小米汽車交付破50萬臺后突發(fā)“網(wǎng)暴”事件引質(zhì)疑

小米汽車副總裁李肖爽被指遭網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊，公司稱部分員工遭遇驗(yàn)證碼轟炸及言語騷擾

12月2日，小米宣布SU7汽車交付量突破50萬臺。次日，小米汽車副總裁李肖爽公開回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑，稱遭受惡毒詛咒；隨后小米公關(guān)負(fù)責(zé)人徐潔云等被曝遭遇短信驗(yàn)證碼轟炸。

技術(shù)層面存疑：驗(yàn)證碼轟炸是否仍具實(shí)際威脅？

多位網(wǎng)絡(luò)安全從業(yè)者指出，當(dāng)前主流云服務(wù)商（如騰訊云）驗(yàn)證碼系統(tǒng)在2025年攔截準(zhǔn)確率已超99%，AI識別成本遠(yuǎn)高于企業(yè)防護(hù)投入，常規(guī)驗(yàn)證碼轟炸手段早已失效[2]。此外，高管手機(jī)號大規(guī)模泄露并被精準(zhǔn)用于攻擊，在現(xiàn)有風(fēng)控體系下可能性極低[3]。

信息透明度不足：關(guān)鍵細(xì)節(jié)未披露

小米僅提及“部分員工證實(shí)遭遇類似騷擾”，但未說明涉事人員職級、數(shù)量、騷擾頻次及具體形式等核心事實(shí)，缺乏可驗(yàn)證的量化依據(jù)[4]。

行業(yè)對比：頭部車企危機(jī)應(yīng)對更重事實(shí)與行動

特斯拉、三星、理想以數(shù)據(jù)與召回回應(yīng)信任危機(jī)

特斯拉2023年維權(quán)事件中全程未使用“網(wǎng)暴”表述，而是分階段公布運(yùn)營數(shù)據(jù)并由CEO馬斯克致歉；三星電池爆炸事件中CEO公開鞠躬并啟動全球召回；理想汽車2025年車輛自燃事件后7日內(nèi)發(fā)布詳盡技術(shù)報告，并主動召回逾1萬臺車輛[5]。

輿論策略爭議：從友商之爭轉(zhuǎn)向公眾情緒博弈

AI偽造識別率達(dá)92%，但小米未出示相關(guān)證據(jù)

2025年汽車行業(yè)黑公關(guān)案件平均造成損失超20億元，但AI生成內(nèi)容識別技術(shù)已成熟，主流平臺識別準(zhǔn)確率達(dá)92%[6]。值得注意的是，小米此次未提供任何關(guān)于AI偽造、水軍賬號或異常流量的分析證據(jù)[7]。

企業(yè)公信力建設(shè)：信任源于透明與實(shí)質(zhì)行動

在剛?cè)〉弥卮蠼桓独锍瘫H將內(nèi)部管理問題轉(zhuǎn)化為外部輿論事件，可能影響投資者信心與用戶信任。市場普遍期待更扎實(shí)的數(shù)據(jù)支撐、更清晰的責(zé)任厘清與更具建設(shè)性的溝通路徑[8]。