截至 2025 年 10 月 31 日，印度鐵路公司已在 18 個(gè)邦和中央直轄區(qū)啟用了 118 個(gè) Gati Shakti 多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站。

印度鐵道部在 X 網(wǎng)站上發(fā)帖稱：“通過(guò) 118 個(gè) Gati Shakti 貨運(yùn)站加強(qiáng)印度的貨運(yùn)系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)縫的多式聯(lián)運(yùn)連接和降低全國(guó)物流成本來(lái)重塑貨運(yùn)方式?！?/span>

根據(jù)“Gati Shakti 多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站政策”，鐵路部設(shè)定了到 2024-25 財(cái)年末建成 100 個(gè)貨運(yùn)站的目標(biāo)。

媒體報(bào)道稱，該網(wǎng)絡(luò)已超額完成這一目標(biāo)，表明貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃正在取得進(jìn)展。

鐵路部長(zhǎng)阿什維尼·瓦伊什納烏在8月份向議會(huì)通報(bào)，Gati Shakti多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站已建成112個(gè)，超過(guò)了100個(gè)的目標(biāo)。

每個(gè)貨運(yùn)站都作為貨物集散中心，改善鐵路貨運(yùn)的便利性，尤其是在以前缺乏直接連接的地區(qū)。貨運(yùn)站的規(guī)模和容量根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)需求而有所不同，其開(kāi)發(fā)建設(shè)由州政府和私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商合作完成。

2021年10月啟動(dòng)的“總理加速發(fā)展國(guó)家總體規(guī)劃”（PM Gati Shakti National Master Plan）旨在協(xié)調(diào)各部委的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低物流成本。2021年12月推出的“加速發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站政策”（Gati Shakti Multimodal Cargo Terminal Policy）設(shè)定了到2025財(cái)年建成100個(gè)貨運(yùn)站的目標(biāo)。

達(dá)德里-大諾伊達(dá)-杰瓦爾地帶有望成為印度北部最大的物流樞紐之一。

達(dá)德里的大型多式聯(lián)運(yùn)物流中心 (MMLH)、杰瓦爾諾伊達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng) (NIA) 正在建設(shè)的新航空貨運(yùn)綜合體以及一系列正在成形的物流園區(qū)和工業(yè)城鎮(zhèn)——所有這些都將改變?cè)摰貐^(qū)的面貌。

這些總價(jià)值588.1億盧比的項(xiàng)目，正在打造一個(gè)罕見(jiàn)的“鐵路-公路-航空”物流三角區(qū)。官員表示，這有望將北方邦西部地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橛《戎匾呢涍\(yùn)門(mén)戶。該項(xiàng)目將分三個(gè)階段進(jìn)行。

該項(xiàng)目計(jì)劃采用公私合營(yíng)（PPP）模式，以設(shè)計(jì)、建造、融資、運(yùn)營(yíng)和移交（DBFT）的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)。項(xiàng)目背后的特殊目的公司——德里-孟買(mǎi)工業(yè)走廊大諾伊達(dá)綜合工業(yè)園區(qū)有限公司（DMIC IITGNL）——已發(fā)布全球招標(biāo)公告。

該物流樞紐規(guī)劃占地 311 公頃，全面投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)每年可處理 144 萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的集裝箱運(yùn)輸和近 790 萬(wàn)噸散貨。

Dadri MMLH 將為物流運(yùn)營(yíng)商提供現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)、冷藏庫(kù)、保稅設(shè)施、集裝箱維修區(qū)、包裝和貼標(biāo)單元以及辦公空間——所有這些都在一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中。

達(dá)德里MMLH（德里-孟買(mǎi)工業(yè)走廊 (DMIC) 的旗艦項(xiàng)目之一）的技術(shù)可行性研究突顯了該地點(diǎn)為何被視為一塊寶地。

該樞紐位于東部專用貨運(yùn)走廊（EDFC）和西部專用貨運(yùn)走廊（WDFC）的交匯處。它使得長(zhǎng)途雙層集裝箱列車和高軸重貨運(yùn)列車能夠在兩條走廊之間無(wú)縫通行。

