截至2023年，日本海外投資存量已占其GDP的50%，海外凈資產(chǎn)規(guī)模達(dá)3萬億美元，連續(xù)33年位居全球第一。更令人震撼的是，日本企業(yè)在海外創(chuàng)造的收入相當(dāng)于其本土GDP的一半——這意味著日本“在海外再造了半個(gè)日本”。 

這一輝煌成就的背后，是日本企業(yè)長達(dá) 70 年的全球化探索。自二戰(zhàn)后，日本企業(yè)踏上了漫長的出海征程，從戰(zhàn)后重建時(shí)期的艱難起步，到應(yīng)對貿(mào)易摩擦?xí)r的戰(zhàn)略調(diào)整，再到泡沫經(jīng)濟(jì)后的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在這個(gè)過程中，日本企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)特的出海模式，其歷程與中國當(dāng)前的全球化戰(zhàn)略有著諸多驚人的相似之處。對于正在積極拓展海外市場的中國企業(yè)來說，深入研究日本企業(yè)的出海經(jīng)驗(yàn)，無疑具有重要的借鑒意義。

日本企業(yè)出海 “三板斧”

日本企業(yè)在出海過程中，逐漸形成了一套行之有效的策略，宛如三把利刃，助力其在全球市場開疆拓土，構(gòu)建起龐大的商業(yè)帝國。

1.“全球生產(chǎn)-全球銷售”的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

日本企業(yè)通過 “銷地產(chǎn)” 模式，將生產(chǎn)基地與銷售市場深度綁定，構(gòu)建起 “全球生產(chǎn) - 全球銷售” 的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。以汽車行業(yè)為例，2024 年，日本汽車行業(yè)全球銷量成績斐然，達(dá)到 2300 萬輛左右，然而本土銷量僅約 450 萬輛 ，占比極小。海外生產(chǎn)比例依舊維持在高位，達(dá)到 82% 左右。

豐田、本田等汽車品牌在全球的布局堪稱典范，它們在歐美、東南亞等地建立起全產(chǎn)業(yè)鏈。在北美，豐田工廠采用當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)商，結(jié)合先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)出符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的汽車。

同時(shí)，本田在東南亞的工廠不僅利用當(dāng)?shù)氐牧畠r(jià)勞動(dòng)力，還積極融入當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了從零部件生產(chǎn)到整車組裝的本地化。這種模式既有效規(guī)避了貿(mào)易壁壘，又大幅降低了物流成本，使得產(chǎn)品能夠以更具競爭力的價(jià)格進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

從制造業(yè)外遷趨勢來看，日本制造業(yè)海外生產(chǎn)比率從 1992 年的 6% 穩(wěn)步上升至 2021 年的 25.8%。在汽車行業(yè)，海外生產(chǎn)比例甚至接近 50%。這一趨勢還在持續(xù)發(fā)展，越來越多的日本制造企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到海外，以尋求更低的成本和更廣闊的市場。

2008 年成為日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此后，非制造業(yè)對外投資占比反超制造業(yè)，并且這一趨勢愈發(fā)明顯。到 2022 年，非制造業(yè)對外投資占比高達(dá) 68.1%。

金融保險(xiǎn)、醫(yī)藥生物等行業(yè)成為新的投資主力。在金融保險(xiǎn)領(lǐng)域，日本的大型保險(xiǎn)公司如東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)等，在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，通過并購、設(shè)立分支機(jī)構(gòu)等方式，擴(kuò)大市場份額。在醫(yī)藥生物領(lǐng)域，武田制藥等企業(yè)加大在海外的研發(fā)和生產(chǎn)投入，與當(dāng)?shù)氐目蒲袡C(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，開發(fā)適應(yīng)不同市場需求的藥品。

2.中小企業(yè) “抱團(tuán)闖海”

在日本出海企業(yè)的大軍中，中小企業(yè)占據(jù)了重要地位。2020 年的數(shù)據(jù)顯示，中小企業(yè)占出海企業(yè)數(shù)量的 76.5%，其中資金規(guī)模 5 千萬至 1 億日元的企業(yè)占比達(dá) 37%，成為出海的主力軍。這些中小企業(yè)能夠在海外市場取得成功，離不開多方面的支持。

