隨著一列列班列從中國各地的車站鳴笛啟程，橫跨亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”正勾勒出日益密集的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。截至12月初，2025年中歐班列已累計(jì)開行突破12萬列，發(fā)送貨物總價值超過4900億美元，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)128個城市，通達(dá)歐洲26個國家232個城市及亞洲11個國家超100個城市。

在這一龐大網(wǎng)絡(luò)的背后，是高效協(xié)同、各具特色的三條主干通道與一條新興走廊共同構(gòu)筑的動脈體系——西、中、東三條主通道持續(xù)深化運(yùn)營，擔(dān)當(dāng)主力；跨里海南通道作為多元化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，增長迅猛。本期將為您詳細(xì)解析2025年各通道的運(yùn)行動態(tài)、創(chuàng)新突破及面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

作為中歐班列傳統(tǒng)的主力通道，西通道在2025年繼續(xù)發(fā)揮著骨干作用。

今年前兩個月，經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯兩大口岸通行的班列累計(jì)達(dá)到2619列，同比增長8.1%；進(jìn)出口過貨量完成487.1萬噸，增幅達(dá)15.4%。

效率提升是關(guān)鍵。兩個口岸通過實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)度指揮、統(tǒng)籌作業(yè)環(huán)節(jié)，并實(shí)行7×24小時通關(guān)制，全力保障班列“大進(jìn)大出”。截至3月，經(jīng)阿拉山口通行的線路已多達(dá)123條，霍爾果斯也達(dá)到85條，網(wǎng)絡(luò)覆蓋十分廣泛。

中通道在2025年展現(xiàn)了強(qiáng)大的增長韌性和獨(dú)特的運(yùn)行特點(diǎn)。

今年6月，經(jīng)二連浩特口岸通行的中歐班列突破了1500列。一個顯著亮點(diǎn)是回程班列的優(yōu)異表現(xiàn)：前五個月累計(jì)接入770列，占總量的51.7%，同比增長18.5%，實(shí)現(xiàn)了高比例的雙向滿載。

為保障穩(wěn)定運(yùn)行，鐵路部門與蒙古國同行建立了“日對話、月會晤”機(jī)制，并依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)推進(jìn)無紙化通關(guān)，有效提升了整體效率

東通道無疑是2025年增長勢頭最為迅猛的路線。截至12月10日，經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江口岸組成的東通道通行班列已達(dá)5166列，運(yùn)送貨物超過53萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

這一成績得益于持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施升級和流程優(yōu)化。例如，通過“數(shù)字口岸”系統(tǒng)協(xié)同海關(guān)、邊檢，將班列通關(guān)時間最短壓縮至30分鐘以內(nèi)，整體運(yùn)行效率提升了近10%。

目前，佳木斯至同江的鐵路擴(kuò)能改造工程正在推進(jìn)，未來同江口岸的通過能力預(yù)計(jì)將提升3倍，為東通道的持續(xù)增長蓄力。

面對復(fù)雜的地緣政治環(huán)境和全球供應(yīng)鏈重組，中歐班列在2025年積極推進(jìn)通道多元化戰(zhàn)略。

其中，南通道的發(fā)展尤為引人注目。2025年1至10月，南通道中歐班列累計(jì)開行371列，實(shí)現(xiàn)了33%的同比增長，運(yùn)量穩(wěn)步提升。

與此同時，作為第三條全球貿(mào)易走廊的跨里海國際運(yùn)輸走廊也得到積極建設(shè)。這條中國—中亞—中東歐—德國的多式聯(lián)運(yùn)新通道，以及在中東歐國家設(shè)立的物流樞紐，共同增強(qiáng)了中歐班列網(wǎng)絡(luò)的韌性與靈活性

行業(yè)的蓬勃發(fā)展，始終需要匯聚智慧、鏈接合作的平臺。2026年9月21日至23日，第20屆中國（深圳）國際物流與供應(yīng)鏈博覽會（簡稱中國物博會）將在深圳會展中心（福田）舉行。

本屆中國物博會，特設(shè)陸路運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)展區(qū)聚焦多式聯(lián)運(yùn)成果，并將舉辦“第11屆鐵水聯(lián)運(yùn)與跨境運(yùn)輸論壇---中歐班列的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”。全球產(chǎn)業(yè)鏈代表屆時將共聚一堂，深入探討中歐班列面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，共同推動這條“鋼鐵絲路”邁向更高效、更具韌性的未來。