這是許多新興市場的通病。在部分東南亞國家，專利侵權(quán)案件審理周期可能長達(dá)3-5年，而產(chǎn)品的市場生命周期可能只有1-2年。等判決下來時，涉訴產(chǎn)品可能已退出市場，專利保護(hù)形同虛設(shè)。與之形成鮮明對比的是，中東國家近年來司法效率顯著提升，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和科威特通過設(shè)立專門的知識產(chǎn)權(quán)法院，案件審理周期大幅縮短。

在印尼、越南等國家，由于專利審查資源有限，審查質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致大量“弱專利”充斥市場。這些專利雖然在形式上有效，一旦面臨無效挑戰(zhàn)，很可能被撤銷。印尼專利法在2024年10月進(jìn)行了大規(guī)模修訂，延長了新穎性寬限期，擴大了專利保護(hù)范圍，但在執(zhí)行層面仍面臨挑戰(zhàn)。

東南亞各國專利制度各異，給企業(yè)區(qū)域布局帶來巨大挑戰(zhàn)。老撾則與歐洲專利局達(dá)成了協(xié)議，自2025年4月1日起，歐洲授權(quán)專利可以以180歐元的低成本在老撾生效，這為中國企業(yè)布局東南亞提供了新通道。

盡管印尼修訂后的專利法允許為藥品的“第二醫(yī)療用途”申請專利保護(hù)，但多數(shù)東南亞國家對藥品專利的保護(hù)范圍遠(yuǎn)小于中國、歐美等國家。在部分國家，藥品只能通過專利受到保護(hù)，缺乏數(shù)據(jù)保護(hù)等補充保護(hù)措施，一旦專利失效，仿制藥便可長驅(qū)直入。

越南在2025年10月發(fā)布了關(guān)于植物保護(hù)產(chǎn)品的通報草案，更新了許可和禁止的植物保護(hù)產(chǎn)品清單，但在農(nóng)業(yè)化學(xué)物質(zhì)的專利保護(hù)方面仍存在諸多限制。許多東南亞國家更傾向于通過登記制度而非專利制度來管理農(nóng)業(yè)化學(xué)物質(zhì)，導(dǎo)致創(chuàng)新產(chǎn)品面臨低價仿制的風(fēng)險。

在部分中東和東南亞國家，軟件、商業(yè)方法等新興技術(shù)領(lǐng)域的專利保護(hù)門檻較高，甚至直接被排除在專利保護(hù)范圍之外。印尼新修訂的專利法明確規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)計算機程序不受專利保護(hù)，僅當(dāng)計算機軟件構(gòu)成了一個更廣泛的系統(tǒng)或問題解決方案時，才可能獲得專利。

產(chǎn)品進(jìn)入特定市場前，必須進(jìn)行全面的專利風(fēng)險評估。柳州五菱新能源汽車在海外研發(fā)中心建立了系統(tǒng)的風(fēng)險防控機制，通過實時接收東盟法律動態(tài)和參加專題培訓(xùn)，2025年第一季度PCT國際專利申請同比增長27.71%。

企業(yè)應(yīng)充分利用各類專利審查高速路（PPH）和加快審查渠道。中國國家知識產(chǎn)權(quán)局已與新西蘭、歐洲專利局等簽署PPH試點計劃，可大幅加快專利審查速度。此外，中國國家知識產(chǎn)權(quán)局實施的“一帶一路”專利加快審查試點項目，每年最多受理1000件加快審查請求，為企業(yè)提供了便捷通道。

企業(yè)可借鑒上汽通用五菱的東盟專利布局經(jīng)驗，通過“研發(fā)方向—技術(shù)路線—專利風(fēng)險”三維分析，在東南亞構(gòu)建新能源汽車專利壁壘。同時，考慮通過歐洲專利局在老撾、柬埔寨等新興市場同步布局生效專利，以“制度性出?！睂_規(guī)則風(fēng)險。

與當(dāng)?shù)刂R產(chǎn)權(quán)機構(gòu)建立良好關(guān)系，借助本地專業(yè)力量應(yīng)對糾紛。廣西構(gòu)建的面向東盟海外知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，為企業(yè)提供了全鏈條防護(hù)——通過“分中心+工作站”風(fēng)險體系布局，累計發(fā)布55條風(fēng)險預(yù)警，為300余家企業(yè)提供“一對一”服務(wù)。