日本政府出臺了一系列政策來降低中小企業(yè)出海的風(fēng)險(xiǎn)。稅收饒讓抵免政策避免了企業(yè)在海外和國內(nèi)的雙重征稅，使企業(yè)能夠?qū)⒏嗟馁Y金投入到海外業(yè)務(wù)的拓展中。國際協(xié)力銀行提供的低息貸款，為中小企業(yè)提供了必要的資金支持，解決了它們在海外投資時(shí)資金短缺的問題。

三菱、三井等財(cái)團(tuán)在中小企業(yè)出海過程中發(fā)揮了重要的護(hù)航作用。三菱商事作為日本最大的綜合商社之一，在全球 90 個(gè)國家設(shè)立了據(jù)點(diǎn)，形成了龐大的信息和市場網(wǎng)絡(luò)。它能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)提供市場信息、客戶資源以及物流等方面的支持，幫助中小企業(yè)快速在海外落地。

3.深入開展本地化運(yùn)營

日本企業(yè)深刻理解 “全球化即本地化” 的理念，在海外市場積極推行本地化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)從 “產(chǎn)品輸出” 到 “文化融入” 的轉(zhuǎn)變。

在管理本地化方面，松下在越南工廠的舉措成效顯著。它啟用本地高管，讓熟悉當(dāng)?shù)匚幕褪袌龅娜瞬艆⑴c企業(yè)管理。這些本地高管能夠更好地理解當(dāng)?shù)貑T工的需求和工作方式，從而制定出更符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的管理策略。與之前相比，決策效率提升了 30%，員工的工作積極性和生產(chǎn)效率也大幅提高。

Z - Pizza 連鎖品牌在東南亞的供應(yīng)鏈本地化也十分成功，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈 100% 本地化。它與當(dāng)?shù)氐氖巢墓?yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，不僅保證了食材的新鮮度和質(zhì)量，還降低了采購成本，同時(shí)也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

在文化適配方面，索尼的做法值得借鑒。在歐美市場，索尼深入研究當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的審美和生活習(xí)慣，調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)。推出的極簡風(fēng)格家電，線條簡潔流暢，色彩搭配協(xié)調(diào)，符合歐美消費(fèi)者追求簡約、時(shí)尚的審美觀念。這一調(diào)整使得索尼家電在歐美市場的品牌溢價(jià)率提高了 15%，銷量也大幅增長。通過文化適配，索尼成功地在歐美市場樹立了獨(dú)特的品牌形象，增強(qiáng)了品牌的競爭力。

日本模式的隱憂：前車之鑒需警惕

日本企業(yè)的出海模式雖取得了巨大成就，但也并非完美無缺，其中存在的一些問題也給中國企業(yè)提供了寶貴的警示，需要我們保持警惕。

1.產(chǎn)業(yè)空心化：本土產(chǎn)業(yè)的流失困境

自 20 世紀(jì) 90 年代以來，日本制造業(yè)外流的趨勢愈發(fā)明顯，這給日本本土產(chǎn)業(yè)帶來了嚴(yán)重的沖擊。隨著大量制造企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到海外，國內(nèi)就業(yè)崗位大幅減少，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1990 年代后，日本制造業(yè)外流導(dǎo)致國內(nèi)就業(yè)減少了 20% 。

許多傳統(tǒng)行業(yè)受到重創(chuàng)，紡織業(yè)就是一個(gè)典型的例子。曾經(jīng)，紡織業(yè)是日本的重要產(chǎn)業(yè)之一，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和大量的從業(yè)人員。但隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，日本國內(nèi)的紡織企業(yè)紛紛倒閉，相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)也受到牽連，如今，日本的紡織行業(yè)幾乎消失殆盡。

產(chǎn)業(yè)空心化還導(dǎo)致日本國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動(dòng)力不足。過度依賴海外生產(chǎn)使得日本本土制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力受到一定程度的抑制，對國家的長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

2.創(chuàng)新停滯：財(cái)團(tuán)模式下的創(chuàng)新瓶頸

日本的財(cái)團(tuán)模式在企業(yè)出海過程中發(fā)揮了重要作用，但也存在一定的弊端，對外部技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生了抑制作用。

在財(cái)團(tuán)模式下，企業(yè)之間通過交叉持股、人事派遣等方式形成了緊密的利益共同體。這種模式雖然有助于企業(yè)之間的合作與資源共享，但也使得企業(yè)過于依賴內(nèi)部資源和合作網(wǎng)絡(luò)，對外部創(chuàng)新技術(shù)和理念的接納度較低。

