨物和地址等信息，然后物流商會(huì)返回成功后的結(jié)果。一般會(huì)返回一個(gè)物流面單文件和一個(gè)物流運(yùn)單號(hào)。

前置預(yù)報(bào)和后置預(yù)報(bào)：在倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨的場(chǎng)景中，向物流商預(yù)報(bào)的節(jié)點(diǎn)一般會(huì)有兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)了前置物流預(yù)報(bào)和后置物流預(yù)報(bào)。一般來(lái)說(shuō)，前置物流預(yù)報(bào)就是在上游的電商ERP，或者倉(cāng)庫(kù)的客戶端OMS當(dāng)中完成物流下單。而后置物流預(yù)報(bào)，就是指出庫(kù)單據(jù)流轉(zhuǎn)到了WMS之后，在WMS中去向物流商預(yù)報(bào)相應(yīng)的物流面單。

前置物流預(yù)報(bào)在ERP或者OMS系統(tǒng)中向物流商的接口請(qǐng)求物流面單，把一些物流的label，還有跟蹤號(hào)等拿到了之后，再跟訂單其他信息一起推到WMS當(dāng)中，讓倉(cāng)庫(kù)端直接就可以作業(yè)了。

后置物流下單，一般就是指OMS只把訂單信息推送到WMS中（一般會(huì)指定物流商或者物流渠道），WMS接到了訂單之后，向物流商的接口請(qǐng)求物流面單，拿到了相應(yīng)的信息之后再開(kāi)始作業(yè)。也可以先進(jìn)行作業(yè)，然后根據(jù)實(shí)際的打包情況，再向物流商申請(qǐng)物流面單，這種情況一般用于一單多包（子母件）的場(chǎng)景。

1. 前置物流下單的好處

前置物流下單的好處就是把一些復(fù)雜性的操作，異常的處理流程等放在了前端。因?yàn)閲?guó)際物流有很多規(guī)則，也有很多要求，所以物流下單經(jīng)常會(huì)失敗。失敗的原因千奇百怪，例如說(shuō)地址是黑名單地址，地址里有小語(yǔ)種字段，一些必填字段沒(méi)有填寫，甚至是因?yàn)橐恍┨厥馇闆r一些國(guó)家或者地區(qū)暫時(shí)不能使用該物流服務(wù)，需要換過(guò)一種……

放在OMS端的話，會(huì)有專門的這種物流下單人員或者客服人員去處理這些異常，可以比較快速準(zhǔn)確的響應(yīng)問(wèn)題。而且由于海外倉(cāng)的人工成本比較高，如果能在前置就把物流下單拿到的面單、跟蹤號(hào)等等信息一起推送給倉(cāng)庫(kù)端，倉(cāng)庫(kù)端只要按要求執(zhí)行，揀貨、打包、稱重這些環(huán)節(jié)就OK，而不用花費(fèi)其他精力去處理這些物流的問(wèn)題。

2. 后置物流下單的好處

后置物流下單則是把一些復(fù)雜性操作，異常的處理交給了WMS的一些人員來(lái)處理這樣的話。意味著在倉(cāng)庫(kù)端就需要安排這樣的一個(gè)崗位或者在國(guó)內(nèi)安排這樣的崗位，讓他登錄到WMS系統(tǒng)中去處理這些東西。物流下單處理完了之后再將狀態(tài)流轉(zhuǎn)到可作業(yè)的狀態(tài)，讓倉(cāng)庫(kù)操作端的人員根據(jù)訂單情況去揀貨作業(yè)。

在處理物流下單的異常的時(shí)候，如果遇到了一些訂單，是需要跟前端電商平臺(tái)的買家進(jìn)行交流的，那就需要把這個(gè)單回推OMS或者標(biāo)識(shí)為異常，及時(shí)通知OMS的用戶，讓他們?nèi)ヂ?lián)系前端的買家，然后處理后再反饋給WMS。WMS的物流人員再發(fā)起物流下單，直到成功為止。

在WMS端完成物流下單看似比較麻煩，沒(méi)什么特別的優(yōu)勢(shì)，但是它有一個(gè)特別明顯的優(yōu)勢(shì)是OMS沒(méi)辦法做到的：那就是一單多包裹，也就是子母件的問(wèn)題。

