印度港口、航運(yùn)和水路部發(fā)布了《2026 年外國(guó)船舶沿海航運(yùn)許可規(guī)則草案》，提出了一個(gè)全面的監(jiān)管框架，以規(guī)范懸掛外國(guó)國(guó)旗的船舶在印度沿海、進(jìn)出口和近海海事領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)《2025年沿海航運(yùn)法》發(fā)布的規(guī)則草案已在印度政府公報(bào)上公布，并公開征求意見。該擬議框架旨在使外國(guó)船舶的許可制度現(xiàn)代化和簡(jiǎn)化，同時(shí)保障印度航運(yùn)利益，提高監(jiān)管透明度，并促進(jìn)營(yíng)商便利。

一旦通知發(fā)出，這些規(guī)則將適用于所有從事沿海貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易、全球貿(mào)易以及涉及印度港口或沿海水域的離岸作業(yè)的外國(guó)籍船舶。草案明確規(guī)定，任何外國(guó)船舶未經(jīng)印度航運(yùn)總局（DGS）頒發(fā)的有效許可證，不得在印度水域從事沿海貿(mào)易。

達(dá)飛集團(tuán)旗下的納瓦舍瓦自由港碼頭（NSFT）已推出一系列運(yùn)營(yíng)措施，以解決印度最大的集裝箱港口——賈瓦哈拉爾·尼赫魯港務(wù)局（JNPA）持續(xù)存在的陸側(cè)擁堵問題。

該碼頭由達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)旗下碼頭部門與JM Baxi集團(tuán)合資運(yùn)營(yíng)，一直面臨著卡車到港量波動(dòng)、閘口排隊(duì)時(shí)間延長(zhǎng)以及內(nèi)陸地區(qū)交通瓶頸等諸多壓力，這些問題影響了貨物疏散和交付進(jìn)度。由于納瓦舍瓦碼頭承擔(dān)著印度相當(dāng)大比例的集裝箱貿(mào)易，其擁堵狀況已對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，NSFT致力于提升閘口效率、簡(jiǎn)化貨車處理流程并優(yōu)化堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，以穩(wěn)定貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間。具體措施包括加強(qiáng)與運(yùn)輸商的協(xié)調(diào)、優(yōu)化閘位管理以及改進(jìn)規(guī)劃，從而更有效地應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段的交通流量。

近幾個(gè)月來，納瓦舍瓦港陸側(cè)擁堵問題反復(fù)出現(xiàn)，其原因包括貨運(yùn)量增加、港口大門外的基礎(chǔ)設(shè)施限制以及來自內(nèi)陸地區(qū)的卡車流量不均衡。在某些情況下，卡車等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，引發(fā)了托運(yùn)人、貨運(yùn)代理商和公路運(yùn)輸商的擔(dān)憂。

在港口用戶和當(dāng)局日益密切關(guān)注擁堵狀況之際，達(dá)飛輪船碼頭采取了這些措施。擁堵威脅著船舶時(shí)刻表、集裝箱停留時(shí)間和整體物流成本。業(yè)內(nèi)人士表示，碼頭運(yùn)營(yíng)商、港口當(dāng)局、海關(guān)和內(nèi)陸物流企業(yè)之間持續(xù)的協(xié)調(diào)對(duì)于確保貨物運(yùn)輸順暢至關(guān)重要。

隨著印度集裝箱貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)，納瓦舍瓦港仍然是進(jìn)出口的重要樞紐，緩解陸側(cè)擁堵的努力被視為維持該國(guó)海運(yùn)供應(yīng)鏈的可靠性和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

達(dá)赫杰港取得了一項(xiàng)令人矚目的里程碑，在24小時(shí)內(nèi)發(fā)運(yùn)了30965公噸貨物，超過了此前29337公噸的紀(jì)錄。這一破紀(jì)錄的成績(jī)得益于港口運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和物流合作伙伴的共同努力。

在此期間，共有872輛卡車高效運(yùn)輸貨物，運(yùn)營(yíng)吞吐量顯著提升，凸顯了達(dá)赫杰港日益增強(qiáng)的大批量貨物處理能力。這一成就彰顯了達(dá)赫杰港致力于為客戶提供精簡(jiǎn)高效的貨物運(yùn)輸和卓越服務(wù)的承諾。

港口官員對(duì)這一成就表示自豪，并指出持續(xù)投資于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和人力資源是取得如此佳績(jī)的關(guān)鍵因素。“這一里程碑證明了我們團(tuán)隊(duì)的奉獻(xiàn)精神以及客戶對(duì)我們的信任，”一位港口高級(jí)代表表示。

