去年，商業(yè)電動公共交通巴士首次部署到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的多條路線上，標(biāo)志著一些公共巴士運(yùn)營商開始從化石燃料車輛過渡。此前，電動摩托車出租車（當(dāng)?shù)胤Q為bodaboda）已經(jīng)進(jìn)軍流行的兩輪公共交通領(lǐng)域。
目前的趨勢表明，肯尼亞公共交通部門有可能保持其在電動汽車采用方面的領(lǐng)先地位，而大多數(shù)發(fā)達(dá)國家則由私家車引領(lǐng)轉(zhuǎn)型。隨著關(guān)注公共交通行業(yè)的初創(chuàng)公司產(chǎn)量增加，以及擬議的稅收激勵/豁免和減免（例如特殊電力（充電）關(guān)稅）的實(shí)施，這種情況可能會持續(xù)下去。
肯尼亞正在取得一些進(jìn)展，在當(dāng)前的金融法案（仍暫停執(zhí)行）中，電動巴士和自行車的供應(yīng)為零，并對進(jìn)口和本地組裝的摩托車免除消費(fèi)稅。BasiGo的首席營收官Moses Nderitu表示，制定必要的法律和政策框架來鼓勵對該行業(yè)的投資同樣重要。BasiGo 是一家電動汽車初創(chuàng)公司，也是近年來在該國電動汽車領(lǐng)域推出的十幾家初創(chuàng)公司之一。過去五年。
Nderitu 表示：“這將是一個積極的推動力，因?yàn)殡妱悠囆袠I(yè)在該國越來越受歡迎，為了維持這一勢頭，需要得到法律角度的支持。”
電動巴士和摩托車
BasiGo過去兩年一直在肯尼亞運(yùn)營，幫助公交車運(yùn)營商從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 車輛轉(zhuǎn)向。該公司已經(jīng)擁有 19 輛電動巴士在內(nèi)羅畢運(yùn)送乘客，并計(jì)劃到 2025 年在肯尼亞道路上擁有 1,000 輛電動巴士——此前該公司今年早些時候開始在當(dāng)?shù)亟M裝車輛。該公司正在使用中國電動汽車制造商比亞迪汽車的零部件。
Roam（前身為 Opibus）是另一家為肯尼亞公共交通行業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的公司，并提高了當(dāng)?shù)仉妱影褪康漠a(chǎn)量。該公司正在本地設(shè)計(jì)和開發(fā)公交車，并計(jì)劃于 9 月推出第一輛新型本地制造的電動公交車，預(yù)計(jì)明年開始批量生產(chǎn)。此前，該公司計(jì)劃于 2021 年大規(guī)模生產(chǎn)電動巴士和摩托車。
Roam自 2017 年以來一直涉足肯尼亞的電動汽車領(lǐng)域，但在 2021 年轉(zhuǎn)向制造業(yè)之前，該公司得到了風(fēng)投的大力支持，專門從事將化石燃料汽車轉(zhuǎn)換為電動汽車。Roam 摩托車已在肯尼亞道路上行駛，該公司最近開設(shè)了一家電動摩托車制造工廠，年產(chǎn)能為 50,000 輛。預(yù)計(jì)到今年年底產(chǎn)量將達(dá)到 2,000 臺。
與其他近 10 家瞄準(zhǔn)電動摩托車市場的初創(chuàng)公司一樣，Roam 正在利用肯尼亞和更大的東非地區(qū)熱衷于節(jié)省燃料成本的 bodaboda 運(yùn)營商。該公司表示，已確保其車輛的價(jià)格幾乎與常見的內(nèi)燃機(jī)車型相稱。該公司還與M-Kopa等融資伙伴合作，鼓勵其摩托車的使用，因?yàn)樵摴局塾诟鼜V闊的東非和西非市場。
Roam 表示，它已經(jīng)為其摩托車客戶構(gòu)建了混合解決方案。“這意味著他們實(shí)際上可以使用免費(fèi)的便攜式充電器在家中為電池充電，而且他們還可以租用電池。他們充分利用了交換和家庭充電的優(yōu)勢，”Roam 首席產(chǎn)品和戰(zhàn)略官Albin Wilson
說道。
兩輪和三輪車領(lǐng)域的其他初創(chuàng)公司包括Kiri EV、Arc Ride、Ebee、Ampersand、Ecobodaa和Stimaboda。
