Bringg 對 500 名負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈或數(shù)字功能的美國零售經(jīng)理進(jìn)行的研究將最后一英里運營的六大成本相關(guān)痛點描述為：

• 與運營商合作（42%）
• 依賴手動流程（41%）
• 駕駛員保留率（41%）
• 燃料成本（32%）
• WISMO（“我的訂單在哪里？”）致電（28%）
• 退貨成本（28%）

該研究還發(fā)現(xiàn)，缺乏可用車輛是按時交付的最大挑戰(zhàn)。缺乏靈活性正在影響成本和產(chǎn)能，49%的零售商在旺季仍然缺乏靈活性，37%的零售商無法根據(jù)需要擴大或減少司機數(shù)量，導(dǎo)致利潤減少。

總體而言，89% 的受訪者表示他們在最后一英里的配送業(yè)務(wù)中遇到了困難。

總體而言，最大的痛點是技術(shù)堆棧的復(fù)雜性（37％），其次是交付成本上升（36％），下單后缺乏實時可見性（35％），擁有由不同技術(shù)管理的多個履行渠道（ 34%）、與多個送貨車隊合作（33%）以及規(guī)劃/調(diào)度訂單的手動流程效率低下（同樣為 33%）。

研究發(fā)現(xiàn)，零售商希望通過技術(shù)和自動化來降低成本，同時希望通過添加實時配送跟蹤以及自助安排和配送訂閱等服務(wù)來進(jìn)一步為消費者提供便利。

根據(jù)凱捷公司 (Capgemini) 2018 年對零售商進(jìn)行的一項經(jīng)常被引用的研究，最后一英里配送的平均費用為每個包裹 10.10 美元，但客戶只需支付 8.08 美元。

凱捷的一份新報告得出的結(jié)論是，對于希望為通脹疲勞的客戶提供服務(wù)的零售商來說，降低整個運營成本至關(guān)重要。“改變組織使用勞動力的方式，采用技術(shù)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈和自動化倉庫運營也可以大大改善最后一英里的交付，同時降低成本。”

文章翻譯自：Retailwire ;原文鏈接：https://retailwire.com/discussion/where-are-the-cost-savings-in-last-mile-delivery/