該記錄也表明，依賴該港口的行業(yè)（包括化學(xué)品、散裝材料和集裝箱貨物）的供應(yīng)鏈可靠性得到提高，從而支持了國(guó)內(nèi)分銷和國(guó)際出口。

憑借這一成就，達(dá)赫杰港繼續(xù)鞏固其作為印度領(lǐng)先物流樞紐之一的地位，展現(xiàn)了其在保持卓越運(yùn)營(yíng)的同時(shí)管理高貨運(yùn)量的能力。

維沙卡集裝箱碼頭（VCT）迎來了一個(gè)重要的里程碑，隸屬于新科航運(yùn)公司IFX2航線的“蔚山航海家”號(hào)貨輪首次到港。這艘196米長(zhǎng)的貨輪運(yùn)力達(dá)2548標(biāo)準(zhǔn)箱，于周一?？看a頭，標(biāo)志著維沙卡帕特南與遠(yuǎn)東地區(qū)主要港口之間的直接貿(mào)易連接得到顯著提升。

IFX2航線高效循環(huán)，途經(jīng)維沙卡帕特南、巴生港、蛇口、青島、上海、寧波、蛇口，最終抵達(dá)金奈。該航線的開通預(yù)計(jì)將顯著縮短運(yùn)輸時(shí)間，并擴(kuò)大區(qū)域進(jìn)出口商的市場(chǎng)準(zhǔn)入，尤其對(duì)于那些旨在加強(qiáng)其在東亞和東南亞市場(chǎng)地位的企業(yè)而言更是如此。

碼頭官員強(qiáng)調(diào)，該船的首航體現(xiàn)了維沙卡帕特南港務(wù)集團(tuán)（VCT）致力于開發(fā)無縫、可靠的多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案的持續(xù)承諾。這項(xiàng)新服務(wù)有望促進(jìn)貨物運(yùn)輸，豐富運(yùn)輸路線選擇，并進(jìn)一步將維沙卡帕特南融入主要的國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

隨著這一發(fā)展，維沙卡集裝箱碼頭繼續(xù)鞏固其作為印度東海岸戰(zhàn)略門戶的地位，致力于支持區(qū)域貿(mào)易增長(zhǎng)和加強(qiáng)全球互聯(lián)互通。

新芒格洛爾港務(wù)局 (NMPA) 開啟了新的篇章，印度機(jī)械工程師學(xué)會(huì) (IRSME) 的 Sushil Kumar Singh 先生就任主席。

辛格先生抵達(dá)時(shí)，受到了港口高級(jí)官員、工會(huì)代表、港口用戶和其他主要利益相關(guān)者的熱烈歡迎。此次歡迎儀式體現(xiàn)了各方高度的合作精神，以及對(duì)提升運(yùn)營(yíng)效率、推動(dòng)增長(zhǎng)和推進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展議程的共同承諾。

憑借在印度鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，辛格先生有望在提高效率、改善連通性以及將新芒格洛爾港打造成為更具競(jìng)爭(zhēng)力和面向未來的海上門戶方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

特里普拉邦首席部長(zhǎng)馬尼克·薩哈周一強(qiáng)調(diào)，必須迅速實(shí)施卡拉丹多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，并加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)走廊建設(shè)，以連接?xùn)|北地區(qū)與印度其他地區(qū)及鄰國(guó)。薩哈在東北地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通發(fā)展高級(jí)別工作組第三次會(huì)議上發(fā)表講話時(shí)表示，應(yīng)通過建設(shè)綜合物流樞紐、貨運(yùn)鐵路以及能源和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，將該地區(qū)發(fā)展成為通往孟加拉灣和東盟的門戶。

此次會(huì)議由聯(lián)邦東北地區(qū)發(fā)展部部長(zhǎng)喬蒂拉迪亞·辛迪亞以視頻方式主持，討論了如何協(xié)調(diào)各方措施，以彌合公路、鐵路、航空、水路、電力、天然氣和數(shù)字連接方面的差距。薩哈重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、電力、石油和天然氣、旅游以及邊境貿(mào)易等優(yōu)先領(lǐng)域。

辛迪亞贊揚(yáng)了特里普拉邦政府的綜合規(guī)劃和遠(yuǎn)見卓識(shí)，并表示相信改善互聯(lián)互通將釋放東北地區(qū)的增長(zhǎng)潛力，并加強(qiáng)與東南亞的聯(lián)系。