罷工陰影下的進(jìn)口激增
集裝箱進(jìn)口量顯著增長(zhǎng)
貿(mào)易數(shù)據(jù)提供商笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)(Descartes Systems Group)最新報(bào)告顯示，8月份美國(guó)集裝箱貨物進(jìn)口較上年同期猛增12.9%，背后原因是夏季貨運(yùn)量激增導(dǎo)致主要港口的貨物延誤，以及人們對(duì)美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸工人10月1日可能發(fā)生罷工的擔(dān)憂加劇。
港口處理量與瓶頸
8月份，美國(guó)港口處理了近250萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱。這比7月份減少了3%，當(dāng)時(shí)進(jìn)口達(dá)到了26個(gè)月來(lái)的最高水平。供應(yīng)鏈軟件提供商笛卡爾(Descartes)表示，在疫情初期，超過(guò)240萬(wàn)TEU的吞吐量造成了瓶頸和貨物備份。
工會(huì)與雇主的合同僵局
罷工威脅日益臨近
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)代表著從緬因州到德克薩斯州的36個(gè)美國(guó)港口的4.5萬(wàn)名碼頭工人，處理著美國(guó)近一半的海洋貿(mào)易。
ILA上周表示，如果他們與美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX)雇主團(tuán)體的新合同在9月30日到期后仍未到位，其成員就準(zhǔn)備上街抗議。
雙方在從工資、福利到自動(dòng)化等一系列問(wèn)題上陷入僵局。
運(yùn)輸公司預(yù)警停工風(fēng)險(xiǎn)
美國(guó)第二大集裝箱運(yùn)輸公司、USMX成員A.P.穆勒-馬士基(ap Moller-Maersk)警告，在沒(méi)有敲定合同的情況下，紐約/新澤西、休斯頓和喬治亞州薩凡納等港口發(fā)生罷工的可能性每天都在增加。
全面停工將加劇貨物積壓和延誤，即使停工一周，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)也可能需要4-6周，對(duì)零售商庫(kù)存和多個(gè)行業(yè)將產(chǎn)生連鎖影響。
零售商的提前應(yīng)對(duì)策略
節(jié)假日促銷提前啟動(dòng)
美國(guó)零售商最近推動(dòng)假日促銷活動(dòng)，表明他們正在搶購(gòu)季節(jié)性商品，以減輕罷工期間貨物滯留的風(fēng)險(xiǎn)。
沃爾瑪(Walmart)和塔吉特(Target)這兩家最大的集裝箱航運(yùn)客戶，不僅提前舉行了返校促銷活動(dòng)，以抵御來(lái)自亞馬遜 Prime Day的競(jìng)爭(zhēng)，今年感恩節(jié)的推遲還縮短了圣誕購(gòu)物季，提高了提前促銷的可能性，確保假期銷售高峰期的庫(kù)存充足。
工業(yè)部門的響應(yīng)與影響
發(fā)貨量增長(zhǎng)與供應(yīng)鏈連續(xù)性
貿(mào)易研究人員說(shuō)，工業(yè)部門發(fā)貨量的增加也放大了早些時(shí)候進(jìn)口量的增長(zhǎng)，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的活躍和企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈連續(xù)性的高度關(guān)注。
增加的需求對(duì)港口處理能力提出了更高要求，加劇了港口擁堵。此外，港口罷工的潛在風(fēng)險(xiǎn)還可能影響消費(fèi)者信心和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
長(zhǎng)期而言，如果供應(yīng)鏈中斷頻繁，可能會(huì)促使企業(yè)重新評(píng)估其供應(yīng)鏈布局，以減少對(duì)特定地區(qū)或港口的依賴。
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