該訴訟稱，該平臺的規(guī)則構(gòu)成就業(yè)，但時(shí)薪不符合最低工資標(biāo)準(zhǔn)。
沃爾瑪對訴訟提出異議，并表示 Spark 司機(jī)被正確歸類為承包商。
一名前沃爾瑪 Spark 送貨服務(wù)司機(jī)已起訴該零售商，指控送貨員是否為公司員工。

原告 Joshua Walz 于上個(gè)月底向華盛頓高等法院提起訴訟訴訟，他表示，他在 a>。 去年已停用并永久禁止使用該平臺

訴狀認(rèn)為，該平臺的規(guī)則和沃爾瑪對司機(jī)如何完成工作的控制程度構(gòu)成雇傭，而不是獨(dú)立承包。該訴訟還稱，司機(jī)們考慮到駕駛、等待、處理退貨和其他相關(guān)任務(wù)所花費(fèi)的時(shí)間后，平均每小時(shí)收入低于該州的最低工資。

沃爾茲要求將此案認(rèn)證為集體訴訟。
沃爾瑪發(fā)言人在一份聲明中告訴《商業(yè)內(nèi)幕》：“我們對這些指控提出異議，并認(rèn)為選擇使用 Spark Driver 平臺的司機(jī)被正確歸類為獨(dú)立承包商。我們將繼續(xù)為該公司辯護(hù)，應(yīng)對此次訴訟。”

投訴中的一些情節(jié)與Spark 和其他服務(wù)的司機(jī)之前與 Business Insider 分享的帳戶類似。

沃爾茲聲稱，當(dāng)他為該服務(wù)工作時(shí)，沃爾瑪會說訂單已準(zhǔn)備好取貨，但到達(dá)后他被迫等待訂單準(zhǔn)備就緒。訴訟稱，這段等待時(shí)間是沒有報(bào)酬的。

司機(jī)預(yù)計(jì)會在 10 分鐘內(nèi)收到訂單，但阿拉巴馬州的一名工人告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，他曾經(jīng)等了一個(gè)多小時(shí)訂單已最終確定。
根據(jù)訴訟，沃爾瑪?shù)囊幻?jīng)理向沃爾茲提供了如何執(zhí)行這項(xiàng)工作的詳細(xì)說明，并將監(jiān)督將貨物裝載到他的車輛中。訴訟稱，如果沃爾茲的車輛沒有正確裝載，經(jīng)理將取消訂單，并取消他的工資。

訴訟稱，如果 Spark 司機(jī)被歸類為雇員，沃爾瑪將負(fù)責(zé)提供至少 15.74 美元的時(shí)薪（將達(dá)到16.28 美元 2024 年）、加班費(fèi)、帶薪病假以及強(qiáng)制休息和用餐時(shí)間。

自五年前推出 Spark 服務(wù)以來，沃爾瑪表示“有數(shù)十萬”用戶使用 Spark 服務(wù)。的工人已交付訂單，Spark 司機(jī)的數(shù)量在過去一年中增加了兩倍。

如何對基于應(yīng)用的工作人員進(jìn)行正確分類的問題已引起州和聯(lián)邦層面政策制定者的高度關(guān)注，白宮正在目前正在審查一條規(guī)則，可以讓零工工人更容易被歸類為雇員。
對于沃爾瑪來說，可能正在進(jìn)行轉(zhuǎn)變由員工完成更多送貨。

“我們將讓員工進(jìn)行更多的送貨，” 首席執(zhí)行官 Doug McMillon 9 月份表示。 “目前，合作伙伴交付的數(shù)量相對較少 - 與包括 Spark 平臺在內(nèi)的各種平臺上的獨(dú)立承包商的情況相比，非常少。”
原文鏈接；https://www.businessinsider.com/walmart-sued-over-whether-spark-gig-drivers-employees-2023-12