疫情期間，僅在深圳市福永鎮(zhèn)地區(qū)，就有上千家集運(yùn)企業(yè)涌現(xiàn)，發(fā)展得風(fēng)生水起。本期文章，將為您揭秘集運(yùn)行業(yè)到底有何魅力？集運(yùn)企業(yè)又該如何突破天花板，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長？
過去3年，集運(yùn)行業(yè)迎來前所未有的繁榮景象。就以深圳市福永鎮(zhèn)為例，僅疫情期間，這個(gè)地區(qū)就有上千家集運(yùn)企業(yè)如雨后春筍般冒了出來，發(fā)展得風(fēng)生水起。為什么會(huì)有如此多的人爭先恐后進(jìn)入集運(yùn)賽道？
回看集運(yùn)行業(yè)的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，在2012年，集運(yùn)行業(yè)還屬于粗放型行業(yè)，不僅體量不大，集運(yùn)需求也比較零散。
集運(yùn)行業(yè)的第一次突破式發(fā)展源起于2014年-2015年，國內(nèi)淘寶、天貓等網(wǎng)購平臺(tái)的爆發(fā)。淘寶雙11一天一分鐘銷售額破100億、1個(gè)小時(shí)破1000億等驚人數(shù)據(jù)率先吸引海外華人的關(guān)注，后來微信、支付寶等支付軟件的崛起，讓一大批海外華人將目光看回從國內(nèi)網(wǎng)購到海外的方向，集運(yùn)行業(yè)需求也自此打開。
疫情的到來讓集運(yùn)行業(yè)迎來第二春。一方面，疫情防控導(dǎo)致很多海外留學(xué)生和華人被迫留在國外；另一方面，即使回國也會(huì)面臨高昂的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，例如：實(shí)行“14+10”、“14+7”、“21+7”的隔離政策；從美國回來的機(jī)票上漲到7-8萬/張等。
無法回國，又想念家鄉(xiāng)的美食。雖然海外也能購物，但品種不全、價(jià)格昂貴，商品出海后就會(huì)變成美元、再加上有些東西國外無法購買，例如家人親手包的粽子等。于是海外華人開始從國內(nèi)網(wǎng)購，通過集運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)出去的消費(fèi)路徑。
疫情將回不了國的華人對家鄉(xiāng)的思念轉(zhuǎn)變成集運(yùn)的需求，帶動(dòng)集運(yùn)行業(yè)的發(fā)展；也因?yàn)橐咔楣芸?年，導(dǎo)致海外華人長期使用這個(gè)路徑，形成消費(fèi)習(xí)慣，幫助集運(yùn)行業(yè)教育了用戶。以某集運(yùn)企業(yè)為例，相對疫情前，疫情開始后該企業(yè)的獲客流量直接暴增20倍、30倍，每天最高峰甚至可達(dá)200人。有大量的需求，自然也就誕生了大大小小的集運(yùn)企業(yè)。
歷經(jīng)兩次爆發(fā)，但集運(yùn)行業(yè)目前仍是個(gè)高度分散，很難集約化的市場?？此破髽I(yè)很多，但都以小作坊為主。而且很多集運(yùn)企業(yè)發(fā)展到一定階段都會(huì)陷入難以往上突破的瓶頸。
根據(jù)目前集運(yùn)行業(yè)的情況，集運(yùn)云倉創(chuàng)始人Rocky He表示集運(yùn)企業(yè)的發(fā)展歷程可分為5個(gè)階段：
第一階段：0-100萬，生存線。在這個(gè)階段，企業(yè)只需關(guān)注業(yè)務(wù)營銷和倉庫操作。做好這兩點(diǎn)后，基本能突破100萬。
第二階段：100-300萬，發(fā)展線。這個(gè)階段的關(guān)鍵點(diǎn)在于復(fù)制。個(gè)人的能力畢竟有限，只有不斷復(fù)制對應(yīng)的人才，不斷擴(kuò)編團(tuán)隊(duì)組織，才有望做到300萬。
第三階段：300萬-1000萬，品牌線。突破發(fā)展線后，企業(yè)需要構(gòu)建自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括業(yè)務(wù)體系、標(biāo)準(zhǔn)、流程等。同時(shí)需明確自身的業(yè)務(wù)定位，例如專注哪個(gè)國家的客戶、業(yè)務(wù)等，根據(jù)目標(biāo)客戶群體設(shè)定企業(yè)差異化定位。
第四階段：1000萬-1億+，國內(nèi)天花板。從1000萬往上走主要有兩個(gè)方向：自建物流、業(yè)務(wù)多元化。