有一些訂單，對(duì)于OMS來(lái)說(shuō)，并不知道會(huì)打包成幾個(gè)包裹，于是在物流下單的時(shí)候只能默認(rèn)都是按一個(gè)訂單（出庫(kù)單）一個(gè)包裹的方式來(lái)物流下單。但是倉(cāng)庫(kù)端打包了之后發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品數(shù)量過(guò)多或者體積過(guò)大，必須要打包成多個(gè)包裹。如果此刻只獲取了一個(gè)物流面單，那就不夠用，所以又需要重新獲取新的多個(gè)包裹的面單，這就是國(guó)內(nèi)電商里面常見(jiàn)的子母件，也叫作一票多箱或者一單多物流包裹。

如果WMS支持物流下單，那么就可以在作業(yè)之前先不拿物流面單，等作業(yè)完了，打包之后再看具體情況來(lái)獲取物流面單。有多個(gè)包裹，就獲取多個(gè)物流面單，這個(gè)是WMS后置物流下單最大的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，后置物流下單還有「訂單取消」的一些優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候訂單到了倉(cāng)庫(kù)客戶可能會(huì)發(fā)起取消訂單或者攔截訂單的指令。而后置下單由于節(jié)點(diǎn)靠后，很有可能取消指令到達(dá)的時(shí)候還沒(méi)有物流下單，那么直接取消訂單就可以了。如果已經(jīng)物流下單了，取消訂單的時(shí)候可能還需要順帶取消物流下單的內(nèi)容。

因?yàn)橛幸恍﹪?guó)際物流商有規(guī)定，一旦下單成功了，即使沒(méi)有真正的發(fā)貨，也會(huì)收費(fèi)。如果需要取消訂單，那就必須要順帶取消物流面單。

19. 倉(cāng)庫(kù)、區(qū)域、庫(kù)區(qū)、貨架、庫(kù)位的關(guān)系

名詞解釋

倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)物理建筑或設(shè)施，專門用于儲(chǔ)存、保護(hù)、追蹤和管理貨物、原材料或產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)的主要功能包括接收、儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送和追蹤庫(kù)存，是供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

區(qū)域：在WMS中，區(qū)域是指?jìng)}庫(kù)下的一個(gè)平面?zhèn)}（一層）建議設(shè)為一個(gè)區(qū)域，它也是庫(kù)區(qū)的集合，也是倉(cāng)庫(kù)維度的下一級(jí)物理劃分層次。區(qū)域用于業(yè)務(wù)隔離，不同區(qū)域下系統(tǒng)在業(yè)務(wù)處理上有區(qū)別，如補(bǔ)貨上架只會(huì)在同區(qū)域內(nèi)生成自動(dòng)任務(wù)，防止跨層作業(yè)等。

庫(kù)區(qū)：庫(kù)區(qū)是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的劃分為不同區(qū)域或部分，以便存儲(chǔ)和管理不同類型、類別或性質(zhì)的貨物。庫(kù)區(qū)的目的是將相關(guān)貨物分組存放，以簡(jiǎn)化管理和提高效率。常見(jiàn)的庫(kù)區(qū)類型有揀貨區(qū)、備貨區(qū)、暫存區(qū)、殘品區(qū)、預(yù)包庫(kù)區(qū)等。

庫(kù)位：庫(kù)位是庫(kù)區(qū)內(nèi)的具體位置，用于放置和存儲(chǔ)貨物。每個(gè)庫(kù)位通常都有唯一的標(biāo)識(shí)或編號(hào)，以便在倉(cāng)庫(kù)中精確識(shí)別和定位貨物。

通道（巷道）：在倉(cāng)庫(kù)中，通道是指用于運(yùn)輸貨物的路徑，包括叉車通道、人行通道等，它們連接各個(gè)庫(kù)區(qū)和庫(kù)位，確保貨物流轉(zhuǎn)的順暢。

案例講解

假設(shè)一家電商公司運(yùn)營(yíng)著一個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)有多樓層，每個(gè)樓層被劃分為一個(gè)區(qū)域。

