其中工，順豐快運以330.8億元營收，再次證明了自己在快運界的霸主地位；安能完成組織變革后，實現(xiàn)盈利6.54億元；百世快運也取得了不俗的成績，實現(xiàn)了全年營收和貨運量的雙增長。

行業(yè)低潮期，零擔(dān)企業(yè)要變換發(fā)展思路，才能實現(xiàn)規(guī)?；麧櫋?/h2>

而這背后的核心和根本是運營能力。從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、操作、組織、技術(shù)上看清差異與變化，才能搭建出最優(yōu)的運營模式。

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：軸輻式中轉(zhuǎn)的高效運作

順豐快運、德邦、安能物流、百世快運、中通快運、壹米滴答等全網(wǎng)型快運企業(yè)，均是采用軸輻式中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)化運作模式，并利用信息和現(xiàn)代管理手段，實現(xiàn)各類運輸資源的集約配置，以提高網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)男省＿@類企業(yè)的運營模式基本相同，但結(jié)算方式與產(chǎn)品策略有所差異。德邦、順豐快運的產(chǎn)品切的是高端小票市場，用自營的強服務(wù)能力賺取高利潤；而安能物流、百世快運、中通快運、壹米滴答、韻達快運等則是利用自身的加盟模式優(yōu)勢，切入的是薄利的平價小票，特別是后起網(wǎng)的玩家，只能憑借較低價格展開后發(fā)優(yōu)勢，占領(lǐng)市場份額。

獲客渠道：多元化的市場策略

全網(wǎng)快運企業(yè)主攻小票市場，主要服務(wù)對象為中小型B端客戶。這些客戶的貨源多樣，包括機械件、五金件、建材、汽配等，而散客則成為上門發(fā)貨的主力軍，也是利潤較高的客戶群體。

通過多元化的市場策略，全網(wǎng)快運企業(yè)能夠有效地吸引和維護各類客戶，確保業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長。

直營與加盟：網(wǎng)絡(luò)擴張的雙軌制

快運的加盟制發(fā)展歷程大致分為加盟興起階段、直營企業(yè)拓展加盟模式、加盟制快遞進軍快運三個階段。

從2010年開始，市場出現(xiàn)了一批以安能物流、百世快運為代表的加盟制快運企業(yè)。直到2015年，老牌直營快運企業(yè)德邦、華宇開始開放加盟業(yè)務(wù)。2016-2017年，以加盟制為代表的“通達系”快遞開始進軍快運領(lǐng)域。

而順豐快運的發(fā)展特點，就是直營網(wǎng)絡(luò)“順豐快運”服務(wù)中高端市場，收購順心成立加盟網(wǎng)絡(luò)“順心捷達”，服務(wù)下沉市場。這種“一體兩翼”的模式，決定著兩張網(wǎng)絡(luò)需要共同分享一個運營大底盤，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，降低總運營成本。同時，兩者以錯位競爭、戰(zhàn)略補位為目標(biāo)進行布局和升級。

網(wǎng)點加盟的好處有很多，一方面，快運企業(yè)利用品牌吸引社會資源加盟，可以迅速擴張網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場，實現(xiàn)全網(wǎng)布局，形成廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋；另一方面，快運網(wǎng)點的運營成本比快遞高，在貨量略少、地域稍微偏遠的地區(qū)建立直營網(wǎng)點不劃算。要建立廣闊的網(wǎng)絡(luò)，形成全網(wǎng)覆蓋，網(wǎng)點加盟是更優(yōu)選擇。

全網(wǎng)快運做大票貨，經(jīng)濟性不如專線

快運網(wǎng)絡(luò)起網(wǎng)的初級階段，為了快速獲取支撐線路運營的基礎(chǔ)貨量，其通常以低價策略從專線市場搶奪大票貨。

為快速滲透大票市場，提升快運產(chǎn)品公斤段上限，這是全網(wǎng)快運企業(yè)戰(zhàn)略虧損期的正?，F(xiàn)象。

而當(dāng)下，快運企業(yè)規(guī)模都已進入平穩(wěn)發(fā)展期。同時受到經(jīng)濟下行趨勢的影響，絕大部分快運企業(yè)開始從規(guī)?？焖僭鲩L路線，向持續(xù)造血的盈利路線轉(zhuǎn)移。要實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，最簡單的方式就是調(diào)整當(dāng)前網(wǎng)內(nèi)的貨源結(jié)構(gòu)，通過提價等方式清除那些不賺錢的大票貨，或者僅在少部分貨量不足的線路上保留大票貨。

快運網(wǎng)絡(luò)沉淀期內(nèi)，平穩(wěn)發(fā)展、追求利潤是快運企業(yè)的主要訴求，因此，這些企業(yè)也不太會貿(mào)然提高產(chǎn)品的公斤段覆蓋。如此，全網(wǎng)快運與專線形成相對清晰的界限。