據(jù) FedEx 官網(wǎng)近日發(fā)布的通知，自 8 月 18 日起，入境美國(guó)貨件的處理費(fèi)以及現(xiàn)行的體積重量計(jì)算方式將 “向上調(diào)整”。
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FedEx、UPS發(fā)布新規(guī)
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入境美國(guó)的處理費(fèi)提高
FedEx 通知顯示，由于清關(guān)處理方面的問(wèn)題，自 8 月 18 日起，美國(guó)貨件的入境處理費(fèi)將增加，具體從 1.5 美元提高至 2.5 美元，漲幅高達(dá)67%。
同時(shí)通知補(bǔ)充：“該費(fèi)用的計(jì)算將依據(jù)進(jìn)口到美國(guó)的貨物情況，按每批貨物或每個(gè)包裹來(lái)算，具體取決于托運(yùn)人所選用的服務(wù)。”
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體積重量計(jì)算方式向上調(diào)整
體積重量計(jì)算方式的調(diào)整主要體現(xiàn)在尾數(shù)取舍上。
調(diào)整后，目前尾數(shù)小于半英寸就向下取整的規(guī)則將不再適用。在計(jì)算體積重量時(shí)，所有不足 1 英寸或 1 厘米的尾數(shù)都將統(tǒng)一向上取整。
比如一個(gè)10.1英寸的包裹將被視為11英寸；一個(gè)尺寸為9.6英寸×13.2英寸×17.1英寸的箱子，將被向上取整為10英寸×14英寸×18英寸。
這種取整方式導(dǎo)致包裹體積可能增加近20%，進(jìn)而使包裹進(jìn)入更高的體積重量等級(jí)，甚至觸發(fā)超大件或額外處理附加費(fèi)。
對(duì)于這一規(guī)則變化，F(xiàn)edEx 表示：“這一改變與聯(lián)邦快遞目前對(duì)重量測(cè)量采用的四舍五入邏輯相符，主要是為了提高尺寸和重量測(cè)量之間的一致性。”
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新規(guī)實(shí)施后，F(xiàn)edEx 的運(yùn)費(fèi)無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步上漲。單個(gè)包裹的費(fèi)用漲幅看似不大，但當(dāng)貨量增加時(shí)，運(yùn)費(fèi)成本的變動(dòng)就會(huì)十分顯著。
此外，體積重量計(jì)算規(guī)則的改變，容易使一些貨件不經(jīng)意間達(dá)到額外附加費(fèi)的門(mén)檻，這一點(diǎn)需要特別留意。
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就在 FedEx 實(shí)施新規(guī)的前一天，即 8 月 17 日，UPS 將啟用全新的大件包裹附加費(fèi)（LPS）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
UPS 徹底改變了沿用多年的附加費(fèi)觸發(fā)機(jī)制，廢除了傳統(tǒng)的 “長(zhǎng)度加周長(zhǎng)” 計(jì)費(fèi)模式，轉(zhuǎn)而采用更直觀的立方體積和重量標(biāo)準(zhǔn)。
新規(guī)規(guī)定：本土包裹立方尺寸超過(guò) 17280 立方英寸（約 0.28 立方米）或重量超過(guò) 110 磅（約 49.9 公斤），就需要加收 LPS 費(fèi)用。
額外處理附加費(fèi)（AHS）的門(mén)檻也大幅降低，體積超過(guò) 640 立方英寸（約 0.14 立方米）的本土包裹，需繳納 AHS 附加費(fèi)。
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跨境賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)？
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新規(guī)實(shí)施后，三類(lèi)群體將受到最直接的影響：
輕拋貨（低密度貨品）賣(mài)家
服裝、家居用品等體積大但重量輕的商品會(huì)首當(dāng)其沖。尺寸向上取整后，體積重量更容易超過(guò)實(shí)際重量，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)成本明顯增加。
大件商品賣(mài)家
跑步機(jī)、餐桌等體積較大的商品，一旦尺寸超過(guò) 0.28 立方米，將直接產(chǎn)生 LPS 費(fèi)用。正方體形狀的商品若邊長(zhǎng)超過(guò) 3.05 米，也會(huì)面臨同樣情況。
