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大數(shù)跨境

圓通發(fā)力海外，百萬年薪聘任原豐網(wǎng)CEO

圓通發(fā)力海外，百萬年薪聘任原豐網(wǎng)CEO 運聯(lián)智庫
2024-04-09
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導(dǎo)讀：如今，出海儼然已經(jīng)是國內(nèi)快遞公司的下一個戰(zhàn)場。

面對圓通國際業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，喻渭蛟正在加大投入。

 3月28日，圓通快遞在港股的上市平臺圓通國際快遞發(fā)布2023年財報，期內(nèi)錄得營業(yè)收入52.92億港元，同比減少21.1%；毛利4.81億港元，同比下降11.4%；公司權(quán)益股東應(yīng)占利潤9677.5萬港元，同比減少29.23%。
與此同時，圓通國際快遞還披露了一則人事調(diào)整公告，董事、行政總裁孫建辭任，繼任者為來自順豐系的周建（原豐網(wǎng)速運CEO）?？爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏稱，圓通掌門人喻渭蛟對此次任命極為重視，已經(jīng)明確圓通將加快國際化步伐。
如今，出海儼然已經(jīng)是國內(nèi)快遞公司的下一個戰(zhàn)場。

利潤下滑盯上跨境電商市場

圓通國際快遞已連續(xù)兩年出現(xiàn)營收和利潤雙雙下滑。
 
疫情三年，由于全球客運航班停運，運力供給不足，加之健康及醫(yī)療用品的需求大幅上升，跨境物流需求旺盛，相關(guān)的航空、海運、中歐班列等相關(guān)企業(yè)賺得盆滿缽滿。
 
由于擁有全貨機，圓通國際在2020、2021年營收、利潤雙增，其中2020年實現(xiàn)歸母凈利潤2.52億港元，同比增長超800%。但隨后，全球受新冠疫情的影響減小，運力增加、價格回落，讓圓通國際業(yè)績出現(xiàn)回落。
 
2023年，圓通國際錄得公司權(quán)益股東應(yīng)占利潤9677.5萬港元，同比減少29.23%，較2021年巔峰時2.73億元腰斬。圓通國際于公告稱解釋稱，利潤減少主要由于海運分部客戶對海運服務(wù)的需求下降；以及向客戶收取的運費減少是由于空運及海運貨運艙位的供應(yīng)有所增加。
 
這與順豐控股的國際業(yè)務(wù)表現(xiàn)相似。因國際空海運需求及運價回落，2023年，順豐在供應(yīng)鏈及國際板塊收入同比下降 31.7%。
 
除了上述核心的空海運業(yè)務(wù)下滑，圓通國際的國際快遞及包裹服務(wù)（主要包括跨境小包裹業(yè)務(wù)）收入則在2023年大幅增長47.4%，從2022年11.06億元港元增長至16.3億港元。
 
國際快遞及包裹服務(wù)是圓通國際公司近年新興業(yè)務(wù)之一，也是應(yīng)對全球跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的重要戰(zhàn)略板塊之一。2023年，為順應(yīng)市場和競爭格局變化，圓通國際加大開發(fā)國際快遞及包裹服務(wù)市場，累計完成國際快遞及包裹服務(wù)約1.41億件。
 
自去年開始，喻渭蛟也多次提及對國際化布局的謀劃。
 
今年1月份，圓通在上?？偛颗e行2023年工作總結(jié)、2024年工作部署大會，喻渭蛟提及全網(wǎng)2024年的重點工作之一就包括圓通全面國際化開局，“今年工作總基調(diào)是‘夯實國內(nèi)增市場，發(fā)展國際拓市場。”
 
2023年，國內(nèi)快遞行業(yè)在價格與服務(wù)戰(zhàn)上“內(nèi)卷”不止。競爭激烈的市場也讓圓通速遞的利潤空間不斷擠壓，截至去年前三季度其凈利潤同比下降4.06%。而跨境電商市場的持續(xù)火爆，讓苦于價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)看到機會。
 
去年以來，菜鳥、極兔、順豐逐鹿資本，均是劍指全球化市場。順豐集團國際業(yè)務(wù)發(fā)展負責(zé)人余國有就曾對時代財經(jīng)指出，順豐赴港上市目的之一在于擴大國際化的業(yè)務(wù)。”圓通速遞總裁潘水苗也指出，跨境電商的快速增長和傳統(tǒng)貨代的數(shù)字化升級，是圓通國際化必須把握的兩大機會。