第五階段：國際集運(yùn)天花板。目前做到這個(gè)階段是國際集運(yùn)平臺(tái)myus。2022年10月中東快遞Aramex以2.65億美金收購電商集運(yùn)平臺(tái)myus，這個(gè)是集運(yùn)的最終形態(tài)。
綜合來看，不同階段對公司、團(tuán)隊(duì)的能力要求不同，資源匹配度也有所差異，0-100萬的企業(yè)只需專注獲客便能生存，100萬-300萬則要靠團(tuán)隊(duì)和系統(tǒng)化的運(yùn)作。這兩個(gè)階段是企業(yè)比較容易達(dá)到的，而想要再往上突破，很多企業(yè)就會(huì)開始陷入瓶頸?？梢哉f，目前大部分集運(yùn)企業(yè)都卡在了300萬這條線，更別說觸達(dá)國內(nèi)天花板。
究其原因，首先，集運(yùn)是多模塊業(yè)務(wù)，包括系統(tǒng)模塊、團(tuán)隊(duì)模塊、倉庫模塊、操作模塊、物流模塊等。這些模塊企業(yè)可以不精，但都得具備才能往上突破。例如：企業(yè)需要業(yè)務(wù)系統(tǒng)儲(chǔ)存包裹信息，僅靠人力處理不僅效率低下，出錯(cuò)率也非常高；另外全球華人集運(yùn)涉及眾多國家線路，如果沒有系統(tǒng)作為載體，很容易造成失誤，使用戶體驗(yàn)不好。
其次，集運(yùn)業(yè)務(wù)是碎片化的存在。海外華人分散在世界各地，每個(gè)地區(qū)對商品需求、文化理解等都不盡相同。而碎片化的存在導(dǎo)致用戶流量有限，集運(yùn)企業(yè)也因此面臨最核心的流量問題。目前，集運(yùn)企業(yè)想要突破商流非常困難，國內(nèi)幾家大型集運(yùn)品牌也曾通過直播帶貨等方式突破商流，但最終都沒有成功。
再者，集運(yùn)鏈路上的消耗較多。包括：倉庫消耗。很多集運(yùn)企業(yè)，尤其是300萬規(guī)模以下的企業(yè)，都會(huì)面臨租倉庫的大難題。例如，在深圳福永租倉，可能合約上是200平米，但實(shí)際只有100平米；人力浪費(fèi)。個(gè)人平均處理包裹能力大約是200個(gè)，但由于每日貨量不穩(wěn)定，處理包裹的數(shù)量也參差不齊；貨拉拉的損耗等。綜合下來，集運(yùn)企業(yè)每個(gè)包裹的操作成本可達(dá)10元左右，這是相當(dāng)高的。
最后，投入與回報(bào)可能不成正比。企業(yè)想要往上突破，需要投入更大的資金、精力等，但最終回報(bào)可能達(dá)不到預(yù)期效果。
疫情的爆發(fā)吸引了海外華人的目光，催生了集運(yùn)需求，而集運(yùn)需求的爆發(fā)則吸引了國內(nèi)一眾年輕人的目光，紛紛投身集運(yùn)，與集運(yùn)行業(yè)結(jié)下不解之緣。集運(yùn)云倉創(chuàng)始人Rocky He也是其中的一員。
回憶起當(dāng)初進(jìn)入集運(yùn)賽道，Rocky He深表感概：“當(dāng)時(shí)從學(xué)校畢業(yè)后，有家集運(yùn)公司租了我家的宿舍，后來每個(gè)月都會(huì)新增員工，宿舍越租越多。再加上福永周邊也涌現(xiàn)出非常多國際物流公司，這讓我意識(shí)到未來的發(fā)展趨勢可能就在這里。其實(shí)那時(shí)也有安排其他工作，但自己還是想根據(jù)觀察到的情況去看看這個(gè)行業(yè)到底如何，就去了這家集運(yùn)公司上班。從此便進(jìn)入到集運(yùn)賽道。”
從房東機(jī)緣巧合成為物流創(chuàng)業(yè)者，身份切換不可謂不大。從上班的集運(yùn)公司出來后，Rocky He開始創(chuàng)業(yè)之路。一路走來也踩過不少坑，經(jīng)歷了所有集運(yùn)創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)營痛點(diǎn)，這讓Rocky He對集運(yùn)企業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)有了更多思考。通過5年以上沉淀的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和5年的實(shí)戰(zhàn)過程打磨，集運(yùn)云倉將從0到5000萬的體系分拆，以倉庫為主，系統(tǒng)、物流、團(tuán)隊(duì)人員為輔的方式賦能更多集運(yùn)奮斗者，降低入門門檻，突破發(fā)展線。
第一，剛成立的企業(yè)需要背負(fù)成本經(jīng)營，很容易造成虧損。通過賦能，在經(jīng)營上極致的優(yōu)化降低固定成本，消滅生存線。
