好不容易從國(guó)內(nèi)遇到目的港的柜子，花了錢(qián)又花了時(shí)間，結(jié)果近千個(gè)集裝箱的貨物就這樣被遺棄在港口。具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來(lái)看一看吧！

近期，墨西哥最大港口曼薩尼約港出現(xiàn)了前所未有的棄貨潮，一個(gè)月內(nèi)的棄貨量增加300%，有多達(dá)900個(gè)集裝箱的貨物無(wú)人提取，其中大部分的貨物來(lái)自中國(guó)，被判定為“假冒或是盜版貨物”。

當(dāng)然，這些棄置的貨物量也不是突然無(wú)緣無(wú)故飆升的，這背后與墨西哥嚴(yán)查侵權(quán)，升級(jí)全國(guó)性打擊盜版貨物的行動(dòng)有關(guān)。據(jù)墨西哥國(guó)家海關(guān)總署（ANAM）通報(bào)，這些被遺棄的集裝箱貨物大多都是因?yàn)橛龅讲轵?yàn)但是無(wú)法提供合規(guī)證明而被海關(guān)扣留的，最后發(fā)貨人或者收貨人選擇了棄貨。

這些集裝箱里的貨物就包括香水、化妝品、包袋、網(wǎng)球鞋、鞋子、工具、輪胎和紡織品等。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些貨物與申報(bào)的提單信息嚴(yán)重不符，由于海外代理并未如實(shí)申報(bào)，收貨人也擔(dān)心罰款與法律風(fēng)險(xiǎn)，從而選擇棄貨。

這樣的操作其實(shí)也就是我們常說(shuō)的瞞 報(bào)、漏報(bào)，這種行為賭的就是一個(gè)概率問(wèn)題，如果沒(méi)查到那就皆大歡喜，如果不幸查中了，那就會(huì)像現(xiàn)在這樣當(dāng)做這批貨物不存在，賠了運(yùn)費(fèi)還賠了貨款。

那這種現(xiàn)象更深層次的背后，其實(shí)也揭開(kāi)了相關(guān)出口企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意識(shí)薄弱，并未意識(shí)到商品存在品牌侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，最終東窗事發(fā)，造成了目前這樣棘手的局面。

不僅墨西哥，歐美各國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)都非常的嚴(yán)格，一旦收到品牌人的舉報(bào)，海關(guān)就會(huì)立即扣押相關(guān)的涉嫌侵權(quán)貨物。對(duì)于不是正規(guī)授權(quán)的品牌貨物，一經(jīng)查驗(yàn)，將會(huì)面臨罰款、沒(méi)收、銷(xiāo)毀的處罰。

此外，OEM（原始設(shè)備制造商）生產(chǎn)的貨物如果商品標(biāo)識(shí)未在墨西哥海關(guān)系統(tǒng)注冊(cè)，一旦被查到，也有可能會(huì)被判斷為侵權(quán)貨物。

這就提醒我們相關(guān)的跨境賣(mài)家朋友要加強(qiáng)合規(guī)意識(shí)，貨物出口時(shí)要做好品牌的合規(guī)檢查。

本文由一八供應(yīng)鏈提供，更多最新資訊詳見(jiàn)公眾號(hào)“一八供應(yīng)鏈跨境物流”。

本文編輯：小八