墨西哥專線貨代“美洲星”暴雷事件

12月初，主營墨西哥專線的貨代公司“美洲星”突發(fā)暴雷，近200條貨柜長期滯留墨西哥港口無法清關(guān)，波及大量跨境賣家，預(yù)估貨物損失達(dá)數(shù)千萬元。

貨主集體前往其深圳倉庫維權(quán)，現(xiàn)場拉出“還我貨物”橫幅，一度引發(fā)沖突并驚動民警到場調(diào)解。公司僅剩少量員工在崗，對清關(guān)方案與賠償計劃始終未予明確回應(yīng)。

圖源：谷歌

貨物反復(fù)積壓，無法出運

“美洲星”工商登記法人為劉某，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為實際控制人為陳某。該公司主打墨西哥“雙清包稅”，自8月起即被貨主多次反饋清關(guān)嚴(yán)重延遲。

恰逢墨西哥政府于8月15日起實施新規(guī)：非自貿(mào)伙伴國進(jìn)口包裹統(tǒng)一征收33.5%高額進(jìn)口稅。而“美洲星”誤判形勢，仍持續(xù)大規(guī)模收貨并提供清關(guān)服務(wù)，導(dǎo)致大量貨柜在拉薩羅等港口積壓。

9月至10月，部分貨柜在貨主額外支付約2200元/方清關(guān)費后陸續(xù)放行，但進(jìn)度緩慢、順序混亂。進(jìn)入11月，新貨無法出運，舊貨徹底失聯(lián)，維權(quán)升級。

一位東莞家居類賣家通過該公司發(fā)出3個40尺柜，貨值超80萬元，原為墨西哥圣誕旺季備貨，至今仍滯港。按合同約定，目的國清關(guān)超90天未完成即視為貨物丟失，應(yīng)按貨值賠付；但該公司拒不履約。另有賣家指出：“已到賠償期限，對方拒絕賠償。”

更嚴(yán)峻的是，該公司員工已被拖欠數(shù)月工資，負(fù)責(zé)人長期失聯(lián)。

貨代行業(yè)寒冬期

“美洲星”暴雷并非個案。據(jù)深圳、寧波、天津三大口岸貨代物流商協(xié)會統(tǒng)計，2025年以來全國累計曝光失信被執(zhí)行貨代企業(yè)已達(dá)1100家。

其中不乏老牌企業(yè)：5月，曾自稱“國內(nèi)最早一批跨境物流平臺”的深圳跨境好運突然全員解散，高管集體失聯(lián)；擁有34年歷史的南洋國際物流集團(tuán)亦于同月宣布因資金鏈斷裂正式結(jié)業(yè)。

行業(yè)警示凸顯：跨境賣家亟需從“價格優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“風(fēng)控優(yōu)先”，重點評估貨代的資金實力、賬期政策與合規(guī)能力，避免盲目壓價。

有賣家坦言：“合同條款多偏向貨代，即便勝訴，也可能因無可供執(zhí)行資產(chǎn)而難以獲賠?！?/p>

針對墨西哥市場，業(yè)內(nèi)人士建議：

• 推進(jìn)本土化布局，考慮注冊墨西哥公司或與本地分銷商合作；
• 確保報關(guān)合規(guī)，如實申報貨值，完整保留采購發(fā)票與付款憑證；
• 優(yōu)先選擇在墨西哥具備清關(guān)資質(zhì)及本地團(tuán)隊的成熟貨代。