由于對(duì)俄羅斯主要石油生產(chǎn)商的制裁迫使這個(gè)南亞進(jìn)口國(guó)尋求替代方案，從中東向印度運(yùn)送貨物的油輪預(yù)訂量激增，這表明未來(lái)進(jìn)口量將會(huì)增加。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告，本周至今，已有約12艘油輪被租用，從沙特阿拉伯、科威特、伊拉克和阿聯(lián)酋等國(guó)運(yùn)輸原油，橫渡阿拉伯海。這比上個(gè)月同期的數(shù)據(jù)大幅增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)僅有約4艘油輪被租用。

這些預(yù)訂包括被稱為超大型原油運(yùn)輸船的超級(jí)油輪以及較小的蘇伊士型油輪，裝載貨物的日期為11月下旬至12月。報(bào)告顯示，印度進(jìn)口商仍在為同一航線尋求更多油輪。

石油交易商密切關(guān)注印度對(duì)非俄羅斯原油的現(xiàn)貨和長(zhǎng)期采購(gòu)情況，試圖了解這個(gè)亞洲國(guó)家在11月21日俄羅斯石油公司（Rosneft PJSC）和盧克石油公司（Lukoil PJSC）制裁生效前的下一步行動(dòng)。雖然這些采購(gòu)安排未必能完全反映實(shí)際情況——預(yù)訂可以通過(guò)私下談判完成——但它們反映了煉油商更廣泛的采購(gòu)模式，因此也為了解這個(gè)

不透明的市場(chǎng)提供了一個(gè)窗口。最新的預(yù)訂情況推高了運(yùn)費(fèi)，從中東到亞洲租用油輪的日均成本已接近五年來(lái)的最高水平。

印度七家煉油企業(yè)中的五家，包括信實(shí)工業(yè)有限公司（Reliance Industries Ltd.），已表示在本周過(guò)渡期結(jié)束后將不再接收俄羅斯原油。其余企業(yè)預(yù)計(jì)將繼續(xù)考慮從非制裁供應(yīng)商處采購(gòu)原油。

印度通過(guò)月度招標(biāo)采購(gòu)的石油數(shù)量較往常略有增加。然而，參與招標(biāo)的交易商表示，這一增幅尚不足以彌補(bǔ)俄羅斯石油日供應(yīng)量可能減少超過(guò)100萬(wàn)桶的損失。

他們表示，這可能是由于印度煉油商悄悄地從中東各地的長(zhǎng)期原油賣方尋求更多供應(yīng)，而其他煉油商也可能在阿爾祖爾煉油廠發(fā)生計(jì)劃外停產(chǎn)后，購(gòu)買(mǎi)了可立即供應(yīng)的科威特原油現(xiàn)貨。

一位行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人周四表示，在具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推動(dòng)下，印度棕櫚油進(jìn)口量預(yù)計(jì)將在新的銷售年度反彈近 20%，這有助于這種熱帶油脂重新奪回市場(chǎng)份額。

全球最大買(mǎi)家增加采購(gòu)可能會(huì)減少印度尼西亞和馬來(lái)西亞等主要生產(chǎn)國(guó)的庫(kù)存，并支撐馬來(lái)西亞棕櫚油期貨基準(zhǔn)價(jià)格。

“棕櫚油價(jià)格在最近下跌后，相對(duì)于其他食用油而言已經(jīng)變得具有競(jìng)爭(zhēng)力，這將推動(dòng)進(jìn)口需求，”印度溶劑萃取協(xié)會(huì) (SEA) 主席 Sanjeev Asthana 在接受采訪時(shí)表示。

阿斯塔納表示，該國(guó)在 2025/26 銷售年度（始于 11 月 1 日）的棕櫚油進(jìn)口量可能從去年的 758 萬(wàn)噸增至 930 萬(wàn)噸，而去年為五年來(lái)的最低水平。阿斯塔納同時(shí)也是 Patanjali Foods Ltd. 的首席執(zhí)行官。