美國(guó)方向跨境賣(mài)家
疊加 FedEx 美國(guó)入庫(kù)費(fèi)上漲 67% 的影響，面向美國(guó)市場(chǎng)的跨境物流成本將受到雙重壓力。住宅配送附加費(fèi)與 LPS 費(fèi)用疊加，可能導(dǎo)致單票物流成本增加數(shù)百美元。
距離新規(guī)實(shí)施僅剩兩周，賣(mài)家可采取以下措施降低影響：
優(yōu)化包裝尺寸
重新設(shè)計(jì)包裝方案，減少包裝內(nèi)的空置空間，避免包裝尺寸處于臨界值（如 10.1 英寸）。采用更緊湊的包裝材料，直接縮小外箱尺寸。
物流渠道重組
對(duì)比海運(yùn)、空派等替代渠道的成本，或轉(zhuǎn)向?qū)Τ叽缬?jì)費(fèi)更寬松的服務(wù)商。評(píng)估 FedEx Ground Economy 及 UPS SurePost 等經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比變化。
成本重算與定價(jià)調(diào)整
使用 FedEx 和 UPS 的官方工具，重新測(cè)算新規(guī)下的運(yùn)費(fèi)，并據(jù)此調(diào)整商品定價(jià)策略。重點(diǎn)關(guān)注接近 0.14 立方米和 0.28 立方米臨界點(diǎn)的商品。
倉(cāng)儲(chǔ)策略調(diào)整
考慮使用美國(guó)海外倉(cāng)提前備貨，將大件商品拆分為小件進(jìn)行本地配送，以規(guī)避大件附加費(fèi)。同時(shí)，分散倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，降低偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。
（郵差小馬海外倉(cāng)-倉(cāng)群分布圖）
海外倉(cāng)提供多方面支持
面對(duì) FedEx 和 UPS 的運(yùn)費(fèi)調(diào)整，海外倉(cāng)憑借自身特點(diǎn)，能從多個(gè)方面為賣(mài)家提供支持：
降低跨境運(yùn)輸成本疊加影響
對(duì)于美國(guó)方向的跨境賣(mài)家，使用美國(guó)海外倉(cāng)提前備貨，能減少對(duì) FedEx、UPS 跨境直郵渠道的依賴(lài)，避免因入境處理費(fèi)上漲及大件附加費(fèi)疊加帶來(lái)的雙重成本壓力，穩(wěn)定物流支出。
靈活調(diào)整配送方案
海外倉(cāng)位于目標(biāo)市場(chǎng)本土，可根據(jù)商品實(shí)際情況選擇更經(jīng)濟(jì)的本地配送渠道，相比國(guó)際物流渠道，能更靈活地避開(kāi)尺寸計(jì)費(fèi)嚴(yán)格的服務(wù)商，優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu)。
減少包裝尺寸臨界問(wèn)題
在海外倉(cāng)進(jìn)行二次包裝優(yōu)化時(shí)，可更精準(zhǔn)地控制包裝尺寸，避免商品包裝處于 10.1 英寸等臨界值，減少因體積重量計(jì)算規(guī)則調(diào)整而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，提高包裝效率。
降低偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)
通過(guò)分散布局的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，賣(mài)家可將商品存儲(chǔ)在更接近消費(fèi)市場(chǎng)的地點(diǎn)，縮短配送距離，降低因配送至偏遠(yuǎn)地區(qū)而產(chǎn)生附加費(fèi)的可能性，提升配送經(jīng)濟(jì)性。
提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率
海外倉(cāng)靠近銷(xiāo)售市場(chǎng)，能更快速地響應(yīng)訂單，縮短商品從下單到送達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間。這有助于提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，減少商品在途積壓的時(shí)間和成本，間接降低因物流時(shí)效慢而產(chǎn)生的額外支出。
像大家熟知的郵差小馬在美西、美東、美南分別設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)點(diǎn)分布靠近港口/機(jī)場(chǎng)，幫助跨境賣(mài)家合理分倉(cāng)，就近發(fā)貨。在節(jié)省物流成本的同時(shí)還能高效滿(mǎn)足各大主流電商平臺(tái)對(duì)賣(mài)家們投妥的嚴(yán)格要求。
