自去年10月1日美東港口罷工開(kāi)始，勞資雙方幾經(jīng)談判，終于達(dá)成共識(shí)，美東港口罷工危機(jī)解除。
最新消息：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，近99%的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）成員以壓倒性的票數(shù)，批準(zhǔn)了與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）的新主合同協(xié)議。
該協(xié)議自2024年10月1日生效，至2030年9月30日止，覆蓋14個(gè)港口24000名集裝箱碼頭工人。
LA和USMX將于3月11日簽署新的正式六年協(xié)議，據(jù)說(shuō)，這份協(xié)議將成為全球碼頭工人工會(huì)中的黃金標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)新協(xié)議中取得的成果如下：
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6年內(nèi)加薪62%的工資增長(zhǎng)；
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全面防護(hù)自動(dòng)化；
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集裝箱全權(quán)收益資金返還；
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提高對(duì)購(gòu)買(mǎi)型養(yǎng)老計(jì)劃的貢獻(xiàn)；
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加強(qiáng)了MILA醫(yī)療保健計(jì)劃；
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解決了休假和假日難題。
一直以來(lái)，工人工資與港口自動(dòng)化問(wèn)題是ILA與USMX雙方談判的焦點(diǎn)。此前，勞資雙方達(dá)成了臨時(shí)協(xié)議，碼頭工人同意在六年內(nèi)加薪62%，將主合同延長(zhǎng)至2025年1月15日。但自動(dòng)化問(wèn)題雙方一直懸而未決，談判數(shù)次陷入僵持。
此次雙方能達(dá)成協(xié)議，對(duì)跨境賣(mài)家及物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。不僅避免了因罷工帶來(lái)的物流延誤和供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題，此前不少船公司宣布若罷工將征收的“工作中斷費(fèi)”及相關(guān)附加費(fèi)用也將不再收取，從而為貨主節(jié)省一大筆運(yùn)輸費(fèi)用。
