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山東順和商貿(mào)曹松榮：傳統(tǒng)商貿(mào)物流如何尋找新增量，實(shí)現(xiàn)新增長？

山東順和商貿(mào)曹松榮：傳統(tǒng)商貿(mào)物流如何尋找新增量，實(shí)現(xiàn)新增長？ 運(yùn)聯(lián)智庫
2024-03-21
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導(dǎo)讀：如何更好地服務(wù)商貿(mào)業(yè)，是臨沂物流下一階段發(fā)展都重點(diǎn)

 山東順和商貿(mào)曹松榮：傳統(tǒng)商貿(mào)物流如何尋找新增量，實(shí)現(xiàn)新增長？

2024年1月18日，由運(yùn)聯(lián)智庫主辦的“運(yùn)聯(lián)年會：2024（第十一屆）趨勢與預(yù)測大會”在北京舉行，會上，山東順和商貿(mào)集團(tuán)物流研究院院長、臨沂大學(xué)物流學(xué)院副教授曹松榮發(fā)表了進(jìn)行了以《傳統(tǒng)商貿(mào)物流如何尋找新增量，實(shí)現(xiàn)新增長》為主題的演講。

在他看來，臨沂物流的發(fā)展離不開商城四十年的發(fā)展，現(xiàn)在臨沂商貿(mào)進(jìn)入了流通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化階段，如何結(jié)合信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型更好地服務(wù)商貿(mào)業(yè)，是臨沂物流下一階段發(fā)展都重點(diǎn)。
 
（山東順和商貿(mào)集團(tuán)物流研究院院長、臨沂大學(xué)物流學(xué)院副教授 曹松榮）
以下為其現(xiàn)場演講內(nèi)容整理（有刪減）：
 
每次來到運(yùn)聯(lián)都是收獲滿滿，但還是陷入了迷茫的怪圈，來的時候很迷茫，走的時候可能更迷茫。
 
過去，順和園區(qū)堵車的時候，很煩心；去年基本上沒有堵車了，但看到園區(qū)不是那么繁忙就又很糾結(jié)。習(xí)近平總書記到臨沂視察的時候做過指示，就是要向多元化物流邁進(jìn)，我們得有成績。所以，2024年我們又啟動了物流園區(qū)搬遷。
 
目前，臨沂有14個園區(qū)，占地面積6000畝，新的物流城正在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)2024年上半年會有12個現(xiàn)代化園區(qū)建完，下半年16個園區(qū)6000畝建完。
 
臨沂的貨運(yùn)車輛達(dá)到24.8萬輛，2023年運(yùn)量下降了10%。如何讓底層的勞動者掙到錢，可能要在大邏輯上有所改變。
 
“南有義烏，北有臨沂”。臨沂的發(fā)展邏輯不是簡單的復(fù)制，物流的發(fā)展離不開商城四十年的發(fā)展。用套話來說，臨沂的發(fā)展離不開我們的“沂蒙精神”。
 
七十年代末、八十年代初，南方商人在北方發(fā)展，臨沂一點(diǎn)不排外，熱烈歡迎南方商人在我們這里經(jīng)商。有了四十年的商城發(fā)展基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的商貿(mào)物流才有現(xiàn)在比較繁榮的景象。很多臨沂的從業(yè)者蹬著“二八大杠”起步，臨沂商城也見證了中國物流的發(fā)展史。
 
臨沂物流典型的特點(diǎn)是公路一家獨(dú)大，這跟臨沂的貨源結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，主要是大票零擔(dān)，大宗的貨比較少。
傳統(tǒng)的公路物流如何去做？小散亂、不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，專線優(yōu)勢是靈活不標(biāo)準(zhǔn)，瓶頸也是不標(biāo)準(zhǔn)。
 
臨沂發(fā)展的下一步是信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。如何結(jié)合商業(yè)轉(zhuǎn)型，借助現(xiàn)在臨沂存量基礎(chǔ)，能夠趕上第二波發(fā)展周期，也是我們正在探索的，通過科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)組織模式進(jìn)行改變。
 
物流園區(qū)搬遷過程中，小的企業(yè)可能面臨淘汰和洗牌。內(nèi)卷比較嚴(yán)重的情況下，一定的淘汰和洗牌是對行業(yè)健康度有利的，否則大家都吃不飽，都活不下去，還不如把一些市場份額放出去。
 
如何結(jié)合現(xiàn)在的技術(shù)，尋找新的增長點(diǎn)？我們也在參與國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，包括如何讓整個商貿(mào)物流全程可視化、可跟蹤。無人化也形成了幾個典型產(chǎn)品，比如商貿(mào)物流的無人裝卸叉車，鋪內(nèi)的無人作業(yè)比較好做，鋪外就比較麻煩，因?yàn)槭莿討B(tài)的，每次車的位置都不一樣，樁的形狀不一樣，托盤尺寸也不太一樣，實(shí)現(xiàn)不了。我們要把整個裝載的模式適配好，然后再做路徑規(guī)劃，整個系統(tǒng)明年就要進(jìn)行驗(yàn)收。
 
臨沂物流的發(fā)展離不開當(dāng)?shù)乇容^傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)，初級信息化能夠達(dá)到80%，這是比較好的基礎(chǔ)。
 
我們一直在推動和引領(lǐng)的是把信息化孤島打造成一個體系。臨沂的批發(fā)市場有125處，貨運(yùn)從業(yè)人員有30萬，車輛24.8萬輛，電商產(chǎn)業(yè)園是52處。臨沂比較重視的直播電商，現(xiàn)在在放水養(yǎng)魚，但放水長了也不好。
 
多式聯(lián)運(yùn)也是我們一直在做的事情，如何在以公路為優(yōu)勢的領(lǐng)域做到多式聯(lián)運(yùn)也是比較大的挑戰(zhàn)。
 
結(jié)合“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展的供需適配、內(nèi)外連通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。從全國來看肯定是存量優(yōu)化的市場，但從局部區(qū)域來看，也有可能達(dá)到新的增長極。現(xiàn)在一些物流企業(yè)在臨沂都這么難干，在別的城市更難干。現(xiàn)在臨沂在搞大基建，建立500萬平米的標(biāo)準(zhǔn)倉，如何把這些資源用好，我們也是一直在探索。
 
2020年我們集團(tuán)投資了420畝地，去年8月20日做的順合天源，形成100畝的規(guī)劃，形成“1+34568”戰(zhàn)略，為業(yè)戶創(chuàng)造更大的價值。他們做不到的事情，我們給他們賦能，共同發(fā)展。
 
我們還積極探索了現(xiàn)代物流商業(yè)新模式，成立了順和魯桂快運(yùn)公司。臨沂到廣西線路大概就有三四十家，我們真實(shí)調(diào)研的名單是28家，同向聚合后幾家一天發(fā)七八車，那樣會把費(fèi)用降低。這也是推動臨沂傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流邁進(jìn)的具體實(shí)施路徑之一。
 
商貿(mào)和物流是相輔相成的，現(xiàn)在商貿(mào)進(jìn)入了流通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化階段，物流如何更好地服務(wù)商貿(mào)，是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。希望在運(yùn)聯(lián)的平臺上跟所有物流同仁一道，為物流的下一個春天做好積極準(zhǔn)備。不管寒冬多寒冷，只要活下去，總有希望。
【聲明】內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)
運(yùn)聯(lián)智庫
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