上一銷售年度，棕櫚油進(jìn)口量下降了 15.9%，因?yàn)樵诖蟛糠謺r(shí)間里，棕櫚油的交易價(jià)格都高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豆油。

但交易商表示，目前棕櫚油的交易價(jià)格比豆油低約 100 美元/噸，比葵花籽油低 200 美元以上，這促使煉油商預(yù)訂未來(lái)幾個(gè)月的貨物。

阿斯塔納表示，預(yù)計(jì)新一季豆油進(jìn)口量將略高于去年創(chuàng)紀(jì)錄的547萬(wàn)噸。由于黑海地區(qū)作物受損推高了價(jià)格，葵花籽油進(jìn)口量預(yù)計(jì)將從去年的290萬(wàn)噸下降200萬(wàn)至250萬(wàn)噸。他還補(bǔ)充說(shuō)，由于消費(fèi)量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新一季印度食用油進(jìn)口總量將攀升至創(chuàng)紀(jì)錄的1650萬(wàn)至1700萬(wàn)噸，而去年為1600萬(wàn)噸。

他表示，東南亞油料協(xié)會(huì)（SEA）周三與油脂、種子和脂肪協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)簽署了一份諒解備忘錄，旨在加強(qiáng)兩個(gè)行業(yè)機(jī)構(gòu)之間的知識(shí)交流，并幫助防止進(jìn)口過(guò)程中出現(xiàn)貿(mào)易爭(zhēng)端。

一份報(bào)告指出，盡管美國(guó)對(duì)印度進(jìn)口商品征收高達(dá) 50% 的關(guān)稅，但印度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的韌性以及出口降幅小于預(yù)期，使新德里在與華盛頓的持續(xù)貿(mào)易談判中擁有了籌碼。

10月份印度對(duì)美出口同比下降8.6%至63億美元，降幅較9月份的12%有所收窄——這兩個(gè)月的降幅均反映了50%關(guān)稅的影響。相對(duì)溫和的降幅有助于印度談判代表保持談判籌碼。

一位高級(jí)政府官員表示：“目前，我們尚未受到美國(guó)50%關(guān)稅最嚴(yán)重的影響?！痹摴賳T還表示，雖然紡織品出口訂單有所下降，但更廣泛的經(jīng)濟(jì)影響仍然有限，這為采取更加審慎的談判策略留下了空間。

報(bào)告稱，盡管日本和韓國(guó)等國(guó)已與美國(guó)達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，但印度一直拒絕倉(cāng)促達(dá)成協(xié)議。

熟悉談判情況的官員預(yù)計(jì)，美國(guó)最終將降低與俄羅斯石油采購(gòu)掛鉤的25%關(guān)稅，并最終將整體稅率降至15%。作為交換，印度愿意降低超過(guò)80%商品的關(guān)稅，同時(shí)保留對(duì)農(nóng)業(yè)等敏感行業(yè)的保護(hù)。

與此同時(shí)，出口商也在積極調(diào)整。各公司已將業(yè)務(wù)拓展至非洲和歐洲市場(chǎng)，并通過(guò)提供折扣和延長(zhǎng)交貨期來(lái)留住美國(guó)客戶。印度出口組織聯(lián)合會(huì)總干事阿賈伊·薩海表示，服裝和鞋類企業(yè)據(jù)稱正在承擔(dān)高達(dá)20%的成本負(fù)擔(dān)。

2025年4月至10月的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，印度的貿(mào)易趨勢(shì)依然強(qiáng)勁：美國(guó)仍是印度最大的出口目的地，出口額達(dá)521.2億美元，主要得益于對(duì)工程產(chǎn)品、藥品、電子產(chǎn)品以及寶石和珠寶的強(qiáng)勁需求。阿聯(lián)酋、荷蘭和中國(guó)緊隨其后，出口額分別為221.4億美元、119.8億美元和100.3億美元。

與此同時(shí)，中國(guó)仍然是印度最大的進(jìn)口來(lái)源國(guó)，這凸顯了印度對(duì)關(guān)鍵全球供應(yīng)鏈的持續(xù)依賴。