那能怎么辦呢，還不是得哭著原諒他。。。
FBA費(fèi)用的上漲、危險(xiǎn)品配送費(fèi)、移除和棄置訂單費(fèi)、輕小商品計(jì)劃費(fèi)，讓亞馬遜賣(mài)家們的成本不斷上升，利潤(rùn)被急劇壓縮。
產(chǎn)品利潤(rùn)從7.14變成0.49
一位賣(mài)家今早登記了下歐洲最新的FBA配送費(fèi)用，當(dāng)?shù)怯浀椒▏?guó)站的時(shí)候，整個(gè)人都震驚了。有一個(gè)產(chǎn)品利潤(rùn)直接從7.14變成0.49，當(dāng)下賣(mài)家放聲大笑，拼命想掩蓋的悲傷。
按該賣(mài)家的說(shuō)法，本來(lái)就沒(méi)啥利潤(rùn)，結(jié)果EPR就出來(lái)了，配送費(fèi)還漲了 。
圖片來(lái)源于知無(wú)不言
對(duì)比上面兩張圖的年份配送費(fèi)，2021年到2023年配送費(fèi)已經(jīng)連漲2次了！讓不少賣(mài)家感覺(jué)到迎面而來(lái)的窒息感。
咬牙含血和淚吞！
派送費(fèi)漲了，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也漲了，唉，漲價(jià)沒(méi)銷(xiāo)量，不漲沒(méi)利潤(rùn)，想跑路了。
這一年漲那么多次就離譜，各位關(guān)于這越來(lái)越高的配送費(fèi)有什么應(yīng)對(duì)方案？
或許應(yīng)對(duì)配送費(fèi)上漲，賣(mài)家們能做的就是漲價(jià)了吧。一位賣(mài)家說(shuō)：“我們一起漲點(diǎn)價(jià)吧，各位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，球球了。”
但一位賣(mài)家反駁道：“以前經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候一起漲還好點(diǎn)，現(xiàn)在歐美通脹那么厲害，底下的人都沒(méi)錢(qián)消費(fèi)了，再漲價(jià)就是需求進(jìn)一步下降，所以感覺(jué)現(xiàn)在就是死局。要么等全球徹底打起來(lái)，然后洗牌。要么就是等漂亮國(guó)不加息了，還有突然良心覺(jué)醒不搞對(duì)抗了。”
當(dāng)下，賣(mài)家們必須優(yōu)化成本管理，為買(mǎi)家提供高價(jià)值、高質(zhì)量的服務(wù)，才能夠保住利潤(rùn)。
2023年歐洲站亞馬遜物流費(fèi)用
一起了解下，于2023年3月1日（世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間）實(shí)施的2023年歐洲站亞馬遜物流費(fèi)用的變更。
在 2022 年，亞馬遜物流費(fèi)用增加了燃油與通貨膨脹附加費(fèi)，當(dāng)時(shí)只是臨時(shí)性的成本上漲，但隨著情況不斷變化，這些成本上漲似乎將會(huì)持久存在，因此亞馬遜將取消單獨(dú)的燃油與通貨膨脹附加費(fèi)，并將亞馬遜物流標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整，以反映這部分上漲的成本。
亞馬遜將使用單位重量或體積重量中的較大者來(lái)確定所有包裹尺寸等級(jí)的運(yùn)輸重量。此更新類(lèi)似于2022 年為所有大件商品引入體積重量時(shí)所做的更改。
歐洲配送網(wǎng)絡(luò)費(fèi)率
為了幫助您在歐盟和英國(guó)之間跨境銷(xiāo)售商品，我們將為歐盟（德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙）和英國(guó)之間的歐洲配送網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用提供折扣。促銷(xiāo)期為一年，自 2023 年 4 月 1 日起開(kāi)始。
對(duì)于亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)計(jì)劃，將繼續(xù)針對(duì)大件商品的配送按件收取附加費(fèi)。附加費(fèi)率與 2022 年一樣（英國(guó)為 £0.93，法國(guó)為 €2.15，意大利和西班牙為 €2.09，瑞典為 20 瑞典克朗）。德國(guó)、荷蘭、波蘭和比利時(shí)不收取附加費(fèi)。
對(duì)于被分類(lèi)為重型無(wú)分類(lèi)的亞馬遜物流 ASIN，自 2023 年 5 月 15 日起，最低銷(xiāo)售傭金為 £25 或 €25，這與特殊大件 ASIN 保持一致。如果重量大于 23 千克且不是特殊大件，則 ASIN 將被視為重型無(wú)分類(lèi)。
總的來(lái)說(shuō)，2023年遜賣(mài)家在成本上的把控需要更加合理和精細(xì)。
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