MSC否認(rèn)收購(gòu)以星航運(yùn)ZIM

針對(duì)外界關(guān)于收購(gòu)以色列航運(yùn)公司以星航運(yùn)（ZIM）的傳聞，全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）已明確否認(rèn)，表示無(wú)意參與任何針對(duì)ZIM的收購(gòu)行動(dòng)。

此前有媒體報(bào)道稱，MSC已向ZIM提出收購(gòu)要約，但該說(shuō)法隨即被MSC官方斷然否認(rèn)。公司在回復(fù)歐洲航運(yùn)物流媒體ShippingWatch的聲明中強(qiáng)調(diào)：“MSC無(wú)意收購(gòu)ZIM?！边@一表態(tài)成為ZIM潛在出售進(jìn)程中的最新進(jìn)展。

ZIM現(xiàn)任首席執(zhí)行官埃利·格里克曼（Eli Glickman）牽頭的財(cái)團(tuán)此前提出對(duì)公司進(jìn)行私有化收購(gòu)，促使ZIM董事會(huì)啟動(dòng)正式評(píng)估程序，以審慎研究是否存在更優(yōu)方案，決定公司未來(lái)方向。

11月25日，ZIM董事會(huì)在聲明中確認(rèn)，已收到來(lái)自多方的收購(gòu)意向，包括具有戰(zhàn)略意義的潛在買(mǎi)家，相關(guān)評(píng)估正在進(jìn)行中。

赫伯羅特與馬士基未確認(rèn)收購(gòu)興趣

市場(chǎng)消息稱德國(guó)赫伯羅特（Hapag-Lloyd）及馬士基（Maersk）可能對(duì)ZIM感興趣，但截至目前，兩家公司均未作出任何確認(rèn)，并拒絕就相關(guān)傳聞發(fā)表評(píng)論。

MSC為何不考慮收購(gòu)ZIM？

航運(yùn)市場(chǎng)分析人士指出，MSC更傾向于通過(guò)內(nèi)生增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，而非依賴并購(gòu)手段。Vespucci Maritime首席執(zhí)行官拉爾斯·延森（Lars Jensen）表示：“如果MSC真的出手收購(gòu)ZIM，我反而會(huì)非常驚訝。MSC的成長(zhǎng)路徑并不是通過(guò)并購(gòu)?fù)瓿傻?，它希望掌控自身的命運(yùn)。”

盡管MSC近年來(lái)運(yùn)力和網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，但其戰(zhàn)略重心始終聚焦于自主發(fā)展。此外，進(jìn)一步并購(gòu)可能引發(fā)反壟斷審查風(fēng)險(xiǎn)。目前MSC占全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力約21.3%，并持有118艘新船訂單，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其市場(chǎng)集中度已有關(guān)注。

ZIM“黃金股”機(jī)制增加收購(gòu)難度

以色列政府在ZIM擁有“黃金股”權(quán)利，可在重大事項(xiàng)上行使否決權(quán)，且要求董事會(huì)多數(shù)成員及CEO為以色列籍，這一特殊治理結(jié)構(gòu)顯著提高了外國(guó)企業(yè)收購(gòu)的不確定性。

拉爾斯·延森指出，除非以色列政府放棄“黃金股”，否則難以想象有外國(guó)買(mǎi)家能成功完成收購(gòu)。丹麥日德蘭銀行分析師海德?tīng)枴ぐ仓炷芬舱J(rèn)為，若潛在買(mǎi)家股東背景涉及中東國(guó)家，交易可能面臨政治阻力。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或樂(lè)見(jiàn)ZIM估值抬高

隨著ZIM董事會(huì)啟動(dòng)市場(chǎng)化評(píng)估，業(yè)內(nèi)對(duì)最終買(mǎi)家的關(guān)注持續(xù)升溫。延森分析稱，不僅ZIM董事會(huì)有動(dòng)力尋求更高報(bào)價(jià)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也希望看到成交價(jià)被推高，從而提升行業(yè)整體估值水平。

MSC與ZIM存在合作關(guān)系

盡管無(wú)收購(gòu)意向，MSC與ZIM已于2024年達(dá)成為期三年的“長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議”，通過(guò)艙位互換和船舶資源共享開(kāi)展合作，強(qiáng)化航線協(xié)同效應(yīng)。