馬士基（MAERSK-B.CO）周一在客戶(hù)通告中表示，為更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，費(fèi)城將取代巴爾的摩成為T(mén)A3航線(xiàn)停靠港。

新航線(xiàn)輪換順序?yàn)?/span>：南安普敦-鹿特丹-漢堡-威廉港-紐瓦克-諾?？?費(fèi)城-圣約翰港-南安普敦。新航程將于1月4日馬士基弗雷德里西亞號(hào)從南安普敦啟航時(shí)正式啟動(dòng)。

赫伯羅特（HLAG.DE）在更新公告中稱(chēng)，其北歐-北美AL1航線(xiàn)及美洲北上航線(xiàn)（USW）將“為恢復(fù)航程”取消巴爾的摩?？俊?/span>

這些變化發(fā)生之際，馬里蘭州港口仍在持續(xù)從2024年弗朗西斯·斯科特·凱大橋坍塌事故中恢復(fù)，該事故的修復(fù)工作預(yù)計(jì)將耗時(shí)更久且成本高于最初計(jì)劃。與此同時(shí)，CSX公司近期重啟了霍華德街隧道運(yùn)營(yíng)，此前該隧道經(jīng)過(guò)改造以適應(yīng)I-95走廊雙層集裝箱列車(chē)通行。這項(xiàng)工程預(yù)計(jì)將使巴爾的摩港年吞吐量提升16萬(wàn)個(gè)集裝箱。

據(jù)多份報(bào)告顯示，巴爾的摩長(zhǎng)期作為東北部滾裝運(yùn)輸樞紐，汽車(chē)運(yùn)輸量占總貨運(yùn)量逾50%。2024年該港處理約75萬(wàn)輛轎車(chē)及輕型卡車(chē)，并運(yùn)輸85萬(wàn)噸農(nóng)用與工程設(shè)備，在美國(guó)各港口中僅次于佐治亞州布倫瑞克港。基橋坍塌引發(fā)的運(yùn)輸中斷導(dǎo)致集裝箱吞吐量大幅下滑，從2023年創(chuàng)紀(jì)錄的126萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱驟降41%，預(yù)計(jì)降至74.1215萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

對(duì)海運(yùn)公司而言，停靠巴爾的摩港比?？扛ゼ醽喼葜Z?？烁酆唾M(fèi)城港多耗費(fèi)數(shù)日航程。

根據(jù)德克薩斯農(nóng)工大學(xué)2019年研究，船舶需穿越150英里長(zhǎng)的切薩皮克灣航道——這是全球最長(zhǎng)的船舶航道之一。該航線(xiàn)還需配備多名本地引航員引導(dǎo)船舶進(jìn)港，并在港口另配專(zhuān)職靠泊引航員。 

馬士基表示，其TA2航線(xiàn)已新增加拿大圣約翰港的掛靠點(diǎn)。新航線(xiàn)輪換順序?yàn)椋喊蔡匦l(wèi)普-南安普敦-鹿特丹-漢堡-圣約翰-查爾斯頓-薩凡納-諾?？?安特衛(wèi)普。首艘執(zhí)行新航線(xiàn)的船舶為“基爾快線(xiàn)”號(hào)，將于12月29日從安特衛(wèi)普啟航。

馬士基與馬里蘭港務(wù)局暫未就置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。