中國的電動(dòng)汽車前腳剛被美國和歐盟薅了一筆“天價(jià)關(guān)稅”，后腳加拿大又要求增加一個(gè)100%關(guān)稅的“過路費(fèi)”，甚至連特斯拉都逃不過“被宰”的命運(yùn)。具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來看一看吧！

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大周一宣布將對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征100%關(guān)稅，同時(shí)對(duì)從中國進(jìn)口的鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅。

加拿大財(cái)政部表示，新的關(guān)稅政策將從10月1日正式生效，適用從中國出口的所有電動(dòng)汽車，包括電動(dòng)和某些混合動(dòng)力乘用車、卡車、公共汽車和運(yùn)貨車。

此項(xiàng)關(guān)稅政策發(fā)布后，第一個(gè)受害人隨之出現(xiàn)，汽車制造商特斯拉股票下跌3%。特斯拉將首個(gè)海外工廠設(shè)在上海，僅在今年5月份，特斯拉上海超級(jí)工廠就交付了72573輛電動(dòng)車。

2023年，當(dāng)特斯拉開始向加拿大運(yùn)送上海制造的電動(dòng)汽車時(shí)，加拿大從中國進(jìn)口到其最大港口溫哥華的汽車數(shù)量同比增長了460%?？梢娞厮估妱?dòng)車，在中國出口加拿大的電動(dòng)車數(shù)量當(dāng)中占據(jù)了不小的分量。

加拿大一出手就是100%關(guān)稅，此舉不講武德的行為，砸得特斯拉一頭懵。美聯(lián)社指出，特斯拉可以通過改用美國或德國工廠向加拿大供貨的方式來避開關(guān)稅。但目前，特斯拉并未回應(yīng)置評(píng)請求。

此前，歐盟對(duì)中國電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)查，對(duì)三家被抽樣的中國電動(dòng)汽車制造商征收額外的關(guān)稅，具體來看：亞迪為17.4%、吉利為20%、上汽為38.1%，特斯拉也被征收20.8%的關(guān)稅。

但在上個(gè)星期歐盟委員會(huì)發(fā)布的最終關(guān)稅草案中，對(duì)特斯拉實(shí)施了單獨(dú)的關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%，這一稅率大幅低于之前公布的20.8%。因此，對(duì)于加拿大此時(shí)征收的100%關(guān)稅，在后期會(huì)變成怎樣也說不定，說不準(zhǔn)又是一樣的“雙面派”做法。

雖然加拿大不講武德，但是有貨出口到加拿大，賺點(diǎn)外幣的賣家朋友，可以看看我們的加拿大(美轉(zhuǎn)加）海運(yùn)專線。

面對(duì)可能出現(xiàn)的罷工及港口擁堵問題，一八供應(yīng)鏈在加拿大普船（快遞派）渠道產(chǎn)品專線的時(shí)效上仍然能保持開船后38個(gè)自然日提取。

一八加拿大（美轉(zhuǎn)加）海運(yùn)快遞派專線渠道7月準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)98%，加拿大海運(yùn)限時(shí)達(dá)CLX（快遞派）開船后24個(gè)自然日提取，加拿大海運(yùn)限時(shí)達(dá)MAX（快遞派）開船后30個(gè)自然日提取，時(shí)效延誤均有賠償。

加拿大海運(yùn)限時(shí)達(dá)CLX（卡派），開船后快至32個(gè)自然日送倉；加拿大海運(yùn)限時(shí)達(dá)MAX（卡派），開船后快至38個(gè)自然日送倉；加拿大海運(yùn)普船（卡派），開船后快至45個(gè)自然日送倉。

本文由一八供應(yīng)鏈提供，更多最新資訊詳見公眾號(hào)“一八供應(yīng)鏈跨境物流”。

本文編輯：小八