百萬年薪招總裁出海需要更多籌碼

營收、利潤雙降之下，圓通國際開始進行人事調(diào)整。
 
自3月28日起，46歲的周建獲委任為圓通國際快遞執(zhí)行董事及行政總裁。周建為圓通系的新人，在今年1月份起才正式加入母公司圓通速遞旗下一附屬公司擔(dān)任副總裁。
 
在加入圓通速遞集團前，周建于2008年至2020年期間在百世集團任職，最高的職位為百世副總裁、國際事業(yè)部總經(jīng)理，負責(zé)開拓國際市場。自2020年起，周建在順豐控股任職，其中于2022年9月至2023年12月調(diào)任豐網(wǎng)速運行政總裁。不過，豐網(wǎng)速運已在2023年出售予極兔速遞。
 
豐網(wǎng)速運出售后，周建的下一站選擇了圓通國際。據(jù)公告，周建每月酬金約為13.85萬元，且在任期滿12月時有年終分紅。
 
年薪百萬招來新總裁，足見喻渭蛟對于加大國際業(yè)務(wù)的迫切與重視。
 
事實上，圓通對于國際業(yè)務(wù)的探索已有近十年。2015年，喻渭蛟成立了圓通航空，是通達系中唯一一家擁有航空貨運公司的快遞企業(yè)，也是在那一年，阿里巴巴聯(lián)合云鋒基金以20億元投資入股了圓通速遞。
 
2017年，圓通速遞邁出關(guān)鍵性一步，以10.41億港元收購了上市平臺先達國際物流約62%股權(quán)，并在一年后更名“圓通速遞國際”。彼時，喻渭蛟對外稱此舉標志著圓通真正走向了國際化。2018年7月，圓通宣布投資122億元在嘉興機場建設(shè)全球航空物流樞紐。
 
早早布局航空網(wǎng)絡(luò)，圓通的國際業(yè)務(wù)發(fā)展至今卻有些不溫不火。與順豐有些相似，圓通的出海也伴隨著買飛機、自建機場、收并購。但截至目前，雙方在機隊規(guī)模、機場落地、國際業(yè)務(wù)營收上仍有差距。
 
單以機隊規(guī)模為例，根據(jù)公開信息，圓通自有航空機隊數(shù)量13架，順豐則達87架。
 
而在收并購標的上，廣東省跨境商品貿(mào)易協(xié)會常務(wù)副會長張炯指出，圓通收購的先達國際物流是以空海運為主的傳統(tǒng)貨代公司，而順豐旗下的嘉里物流的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更為豐富，既有貨代資源，在海外又有各地的分支機構(gòu)及本土快遞網(wǎng)絡(luò)。此外，菜鳥、極兔也早早在海外市場重資產(chǎn)投建物流基礎(chǔ)設(shè)施。
 
過去多年，圓通專注空海運干線環(huán)節(jié)，雖然累計開通100余條國際航線，但在整個跨境物流鏈條上的能力則較為欠缺。而跨境電商物流涉及到十幾個細小環(huán)節(jié)，包括攬收、報關(guān)、干線、目的地國的清關(guān)、轉(zhuǎn)運、末端派送等等。
 
“圓通買飛機的邏輯是對的，只要有航權(quán)，就可以提供艙位給Temu們使用，但是跨境電商平臺對前后端服務(wù)要求也會更多，比如目的地清關(guān)、海外倉、末端派送能力等等。”張炯認為，跨境電商平臺會更傾向于選擇具備國際航線經(jīng)驗、服務(wù)能力的合作對象，相較而言，三通一達缺少海外供應(yīng)鏈及客戶基礎(chǔ)，“國內(nèi)公司要出海不容易。”
 
財報中，圓通國際表示2024年將通過資本投入、業(yè)務(wù)伙伴合作等方式在全球加速供應(yīng)鏈能力建設(shè)，在中亞、歐美、中東、東南亞等重點區(qū)域加速本土運輸、倉儲物流等方面投入，推動公司端到端國際供應(yīng)鏈解決方案，形成公司新的業(yè)務(wù)發(fā)展板塊，實現(xiàn)收入與盈利的進一步增長。
 
在跨境電商這股洶涌的熱潮前，圓通顯然還得押注更多籌碼。
【聲明】內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)
運聯(lián)智庫
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