據(jù) FedEx 官網(wǎng)近日發(fā)布的通知，自 8 月 18 日起，入境美國貨件的處理費以及現(xiàn)行的體積重量計算方式將 “向上調(diào)整”。
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FedEx、UPS發(fā)布新規(guī)
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入境美國的處理費提高
FedEx 通知顯示，由于清關(guān)處理方面的問題，自 8 月 18 日起，美國貨件的入境處理費將增加，具體從 1.5 美元提高至 2.5 美元，漲幅高達67%。
同時通知補充：“該費用的計算將依據(jù)進口到美國的貨物情況，按每批貨物或每個包裹來算，具體取決于托運人所選用的服務(wù)。”
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體積重量計算方式向上調(diào)整
體積重量計算方式的調(diào)整主要體現(xiàn)在尾數(shù)取舍上。
調(diào)整后，目前尾數(shù)小于半英寸就向下取整的規(guī)則將不再適用。在計算體積重量時，所有不足 1 英寸或 1 厘米的尾數(shù)都將統(tǒng)一向上取整。
比如一個10.1英寸的包裹將被視為11英寸；一個尺寸為9.6英寸×13.2英寸×17.1英寸的箱子，將被向上取整為10英寸×14英寸×18英寸。
這種取整方式導(dǎo)致包裹體積可能增加近20%，進而使包裹進入更高的體積重量等級，甚至觸發(fā)超大件或額外處理附加費。
對于這一規(guī)則變化，F(xiàn)edEx 表示：“這一改變與聯(lián)邦快遞目前對重量測量采用的四舍五入邏輯相符，主要是為了提高尺寸和重量測量之間的一致性。”
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新規(guī)實施后，F(xiàn)edEx 的運費無疑會進一步上漲。單個包裹的費用漲幅看似不大，但當貨量增加時，運費成本的變動就會十分顯著。
此外，體積重量計算規(guī)則的改變，容易使一些貨件不經(jīng)意間達到額外附加費的門檻，這一點需要特別留意。
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就在 FedEx 實施新規(guī)的前一天，即 8 月 17 日，UPS 將啟用全新的大件包裹附加費（LPS）計算標準。
UPS 徹底改變了沿用多年的附加費觸發(fā)機制，廢除了傳統(tǒng)的 “長度加周長” 計費模式，轉(zhuǎn)而采用更直觀的立方體積和重量標準。
新規(guī)規(guī)定：本土包裹立方尺寸超過 17280 立方英寸（約 0.28 立方米）或重量超過 110 磅（約 49.9 公斤），就需要加收 LPS 費用。
額外處理附加費（AHS）的門檻也大幅降低，體積超過 640 立方英寸（約 0.14 立方米）的本土包裹，需繳納 AHS 附加費。
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跨境賣家如何應(yīng)對？
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新規(guī)實施后，三類群體將受到最直接的影響：
輕拋貨（低密度貨品）賣家
服裝、家居用品等體積大但重量輕的商品會首當其沖。尺寸向上取整后，體積重量更容易超過實際重量，導(dǎo)致運費成本明顯增加。
大件商品賣家
跑步機、餐桌等體積較大的商品，一旦尺寸超過 0.28 立方米，將直接產(chǎn)生 LPS 費用。正方體形狀的商品若邊長超過 3.05 米，也會面臨同樣情況。
美國方向跨境賣家
疊加 FedEx 美國入庫費上漲 67% 的影響，面向美國市場的跨境物流成本將受到雙重壓力。住宅配送附加費與 LPS 費用疊加，可能導(dǎo)致單票物流成本增加數(shù)百美元。
距離新規(guī)實施僅剩兩周，賣家可采取以下措施降低影響：
優(yōu)化包裝尺寸
重新設(shè)計包裝方案，減少包裝內(nèi)的空置空間，避免包裝尺寸處于臨界值（如 10.1 英寸）。采用更緊湊的包裝材料，直接縮小外箱尺寸。
物流渠道重組
對比海運、空派等替代渠道的成本，或轉(zhuǎn)向?qū)Τ叽缬嬞M更寬松的服務(wù)商。評估 FedEx Ground Economy 及 UPS SurePost 等經(jīng)濟型產(chǎn)品的性價比變化。
成本重算與定價調(diào)整
使用 FedEx 和 UPS 的官方工具，重新測算新規(guī)下的運費，并據(jù)此調(diào)整商品定價策略。重點關(guān)注接近 0.14 立方米和 0.28 立方米臨界點的商品。
倉儲策略調(diào)整
考慮使用美國海外倉提前備貨，將大件商品拆分為小件進行本地配送，以規(guī)避大件附加費。同時，分散倉儲地點，降低偏遠地區(qū)附加費的風險。
（郵差小馬海外倉-倉群分布圖）
海外倉提供多方面支持
面對 FedEx 和 UPS 的運費調(diào)整，海外倉憑借自身特點，能從多個方面為賣家提供支持：
降低跨境運輸成本疊加影響
對于美國方向的跨境賣家，使用美國海外倉提前備貨，能減少對 FedEx、UPS 跨境直郵渠道的依賴，避免因入境處理費上漲及大件附加費疊加帶來的雙重成本壓力，穩(wěn)定物流支出。
靈活調(diào)整配送方案
海外倉位于目標市場本土，可根據(jù)商品實際情況選擇更經(jīng)濟的本地配送渠道，相比國際物流渠道，能更靈活地避開尺寸計費嚴格的服務(wù)商，優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu)。
減少包裝尺寸臨界問題
在海外倉進行二次包裝優(yōu)化時，可更精準地控制包裝尺寸，避免商品包裝處于 10.1 英寸等臨界值，減少因體積重量計算規(guī)則調(diào)整而產(chǎn)生的額外費用，提高包裝效率。
降低偏遠地區(qū)附加費風險
通過分散布局的海外倉網(wǎng)絡(luò)，賣家可將商品存儲在更接近消費市場的地點，縮短配送距離，降低因配送至偏遠地區(qū)而產(chǎn)生附加費的可能性，提升配送經(jīng)濟性。
提升庫存周轉(zhuǎn)效率
海外倉靠近銷售市場，能更快速地響應(yīng)訂單，縮短商品從下單到送達消費者手中的時間。這有助于提高庫存周轉(zhuǎn)率，減少商品在途積壓的時間和成本，間接降低因物流時效慢而產(chǎn)生的額外支出。
像大家熟知的郵差小馬在美西、美東、美南分別設(shè)有倉庫，倉點分布靠近港口/機場，幫助跨境賣家合理分倉，就近發(fā)貨。在節(jié)省物流成本的同時還能高效滿足各大主流電商平臺對賣家們投妥的嚴格要求。