在每個(gè)區(qū)域中可以根據(jù)貨物的類型和存儲(chǔ)要求，進(jìn)一步劃分為多個(gè)庫(kù)區(qū)，如存儲(chǔ)區(qū)、揀選區(qū)、退貨區(qū)、殘次品區(qū)等。每個(gè)庫(kù)區(qū)內(nèi)的貨物都放置在具體的庫(kù)位上，庫(kù)位通過(guò)編碼規(guī)則進(jìn)行標(biāo)識(shí)，如“A02-03-06”表示A區(qū)第2列第3層的第6行的庫(kù)位。

倉(cāng)庫(kù)中貨架與貨架之前，庫(kù)區(qū)與庫(kù)區(qū)之間都會(huì)保留對(duì)應(yīng)的通道，允許叉車和工作人員高效地在庫(kù)區(qū)間和庫(kù)位間移動(dòng)，以完成揀選、上架和補(bǔ)貨等操作。

補(bǔ)充資料

• 庫(kù)位編碼規(guī)則：庫(kù)位編碼是庫(kù)位管理的基礎(chǔ)。制定科學(xué)的庫(kù)位編碼規(guī)則，有助于快速定位和管理庫(kù)位。編碼結(jié)構(gòu)通常由區(qū)域、排、架、層、位等多部分組成，例如“A01-02-03-04”表示A區(qū)1排2架3層4位。
• 庫(kù)位利用率：庫(kù)位利用率直接影響倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)容量和效率。通過(guò)合理的布局和管理，可以提高庫(kù)位利用率，例如根據(jù)產(chǎn)品尺寸和存儲(chǔ)需求合理規(guī)劃庫(kù)位大小和布局，動(dòng)態(tài)調(diào)整庫(kù)位分配，避免資源浪費(fèi)。
• 動(dòng)態(tài)庫(kù)位：動(dòng)態(tài)庫(kù)位是指根據(jù)需求靈活調(diào)整庫(kù)位分配的一種管理方式。通過(guò)設(shè)置動(dòng)態(tài)庫(kù)位，可以更好地應(yīng)對(duì)庫(kù)存變化和需求波動(dòng)。
• 庫(kù)位管理的編碼原則：庫(kù)區(qū)編碼和庫(kù)位編碼需要遵循一定的規(guī)則，以確保所有員工能夠快速理解和使用。區(qū)域編號(hào)和庫(kù)位編號(hào)應(yīng)該清晰、醒目、易于辨認(rèn)，并且耐摩擦。

通過(guò)精細(xì)化管理倉(cāng)庫(kù)、區(qū)域、庫(kù)區(qū)、庫(kù)位和通道，WMS能夠提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的效率和準(zhǔn)確性，降低物流成本，提升整體供應(yīng)鏈的效能。

20. 一品一位、一品多位、一位多品

名詞解釋

一品一位：指的是一個(gè)SKU對(duì)應(yīng)一個(gè)庫(kù)位號(hào)，即一個(gè)品類只放置在一個(gè)貨位上。這種方式可以保證每一個(gè)SKU與貨位的關(guān)系清晰，最大化實(shí)現(xiàn)庫(kù)存精準(zhǔn)性。

優(yōu)勢(shì)：

1. 提高庫(kù)存準(zhǔn)確性：一品一位策略能夠確保每個(gè)SKU都有固定的存放位置，便于追蹤和管理，從而提高庫(kù)存數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。
2. 簡(jiǎn)化盤點(diǎn)工作：由于每個(gè)SKU都有唯一的存放位置，盤點(diǎn)工作更為簡(jiǎn)單，減少了盤點(diǎn)時(shí)間和出錯(cuò)率。

劣勢(shì)：

1. 貨位利用率可能較低：對(duì)于銷量較低的SKU，可能會(huì)占用過(guò)多的倉(cāng)庫(kù)空間，導(dǎo)致貨位利用率不高。
2. 靈活性較差：面對(duì)銷量波動(dòng)時(shí)，一品一位策略難以快速調(diào)整貨位分配，以適應(yīng)變化。