以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為例，曾經(jīng)日本的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在全球占據(jù)領(lǐng)先地位，擁有先進(jìn)的技術(shù)和龐大的市場份額。但在發(fā)展過程中，由于財(cái)團(tuán)內(nèi)部企業(yè)之間的合作較為封閉，對外部新興技術(shù)和創(chuàng)新模式的關(guān)注不足，逐漸失去了競爭優(yōu)勢。

而韓國的半導(dǎo)體企業(yè)，如三星、SK 海力士等，積極引進(jìn)外部技術(shù)，加大研發(fā)投入，不斷創(chuàng)新，迅速崛起，在存儲(chǔ)芯片等領(lǐng)域反超日本。如今，日本半導(dǎo)體在全球市場上所占的份額，僅有 7%，與曾經(jīng)的輝煌形成了鮮明的對比。這充分說明了財(cái)團(tuán)模式在一定程度上限制了日本企業(yè)的創(chuàng)新能力，導(dǎo)致日本在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域逐漸落后。

對中國企業(yè)的三大啟示

日本企業(yè)的出海經(jīng)驗(yàn)猶如一面鏡子，映照出中國企業(yè)在全球化進(jìn)程中的前行方向。盡管中日兩國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、市場環(huán)境等方面存在差異，但日本模式中的許多成功要素對中國企業(yè)具有重要的啟示意義。

1.“生態(tài)出海”：構(gòu)建協(xié)同生態(tài)圈

日本汽車產(chǎn)業(yè)的出海模式為中國企業(yè)提供了寶貴的借鑒。在出海過程中，日本汽車產(chǎn)業(yè)形成了 “整車 - 零部件 - 服務(wù)” 的完整生態(tài)圈。

以豐田為例，其在海外設(shè)廠時(shí)，不僅自身的整車生產(chǎn)落地，還帶動(dòng)了眾多零部件供應(yīng)商一同出海。這些零部件供應(yīng)商在當(dāng)?shù)亟⒐S，為豐田提供配套服務(wù)，形成了緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

在泰國，豐田的零部件供應(yīng)商如電裝、愛信等，與豐田工廠緊密合作，確保了零部件的及時(shí)供應(yīng)和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

這種全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海的模式，使得日本汽車產(chǎn)業(yè)在海外市場具有強(qiáng)大的競爭力。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，具備復(fù)制這種模式的基礎(chǔ)和條件。

寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，在海外市場已經(jīng)取得了顯著的成績，為寶馬、奔馳等國際知名車企提供動(dòng)力電池。地平線等芯片企業(yè)在智能駕駛芯片領(lǐng)域也具有先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。

中國新能源汽車企業(yè)可以以整車企業(yè)為核心，推動(dòng)電池、芯片等供應(yīng)鏈企業(yè)同步出海。在歐洲市場，中國新能源汽車企業(yè)可以與寧德時(shí)代、地平線等企業(yè)合作，共同建立本地化的生產(chǎn)和研發(fā)基地。

通過這種方式，不僅可以降低成本，提高產(chǎn)品的適應(yīng)性，還可以建立起以中國企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的話語權(quán)。

2.“數(shù)字賦能”：跨境電商的融合突破

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，跨境電商已成為中國企業(yè)出海的重要渠道。2024 年，中國跨境電商進(jìn)出口額達(dá)到 2.63 萬億元 ，同比增長 10.8%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

然而，物流成本高企仍然是制約中國跨境電商發(fā)展的重要因素。2024 - 2025 年，中國跨境電商物流成本占比依然高達(dá) 20% - 30%，而日本僅為 18% 左右。高昂的物流成本壓縮了企業(yè)的利潤空間，降低了產(chǎn)品的市場競爭力。

為了突破這一困境，中國企業(yè)可以從多個(gè)方面入手。建設(shè)海外倉是一個(gè)有效的解決方案。SHEIN 在美國布局 3 日達(dá)網(wǎng)絡(luò)，通過提前將貨物存儲(chǔ)在海外倉，實(shí)現(xiàn)了快速配送，大幅縮短了交付周期，提升了客戶體驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用海外倉的跨境電商企業(yè)，其客戶滿意度可提高 20% 以上。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨境支付透明化也具有重要意義。區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、不可篡改等特點(diǎn)，可以提高跨境支付的安全性和效率，降低支付成本。通過區(qū)塊鏈技術(shù)，跨境電商企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)結(jié)算，減少資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)效率。

