該訴訟稱，該平臺的規(guī)則構成就業(yè)，但時薪不符合最低工資標準。
沃爾瑪對訴訟提出異議，并表示 Spark 司機被正確歸類為承包商。
一名前沃爾瑪 Spark 送貨服務司機已起訴該零售商，指控送貨員是否為公司員工。

原告 Joshua Walz 于上個月底向華盛頓高等法院提起訴訟訴訟，他表示，他在 a>。 去年已停用并永久禁止使用該平臺

訴狀認為，該平臺的規(guī)則和沃爾瑪對司機如何完成工作的控制程度構成雇傭，而不是獨立承包。該訴訟還稱，司機們考慮到駕駛、等待、處理退貨和其他相關任務所花費的時間后，平均每小時收入低于該州的最低工資。

沃爾茲要求將此案認證為集體訴訟。
沃爾瑪發(fā)言人在一份聲明中告訴《商業(yè)內幕》：“我們對這些指控提出異議，并認為選擇使用 Spark Driver 平臺的司機被正確歸類為獨立承包商。我們將繼續(xù)為該公司辯護，應對此次訴訟。”

投訴中的一些情節(jié)與Spark 和其他服務的司機之前與 Business Insider 分享的帳戶類似。

沃爾茲聲稱，當他為該服務工作時，沃爾瑪會說訂單已準備好取貨，但到達后他被迫等待訂單準備就緒。訴訟稱，這段等待時間是沒有報酬的。

司機預計會在 10 分鐘內收到訂單，但阿拉巴馬州的一名工人告訴《商業(yè)內幕》，他曾經(jīng)等了一個多小時訂單已最終確定。
根據(jù)訴訟，沃爾瑪?shù)囊幻?jīng)理向沃爾茲提供了如何執(zhí)行這項工作的詳細說明，并將監(jiān)督將貨物裝載到他的車輛中。訴訟稱，如果沃爾茲的車輛沒有正確裝載，經(jīng)理將取消訂單，并取消他的工資。

訴訟稱，如果 Spark 司機被歸類為雇員，沃爾瑪將負責提供至少 15.74 美元的時薪（將達到16.28 美元 2024 年）、加班費、帶薪病假以及強制休息和用餐時間。

自五年前推出 Spark 服務以來，沃爾瑪表示“有數(shù)十萬”用戶使用 Spark 服務。的工人已交付訂單，Spark 司機的數(shù)量在過去一年中增加了兩倍。

如何對基于應用的工作人員進行正確分類的問題已引起州和聯(lián)邦層面政策制定者的高度關注，白宮正在目前正在審查一條規(guī)則，可以讓零工工人更容易被歸類為雇員。
對于沃爾瑪來說，可能正在進行轉變由員工完成更多送貨。

“我們將讓員工進行更多的送貨，” 首席執(zhí)行官 Doug McMillon 9 月份表示。 “目前，合作伙伴交付的數(shù)量相對較少 - 與包括 Spark 平臺在內的各種平臺上的獨立承包商的情況相比，非常少。”
原文鏈接；https://www.businessinsider.com/walmart-sued-over-whether-spark-gig-drivers-employees-2023-12