目的港棄貨往往有多重因素：

1、收貨人無法提貨，發(fā)貨方未收到貨款而拒交提單導致收貨人無法提貨；

2、收貨人拒絕提貨，因為貨物質(zhì)量不達標、市場價格波動等拒絕提貨，尤其在FOB運費到付條款下更為常見。

3、清關手續(xù)出問題，單據(jù)不符、運輸延誤導致交付期延誤，或是目的港費用遠超預期，也會引發(fā)棄貨。其中貿(mào)易雙方的合同糾紛，更是棄貨的潛在導火索。

一旦確認棄貨，快速響應處理是減少損失的關鍵。

第一步，需從承運人處獲取目的港棄貨操作流程，因不同國家對棄貨處理的規(guī)定都不同。

第二步，決定是否退運？可以嘗試在當?shù)貙ふ移渌I家，尤其貨值不高時，就地轉售可大幅降低處理成本。

如果無法轉售且當?shù)夭恢С峙馁u抵費，則需權衡貨值決定是否退運。

請注意，有些國家退運是要獲得原收貨人的書面授權，這操作難度加大，因此低貨值拼箱貨通常會放棄退運。

航隼幫貨代網(wǎng)再來說一下這退運流程

1、需準備整套正本提單及發(fā)貨人蓋章的正本保函（若船公司有專用格式需優(yōu)先使用）。

2、通過郵件及書面材料向船公司申請，確認退運可行性及費用明細，每日跟進進展。

退運費用一般包含兩段：

1、貨物到港后至重新裝船前的滯箱費、滯港費、碼頭操作費等；

2、裝船后至運回起運港的出口文件費、海運費、換單費等。

航隼幫貨代網(wǎng)在此提醒：規(guī)避棄貨風險，需從源頭把控。盡量選擇與信譽良好的客戶合作，選擇經(jīng)驗豐富的貨運代理。貿(mào)易條款選擇上，低貨值貨物出口避免采用DDU或DDP條款，同時購買棄貨保險；高貨值貨物則需預收50%-70%貨款再發(fā)貨。此外，確保單據(jù)齊全準確，提前核實各項費用，可減少人為因素導致的棄貨風險。

以上是航隼幫貨代網(wǎng)關于“目的港棄貨”的解讀，記得查海運費找貨代就來航隼幫貨代網(wǎng)！