第三方物流咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，前五名延續(xù)2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)DHL的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，再次成為全球最大航空貨運(yùn)代理公司。

前25名當(dāng)中，還有5家中國(guó)物流公司入圍，分別為中國(guó)外運(yùn)、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。

和2021年排名相比，中國(guó)外運(yùn)排名第8，保持不變，去年空運(yùn)貨量78萬(wàn)噸，同比下降2.9%。主要是受全球貿(mào)易需求疲軟的影響，空運(yùn)通道業(yè)務(wù)量下降。

嘉里物流排名第13，下降1位，去年空運(yùn)貨量51萬(wàn)噸，同比下降1%，主要是因?yàn)橥洝⒗逝噬?、存貨過(guò)剩、消費(fèi)模式改變和運(yùn)力過(guò)剩，導(dǎo)致環(huán)球貨物需求和生產(chǎn)訂單數(shù)量于2022年下半年大幅下跌。

天津歐華排名第14，下降1位，去年空運(yùn)貨量49萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%。

華貿(mào)物流排名15，保持不變，去年空運(yùn)貨代運(yùn)量37萬(wàn)噸，同比下降10.3%，主要是受疫情及上半年運(yùn)力緊張影響。

來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的中菲行排名第22，上升2位，去年空運(yùn)貨量23.8萬(wàn)噸，同比下降5.4%。

2022年，市場(chǎng)對(duì)整體貨代業(yè)務(wù)量造成了沖擊。由于中國(guó)持續(xù)封鎖、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)┘訅毫?，以及通脹開(kāi)始影響消費(fèi)支出，前25家空運(yùn)貨代公司的總貨量同比下降了6.3%，達(dá)到1690萬(wàn)噸。

然而，對(duì)于該行業(yè)來(lái)說(shuō)并非都是壞消息；貨代公司的收入和利潤(rùn)受到持續(xù)高價(jià)的支撐，大大抵消了需求下降的影響。

盡管整體前25家公司的需求下降，但領(lǐng)先的空運(yùn)貨代公司德迅卻逆勢(shì)而上，由于在2021年5月收購(gòu)了Apex Logistics，德迅空運(yùn)貨量有所增長(zhǎng)，報(bào)告稱其運(yùn)量增長(zhǎng)了0.5%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的223萬(wàn)噸。

排名第二的DHL去年空運(yùn)貨物量下降了9.3%，達(dá)到190萬(wàn)噸，反映出了整體空運(yùn)貨代市場(chǎng)的情況。其母公司德國(guó)郵政DHL在其年度報(bào)告中表示，2022年市場(chǎng)的特點(diǎn)是波動(dòng)性，并且隨著宏觀環(huán)境的發(fā)展，貨量在全年的過(guò)程中呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢(shì)。

排名第三的DSV也通過(guò)收購(gòu)受益，其貨量同比增長(zhǎng)了3.1%，達(dá)到160萬(wàn)噸。這一增長(zhǎng)得益于Agility GIL的業(yè)績(jī)納入，該公司于2021年被DSV收購(gòu)。

全年需求增長(zhǎng)最大的公司是CMA CGM旗下的CEVA物流，也是經(jīng)過(guò)一系列收購(gòu)后，其貨量增長(zhǎng)了9.7%，達(dá)到52萬(wàn)噸。在這一年中，CEVA物流整合了Gefco、Spedag Interfreight、Colis Privé等物流商。

名單中的另一個(gè)顯著變化是馬士基，首次入圍，位列第25位。馬士基旗下的貨代公司同樣也是通過(guò)收購(gòu)Senator International、Pilot Freight Services和LF Logistics，使其貨量獲得了增長(zhǎng)。

附2021年全球航空貨代TOP25名單：