中吉烏鐵路融資落地，項目建設(shè)進入關(guān)鍵階段

12月16日，中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目聯(lián)合項目公司（SPC）與中國國家開發(fā)銀行、中國進出口銀行等組成的銀團正式簽署核心融資協(xié)議，標志著這一橫貫東亞與中亞的戰(zhàn)略通道建設(shè)邁出決定性一步。

本次融資總額達23億美元，期限35年，覆蓋項目總投資約47億美元的一半。資金將重點用于吉爾吉斯斯坦境內(nèi)地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最高的山區(qū)路段建設(shè) [2] 。剩余資金由三國以資本金方式注入，股權(quán)結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定：中國持股51%，烏茲別克斯坦與吉爾吉斯斯坦各持股24.5% [3] 。

吉爾吉斯斯坦副總理巴克特·托羅巴耶夫出席簽約儀式并指出，融資協(xié)議提前4天完成（截止日為12月20日），體現(xiàn)出聯(lián)合項目公司在制度建設(shè)和執(zhí)行能力上的成熟度 [4] 。聯(lián)合項目公司總經(jīng)理周興表示，后續(xù)將聚焦施工組織效率與建設(shè)進度的全過程管控 [4] 。

技術(shù)挑戰(zhàn)突出，工程體量龐大

該鐵路在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)全長304公里，其中橋梁與隧道總長近120公里，占比近50%；共規(guī)劃建設(shè)50座橋梁、29條隧道，全部位于高山艱險地段，是近年中亞地區(qū)技術(shù)難度最高的基建項目之一 [5] 。線路走向已明確為喀什—托魯加特—馬克馬爾—賈拉拉巴德，最終接入烏茲別克斯坦安集延 [5] 。

項目進程穩(wěn)步推進

2022年9月三國就線路走向達成共識；2024年6月完成整體金融架構(gòu)設(shè)計；2024年12月舉行象征性開工儀式；2025年春季全面啟動地面施工，包括在賈拉拉巴德州開挖三條總長38公里的隧道 [6] 。烏茲別克斯坦總統(tǒng)已于2024年7月批準撥付2.55億美元專項資金履行本國出資義務(wù)，資金已陸續(xù)到位 [7] 。

區(qū)域物流格局將迎來重大變革

項目投運后預(yù)計年貨運能力達1500萬噸，將顯著縮短中國至歐洲、中東的運輸距離，強化中亞在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位 [8] 。同時規(guī)劃開行定期客運列車，并為未來銜接跨阿富汗運輸走廊、打通通往南部海港的陸路通道奠定基礎(chǔ) [8] 。