第二，經(jīng)營時(shí)間較短的企業(yè)，會(huì)無可避免地遇到一些常態(tài)性問題，需要不斷付費(fèi)解決。通過超百人集運(yùn)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的一線實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，和5年沉淀下來的專業(yè)技能賦能，降低試錯(cuò)成本。
第三，提升客戶體驗(yàn)感，將業(yè)務(wù)體系操作流程可視化、標(biāo)準(zhǔn)化。這樣不僅可以降低獲客；還可以降低客戶流失率，每個(gè)集運(yùn)企業(yè)下單流程不同，客戶也需要花費(fèi)成本操作，當(dāng)客戶獲得好的體驗(yàn)感后，自然也不會(huì)更換。同時(shí)，在業(yè)務(wù)操作流程里，通過很多細(xì)節(jié)提前提煉信息給到客戶，在降低與終端用戶對接的失誤率和錯(cuò)誤率的同時(shí)，也能夠降低業(yè)務(wù)成本、系統(tǒng)成本、員工培訓(xùn)成本等。
第四，給每一個(gè)集運(yùn)企業(yè)提供獨(dú)立部署，前端擁有獨(dú)立小程序；后端提供營銷功能、信息采集功能、全球物流體系價(jià)格設(shè)定等。包括從0到5000萬所用到的營銷邏輯，例如優(yōu)惠券功能，會(huì)員分銷功能等，企業(yè)可個(gè)性化設(shè)計(jì)營銷；系統(tǒng)每月會(huì)采集信息形成對應(yīng)的報(bào)告，例如業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析，會(huì)員統(tǒng)計(jì)分析等。
第五，沉淀了專門的集運(yùn)物流服務(wù)商資源，并且擁有十幾條集運(yùn)敏感貨的專線，通過優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商資源賦能提高物流效率和保障，降低物流成本。
第六，上萬平倉庫7x24小時(shí)運(yùn)營在線服務(wù)全球華人用戶操作需求，提高用戶體驗(yàn)。
通過整合集運(yùn)鏈路中的重運(yùn)營、重成本模塊，建立云倉系統(tǒng)體系，幫助剛進(jìn)入集運(yùn)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，或者規(guī)模較小的集運(yùn)企業(yè)降本增效，從日常繁雜性的事物中解放出來，全心全意做好客戶獲取和服務(wù)。Rocky He說道：“其實(shí)我做這件事情時(shí)，會(huì)收到很多客戶的正面反饋，比如說看到他們的曬單。這些所有的認(rèn)可對我來說是一種工作幸福感的呈現(xiàn)。”
總結(jié)
以往的消費(fèi)場景都是國人從國外買東西，追求海外品牌，但自2107年開始，消費(fèi)場景開始變化，很多生活在海外的華人開始反向在國內(nèi)購物消費(fèi)，尤其是疫情使得海外華人用戶習(xí)慣了國內(nèi)集運(yùn)的消費(fèi)路徑。那么，未來是否會(huì)出現(xiàn)英美歐加澳等發(fā)達(dá)國家的人們從中國網(wǎng)購消費(fèi)的場景？很有可能。等到中國人民幣數(shù)字化，線上支付普及全球，中國大品牌例如TEMU、SHEIN、比亞迪、格力等出海全球，讓外國人對中國商品有更深層次認(rèn)知后，這將帶動(dòng)除華人外的群體來中國采購的需求，新的消費(fèi)路徑和場景也會(huì)自此形成。
這也將誕生新的集運(yùn)客群。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)推算，目前6500萬以上的華人給集運(yùn)行業(yè)帶來了1000億左右的規(guī)模，如果消費(fèi)路徑能夠打通，將消費(fèi)場景拓展到發(fā)達(dá)國家地區(qū)，市場規(guī)模將會(huì)放大10倍、20倍以上。
而在欣欣向榮的集運(yùn)發(fā)展過程中，集運(yùn)云倉也期望能夠扮演推動(dòng)者的角色，通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)幫助更多的集運(yùn)奮斗者，也希望能夠找到有興趣進(jìn)入集運(yùn)方向的人，形成集運(yùn)合伙人，通過資源共享的方式為集運(yùn)行業(yè)賦能，將中國產(chǎn)品更多推向海外。 【聲明】內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)