3.“制度護(hù)航”：政策引領(lǐng)與規(guī)則制定

日本在企業(yè)出海過程中，通過一系列制度安排為企業(yè)提供支持。其中，“虧損準(zhǔn)備金制度” 值得中國借鑒。

在這一制度下，日本政府將企業(yè)投資額的一定比例計(jì)入海外投資虧損準(zhǔn)備金，給予免稅待遇，以對沖企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)企業(yè)投資出現(xiàn)虧損時(shí)，可從準(zhǔn)備金中得到補(bǔ)償；若未出現(xiàn)虧損，則從準(zhǔn)備金積存滿五年起將其五等分，逐步并入應(yīng)納稅所得額。

這一制度有效地降低了企業(yè)海外投資的風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)了企業(yè)積極拓展海外市場。

中國可以探索在海南自貿(mào)區(qū)進(jìn)行 “免稅法” 試點(diǎn)。海南自貿(mào)區(qū)具有獨(dú)特的政策優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢，通過實(shí)施 “免稅法”，可以吸引更多的企業(yè)在海南設(shè)立總部或運(yùn)營中心，開展海外業(yè)務(wù)。對在海南自貿(mào)區(qū)注冊并開展海外投資的企業(yè)，其海外所得可以免征企業(yè)所得稅，這將大大降低企業(yè)的稅負(fù)，提高企業(yè)的盈利能力和競爭力。

在規(guī)則制定方面，推動(dòng)新能源汽車碳足跡核算國際互認(rèn)具有重要意義。歐盟對新能源汽車的碳足跡核算有嚴(yán)格的要求，這對中國新能源汽車出口形成了技術(shù)壁壘。

中國應(yīng)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)新能源汽車碳足跡核算國際互認(rèn)。通過建立統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，中國新能源汽車企業(yè)可以更好地滿足國際市場的需求，打破歐盟等地區(qū)的技術(shù)壁壘，擴(kuò)大海外市場份額。

寫在最后：全球化的下一站，屬于中國

日本企業(yè)長達(dá) 70 年的出海歷程，猶如一部波瀾壯闊的商業(yè)史詩，為中國企業(yè)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)與深刻的教訓(xùn)。它讓我們看到，出海不僅是企業(yè)尋求發(fā)展空間的生存選擇，更是國家重塑競爭力的關(guān)鍵路徑。

當(dāng)前，中國企業(yè)正站在全球化的新十字路口，內(nèi)需增長放緩、國際貿(mào)易摩擦加劇、勞動(dòng)力成本上升等挑戰(zhàn)如影隨形，與當(dāng)年日本企業(yè)出海時(shí)面臨的困境有諸多相似之處。

然而，中國企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢。我們擁有更完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品制造，再到售后服務(wù)，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

以中國的電子產(chǎn)業(yè)為例，在珠三角、長三角等地，聚集了大量的電子零部件供應(yīng)商、制造企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，能夠快速響應(yīng)市場需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高效生產(chǎn)和創(chuàng)新升級。

中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為企業(yè)提供了新的增長引擎。電商直播、移動(dòng)支付等新興商業(yè)模式的興起，不僅改變了國內(nèi)的消費(fèi)方式，也為中國企業(yè)出海開辟了新的渠道。

龐大的內(nèi)需市場是中國企業(yè)的堅(jiān)實(shí)后盾，它為企業(yè)提供了廣闊的試驗(yàn)田和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。企業(yè)可以在內(nèi)需市場中不斷打磨產(chǎn)品和服務(wù)，積累經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，然后再拓展海外市場，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外雙循環(huán)的良性互動(dòng)。

展望未來，若中國企業(yè)能充分汲取日本經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避其教訓(xùn)，必將在全球化浪潮中乘風(fēng)破浪。我們不僅要實(shí)現(xiàn) “再造半個(gè)中國” 的經(jīng)濟(jì)版圖拓展，更要憑借自身的創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。

在新能源、人工智能、5G 通信等領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，未來有望通過全球化布局，將這些先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)模式推廣到全球，為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力，書寫屬于中國企業(yè)的全球化傳奇 。