12月21日消息，美國(guó)電動(dòng)滑板車巨頭Bird已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。該公司是美國(guó)有史以來(lái)最快達(dá)成“獨(dú)角獸”價(jià)值的初創(chuàng)企業(yè)，巔峰時(shí)期市值一度達(dá)到25億美元
該公司表示，為了幫助其繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，它已從Apollo Global Management的商業(yè)貸款部門MidCap Financial和該公司的第二留置權(quán)貸方獲得了2500萬(wàn)美元的融資。臨時(shí)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Washinushi將留任并尋求包括出售資產(chǎn)的扭虧為盈計(jì)劃
曾經(jīng)的獨(dú)角獸企業(yè)
Bird由前Lyft和Uber高管Travis VanderZanden于2017年創(chuàng)立，背靠紅杉資本和Accel Partners等硅谷大亨
當(dāng)時(shí)共享單車在中國(guó)紅極一時(shí)，但在美國(guó)卻屢屢碰壁，Travis便萌生了打造更適合美國(guó)本土的共享移動(dòng)工具的想法
Brid于是成為了一家美國(guó)共享滑板電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)使用與投放電動(dòng)滑板車對(duì)應(yīng)的APP來(lái)進(jìn)行租賃，整套流程和國(guó)內(nèi)的共享單車幾乎是一樣的
隨后Bird的發(fā)展如火箭般躥升：不到一年時(shí)間內(nèi)完成4輪總額超過(guò)4億美元的融資，成為當(dāng)時(shí)最快獲得 “獨(dú)角獸”稱號(hào)的創(chuàng)業(yè)公司；2018 年6月Bird估值達(dá)到20億美元，2019年Bird獲得2.75億美元融資，估值也漲到25億美元
Bird還斥資約2500萬(wàn)美元收購(gòu)了電動(dòng)滑板車和單車運(yùn)營(yíng)商Scoot Networks，使其得以在舊金山開(kāi)展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)
從紅杉資本、Index Ventures和Accel等硅谷藍(lán)籌基金籌集私人資本后，Bird于2021年11月以23億美元的初始估值與空白支票公司SwitchbackII合并，并在紐交所上市躋身華爾街獨(dú)角獸行列
盈利能力不足，燒錢無(wú)法持續(xù)
中國(guó)共享單車領(lǐng)域曾經(jīng)發(fā)生過(guò)激烈的資本角逐，ofo和摩拜單車等公司在騰訊、阿里等巨頭的支持下不斷融資。然而，2018年4月，美團(tuán)以27億美元全資收購(gòu)摩拜單車，結(jié)束了這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。隨著ofo的消亡和摩拜單車更名為美團(tuán)單車，曾經(jīng)的共享單車大戰(zhàn)已成為歷史
Bird在與Lime、Tier、Voi和Dott等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額時(shí)，也是通過(guò)同樣的燒錢擴(kuò)張方式。Bird共籌集了近10億美元，正在和同行們打得火熱時(shí)，沒(méi)想到疫情來(lái)了……
疫情的爆發(fā)對(duì)Bird及同行的發(fā)展都造成了不利影響。作為出行過(guò)程“最后一公里”解決方案，人們通常在乘坐地鐵、公交等過(guò)程中穿插使用Lime、Bird等平臺(tái)的產(chǎn)品。但在疫情爆發(fā)后，所有公共交通領(lǐng)域都面臨乘客銳減情況，共享滑板車自然也失去了大量用戶
同時(shí)該行業(yè)又受到投資者對(duì)虧損科技初創(chuàng)企業(yè)的興趣減弱的打擊，導(dǎo)致電動(dòng)滑板車運(yùn)營(yíng)商在冬季季節(jié)性放緩開(kāi)始之際缺乏購(gòu)買車輛所需的資金
“Bird發(fā)展得太快了——在有可行的模式之前就在太多城市推出了，”一位前員工說(shuō)。“它每次乘車都在賠錢，城市越多，乘車次數(shù)越多，賠的錢就越多。”
沒(méi)法自己盈利，只能靠融資養(yǎng)活，是Bird和同行們共同的問(wèn)題。在隨后兩年里，Bird的股價(jià)開(kāi)始狂跌，市值從上市時(shí)20億美元跌倒7000萬(wàn)美元。今年9月，由于股價(jià)低到不符合上市規(guī)則，被紐交所摘牌。Bird的創(chuàng)始人Travis也離開(kāi)了公司
一年前Bird就曾警告過(guò)投資者，除非籌集到更多資金，否則它可能無(wú)法“繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)”。9月被退市前，Bird也向美國(guó)證券交易委員會(huì)承認(rèn)，其在兩年多的時(shí)間里夸大了其收入
隨著投資者對(duì)其失去信心，Bird的市值不斷下跌，公司的虧損也一直在持續(xù)。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年一至三季度，bird虧損分別為3244萬(wàn)美元、2858萬(wàn)美元、2882萬(wàn)美元。到了今天，Bird只能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并希望能通過(guò)出售部分資產(chǎn)來(lái)維持業(yè)務(wù)
值得一提的是，就在Bird發(fā)公告的同一天，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Micromobility也因?yàn)楣蓛r(jià)太低被納斯達(dá)克摘牌；另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Tier Mobility上個(gè)月也進(jìn)行了第三輪裁員，裁員22%
扛不住的或許不止是Bird，還可能是整個(gè)共享電動(dòng)滑板車行業(yè)……