適用場(chǎng)景：

• 適用于對(duì)庫(kù)存準(zhǔn)確性要求極高的場(chǎng)景，如高價(jià)值商品或需要嚴(yán)格追溯的商品。
• 適用于業(yè)務(wù)模式單一、SKU種類不多的情況，例如進(jìn)銷存、自建電商系統(tǒng)等。

一品多位：允許一個(gè)SKU可以放到多個(gè)不同的貨位上。這種方式能夠提升貨位利用率，但也增加了揀貨員揀貨的難度，可能會(huì)降低揀貨效率和數(shù)據(jù)精準(zhǔn)率。

優(yōu)勢(shì)：

1. 提高貨位利用率：允許一個(gè)SKU放置在多個(gè)貨位上，可以更有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間。
2. 靈活性較高：面對(duì)銷量波動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整不同貨位上的SKU數(shù)量來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。

劣勢(shì)：

1. 增加盤點(diǎn)難度：由于SKU分布在多個(gè)貨位上，盤點(diǎn)工作更為復(fù)雜，可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)差錯(cuò)。
2. 降低揀貨效率：揀貨員需要在更多的貨位之間移動(dòng)，增加了揀貨路徑和時(shí)間。

適用場(chǎng)景：

• 適用于銷量波動(dòng)較大的商品，或者需要快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的場(chǎng)景。
• 適用于SKU種類較多，且單個(gè)SKU銷量較大的情況，可以分散存儲(chǔ)以提高效率。

一位多品：即一個(gè)貨位可以放置多個(gè)SKU。這種方式對(duì)于一個(gè)貨位上的商品準(zhǔn)確性管理比較困難，因?yàn)橐粋€(gè)貨位上堆放各種品類的商品，不方便揀貨員揀貨，也增加了盤點(diǎn)的難度。

優(yōu)勢(shì)：

1. 高效利用空間：一個(gè)貨位可以放置多個(gè)SKU，最大化地利用倉(cāng)庫(kù)空間。
2. 簡(jiǎn)化貨位管理：減少貨位數(shù)量，簡(jiǎn)化貨位管理，降低管理成本。

劣勢(shì)：

1. 庫(kù)存準(zhǔn)確性管理困難：一個(gè)貨位上堆放多種品類的商品，難以有效掌握各SKU的數(shù)量，增加盤點(diǎn)難度。
2. 揀貨效率低下：不方便揀貨員揀貨，增加了揀貨錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

適用場(chǎng)景：

• 適用于對(duì)庫(kù)存準(zhǔn)確性要求不高，或者對(duì)揀貨效率要求不高的場(chǎng)景。
• 適用于臨時(shí)存儲(chǔ)或者短期促銷活動(dòng)，需要快速周轉(zhuǎn)商品的情況。

案例講解

假設(shè)一家電子商務(wù)公司的倉(cāng)庫(kù)管理著數(shù)千種商品。為了提高庫(kù)存數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)率和倉(cāng)庫(kù)管理效率，公司決定采用“一品一位”的策略，即每種商品都有一個(gè)固定的貨位。這樣，當(dāng)商品需要補(bǔ)貨或揀選時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以快速定位到具體的貨位，從而提高作業(yè)效率。

然而，對(duì)于銷量特別大的商品，一個(gè)貨位可能無(wú)法滿足存儲(chǔ)需求（放不下），這時(shí)公司可能會(huì)采用“一品多位”的策略，將同一SKU的商品分布在多個(gè)貨位上，以充分利用倉(cāng)庫(kù)空間。

但對(duì)于“一位多品”的情況，由于會(huì)增加庫(kù)存管理和揀貨的復(fù)雜性，公司決定避免這種存儲(chǔ)方式，以減少錯(cuò)誤和提高庫(kù)存的準(zhǔn)確性。“一位多品”也可以通俗地理解為貨品混放在同一個(gè)庫(kù)位，這樣操作之后會(huì)導(dǎo)致一個(gè)庫(kù)位上存在多個(gè)SKU，還是需要對(duì)庫(kù)位進(jìn)行進(jìn)一步的物理隔離，比較適用于存放體積較小，數(shù)量也不多的SKU，可以存放利用庫(kù)位的存儲(chǔ)空間。