第三方物流咨詢機構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，前五名延續(xù)2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進(jìn)一步擴大了對DHL的領(lǐng)先優(yōu)勢，再次成為全球最大航空貨運代理公司。

前25名當(dāng)中，還有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。

和2021年排名相比，中國外運排名第8，保持不變，去年空運貨量78萬噸，同比下降2.9%。主要是受全球貿(mào)易需求疲軟的影響，空運通道業(yè)務(wù)量下降。

嘉里物流排名第13，下降1位，去年空運貨量51萬噸，同比下降1%，主要是因為通脹、利率攀升、存貨過剩、消費模式改變和運力過剩，導(dǎo)致環(huán)球貨物需求和生產(chǎn)訂單數(shù)量于2022年下半年大幅下跌。

天津歐華排名第14，下降1位，去年空運貨量49萬噸，同比增長1.8%。

華貿(mào)物流排名15，保持不變，去年空運貨代運量37萬噸，同比下降10.3%，主要是受疫情及上半年運力緊張影響。

來自中國臺灣的中菲行排名第22，上升2位，去年空運貨量23.8萬噸，同比下降5.4%。

2022年，市場對整體貨代業(yè)務(wù)量造成了沖擊。由于中國持續(xù)封鎖、俄烏戰(zhàn)爭對供應(yīng)鏈?zhǔn)┘訅毫?，以及通脹開始影響消費支出，前25家空運貨代公司的總貨量同比下降了6.3%，達(dá)到1690萬噸。

然而，對于該行業(yè)來說并非都是壞消息；貨代公司的收入和利潤受到持續(xù)高價的支撐，大大抵消了需求下降的影響。

盡管整體前25家公司的需求下降，但領(lǐng)先的空運貨代公司德迅卻逆勢而上，由于在2021年5月收購了Apex Logistics，德迅空運貨量有所增長，報告稱其運量增長了0.5%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的223萬噸。

排名第二的DHL去年空運貨物量下降了9.3%，達(dá)到190萬噸，反映出了整體空運貨代市場的情況。其母公司德國郵政DHL在其年度報告中表示，2022年市場的特點是波動性，并且隨著宏觀環(huán)境的發(fā)展，貨量在全年的過程中呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢。

排名第三的DSV也通過收購受益，其貨量同比增長了3.1%，達(dá)到160萬噸。這一增長得益于Agility GIL的業(yè)績納入，該公司于2021年被DSV收購。

全年需求增長最大的公司是CMA CGM旗下的CEVA物流，也是經(jīng)過一系列收購后，其貨量增長了9.7%，達(dá)到52萬噸。在這一年中，CEVA物流整合了Gefco、Spedag Interfreight、Colis Privé等物流商。

名單中的另一個顯著變化是馬士基，首次入圍，位列第25位。馬士基旗下的貨代公司同樣也是通過收購Senator International、Pilot Freight Services和LF Logistics，使其貨量獲得了增長。

附2021年全球航空貨代TOP25名單：