重慶公路物流樞紐于 8 月 25 日正式投運(yùn)，占地 600 畝，總建筑面積 32 萬平方米，緊鄰團(tuán)結(jié)村中心站與繞城高速，布局共同分揀區(qū)、集裝箱集散區(qū)等六大功能區(qū)，并配套線上智能集疏運(yùn)平臺(tái)。

該樞紐可容納 300-500 家物流企業(yè)，通過規(guī)?；\(yùn)營(yíng)預(yù)計(jì)減少車輛空駛率 20% 以上，縮短貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間 15%，助重慶構(gòu)建 “公路 + 鐵路 + 海運(yùn)” 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化西部物流樞紐地位。

8 月 23 日，中歐班列 “沈陽 — 別雷拉斯特” 精品班列從沈陽集結(jié)中心首發(fā)，滿載 55 個(gè) 40 英尺集裝箱的電器、日用品，經(jīng)滿洲里口岸出境，10 天直達(dá)莫斯科別雷拉斯特物流中心，全程 8000 公里。

該班列實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外樞紐直連，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)線路提升 30%，為東北地區(qū)裝備制造、消費(fèi)品出口開辟高效通道。

受提前規(guī)避關(guān)稅及機(jī)械、易腐貨物需求拉動(dòng)，國(guó)泰貨運(yùn) 7 月貨運(yùn)量同比增長(zhǎng) 11%，可用噸公里同步提升 11%，前 7 個(gè)月總噸位累計(jì)增長(zhǎng) 11%。東南亞至美洲航線需求激增，疊加運(yùn)力優(yōu)化，推動(dòng)單月貨運(yùn)量超 14 萬公噸，創(chuàng)年內(nèi)新高。

截至 7 月底，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐（中亞）班列累計(jì)開行 9700 列，其中 “天山號(hào)” 品牌班列自 2023 年 12 月啟動(dòng)以來發(fā)運(yùn)超 1000 列，日均穩(wěn)定發(fā)運(yùn) 2 列以上。

通過 “軟篷車” 模式提升載貨量 1-2 噸 / 車，單位物流成本降低 20%；與天津港合作開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列 2000 列，TIR 便利服務(wù)中心實(shí)現(xiàn) “當(dāng)日申請(qǐng)、當(dāng)日辦結(jié)”，構(gòu)建西向通道、東向出海的立體化物流體系。

山東航空 SC2405 航班近日滿載 18.3 噸貨物從青島膠東機(jī)場(chǎng)直飛東京，由波音 737-800 全貨機(jī)執(zhí)飛，重點(diǎn)服務(wù)跨境電商、高端制造等高時(shí)效貨物。青島機(jī)場(chǎng)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng) 6 條日韓貨運(yùn)航線，每周 30 班次，1-7 月貨量達(dá) 3 萬噸，鞏固其面向日韓的航空貨運(yùn) “橋頭堡” 地位。

8 月 25 日，“華航漢亞 1” 輪從荊州港鹽卡港區(qū)首航，直抵韓國(guó)釜山及日本門司、大阪等 4 港，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中上游內(nèi)河港口國(guó)際船舶通航突破。

該航線使荊州、宜昌等地出口貨物物流時(shí)間壓縮 7 天，綜合成本降低 40%，預(yù)計(jì)年帶動(dòng)本地化工、家電等產(chǎn)業(yè)出口額增長(zhǎng) 20% 以上。

馬士基宣布退出美南直航航線，此前 MSC 已終止 AMEX 聯(lián)合服務(wù)并推出獨(dú)立 USWASA 航線。馬士基將通過丹吉爾、阿爾赫西拉斯港轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)增加 2-3 天，導(dǎo)致兩地港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)約 15%。

此舉反映國(guó)際航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易格局調(diào)整的戰(zhàn)略收縮。

土耳其卡爾斯市依托升級(jí)后的巴庫 — 第比利斯 — 卡爾斯鐵路，打造中歐班列南通道中轉(zhuǎn)站。市長(zhǎng)申蓋爾表示，鐵路貨運(yùn)能力提升后，卡爾斯計(jì)劃建立鐵路產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化投資程序吸引中企，并通過文旅合作開發(fā)絲路文化旅游線路，助區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入 “一帶一路”。

近日，福州港江陰港區(qū)開通首條直航巴布亞新幾內(nèi)亞的南太平洋航線，采用雙周班運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)寧波、廣州、東帝汶等地，構(gòu)建 “中國(guó)制造 — 南太平洋資源” 雙向物流通道。

該航線為福建建材、紡織品等特色產(chǎn)品提供出海新路徑，江陰港區(qū)現(xiàn)有 60 條內(nèi)外貿(mào)航線，覆蓋 46 國(guó)。

8 月 22 日，北京跨里海中歐班列從房山國(guó)際陸港啟程，15 天抵達(dá)阿塞拜疆巴庫，再分撥歐洲腹地。該通道全程 8000 公里，通過 “鐵路快通” 模式縮短口岸通關(guān)時(shí)間 2-3 小時(shí)，常態(tài)化后預(yù)計(jì)年運(yùn)輸量增長(zhǎng) 30%，助力北京高端制造、汽車配件等產(chǎn)業(yè)融入亞歐供應(yīng)鏈。