肯尼亞電力公司 2023 年電動交通報(bào)告估計(jì)，肯尼亞道路上有超過 1,350 輛電動汽車，其中 62% 是摩托車。該報(bào)告稱，摩托車的年度注冊量在過去五年中翻了一番，達(dá)到 252,601 輛，肯尼亞有 120 萬輛摩托車。
電池交換站
除了摩托車銷售之外，這些初創(chuàng)公司還在其業(yè)務(wù)區(qū)域（主要在內(nèi)羅畢）建立了電池交換中心，創(chuàng)建了一個足夠廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓 bodaboda 能夠運(yùn)營而不必?fù)?dān)心電量耗盡或無法找到附近的交換站。
BasiGo 和 Roam 已經(jīng)為其業(yè)務(wù)建立了充電站，并將繼續(xù)擴(kuò)大其網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)椴煌肪€上會增加更多公交車。
這些企業(yè)正在建設(shè)充電站，以期增加電動汽車的使用量，特別是在過去十年肯尼亞柴油和汽油價(jià)格上漲近 100%，以及政府推動可持續(xù)能源推動其氣候變化議程之后。肯尼亞90%以上的電力已經(jīng)通過可再生能源產(chǎn)生，包括地?zé)?、風(fēng)能和太陽能。
Arc Ride 是一家兩輪車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，最近向肯尼亞市場推出了 Corbett 摩托車，這是一款用于送貨和旅行的跨界車輛。該公司還在內(nèi)羅畢建立了廣泛的電池交換中心網(wǎng)絡(luò)，目前數(shù)量已達(dá)到 60 個。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Jo Hurst- Croft告訴 TechCrunch，他們預(yù)計(jì)到 9 月份將擁有 100 個電池交換中心，并為肯尼亞以外的市場。Arc Ride 的買家并不擁有電池，赫斯特-克羅夫特表示，這使得摩托車成本更高。
“Arc Ride 計(jì)劃成為其他 OEM [原始設(shè)備制造商] 首選的電池即服務(wù) (BaaS) 生態(tài)系統(tǒng)。明年我們將在另外兩個國家設(shè)立辦事處，并很快在西非建立合作伙伴關(guān)系。通過制定標(biāo)準(zhǔn)，我們可以與許多公司合作，使 BaaS 在快速發(fā)展的非洲城市成為現(xiàn)實(shí)。”Hurst-Croft 說道。
Ampersand 還與肯尼亞最大的石油產(chǎn)品分銷商之一 TotalEnergies 簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從內(nèi)羅畢開始建設(shè)電池交換和充電站網(wǎng)絡(luò)。
隨著初創(chuàng)公司建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，國營電力公司肯尼亞電力正在為企業(yè)、家庭和加油站等公共場所建設(shè)充電系統(tǒng)。此舉旨在促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱悠嚨钠占啊?/span>
Nderitu 表示：“公共交通是肯尼亞的一項(xiàng)迫切需求，尤其是在我們的城市，電動汽車行業(yè)的參與者可以利用這一點(diǎn)來減少每天的尾氣柴油排放。”
“私家車行業(yè)在電動汽車領(lǐng)域也有機(jī)會，我們通過肯尼亞對混合動力汽車的接受程度看到了這一點(diǎn)，只是與公共交通部門相比，對電動汽車的需求要慢一些。”
文章翻譯自：techcrunch；原文鏈接：https://techcrunch.com/2023/07/24/public-transit-is-driving-ev-sector-growth-in-kenya/
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