罷工陰影下的進口激增
集裝箱進口量顯著增長
貿(mào)易數(shù)據(jù)提供商笛卡爾系統(tǒng)集團(Descartes Systems Group)最新報告顯示，8月份美國集裝箱貨物進口較上年同期猛增12.9%，背后原因是夏季貨運量激增導致主要港口的貨物延誤，以及人們對美國東海岸和墨西哥灣沿岸工人10月1日可能發(fā)生罷工的擔憂加劇。
港口處理量與瓶頸
8月份，美國港口處理了近250萬個20英尺標準箱。這比7月份減少了3%，當時進口達到了26個月來的最高水平。供應鏈軟件提供商笛卡爾(Descartes)表示，在疫情初期，超過240萬TEU的吞吐量造成了瓶頸和貨物備份。
工會與雇主的合同僵局
罷工威脅日益臨近
國際碼頭工人協(xié)會代表著從緬因州到德克薩斯州的36個美國港口的4.5萬名碼頭工人，處理著美國近一半的海洋貿(mào)易。
ILA上周表示，如果他們與美國海事聯(lián)盟(USMX)雇主團體的新合同在9月30日到期后仍未到位，其成員就準備上街抗議。
雙方在從工資、福利到自動化等一系列問題上陷入僵局。
運輸公司預警停工風險
美國第二大集裝箱運輸公司、USMX成員A.P.穆勒-馬士基(ap Moller-Maersk)警告，在沒有敲定合同的情況下，紐約/新澤西、休斯頓和喬治亞州薩凡納等港口發(fā)生罷工的可能性每天都在增加。
全面停工將加劇貨物積壓和延誤，即使停工一周，恢復運營也可能需要4-6周，對零售商庫存和多個行業(yè)將產(chǎn)生連鎖影響。
零售商的提前應對策略
節(jié)假日促銷提前啟動
美國零售商最近推動假日促銷活動，表明他們正在搶購季節(jié)性商品，以減輕罷工期間貨物滯留的風險。
沃爾瑪(Walmart)和塔吉特(Target)這兩家最大的集裝箱航運客戶，不僅提前舉行了返校促銷活動，以抵御來自亞馬遜 Prime Day的競爭，今年感恩節(jié)的推遲還縮短了圣誕購物季，提高了提前促銷的可能性，確保假期銷售高峰期的庫存充足。
工業(yè)部門的響應與影響
發(fā)貨量增長與供應鏈連續(xù)性
貿(mào)易研究人員說，工業(yè)部門發(fā)貨量的增加也放大了早些時候進口量的增長，體現(xiàn)了經(jīng)濟活動的活躍和企業(yè)對供應鏈連續(xù)性的高度關注。
增加的需求對港口處理能力提出了更高要求，加劇了港口擁堵。此外，港口罷工的潛在風險還可能影響消費者信心和經(jīng)濟活動。
長期而言，如果供應鏈中斷頻繁，可能會促使企業(yè)重新評估其供應鏈布局，以減少對特定地區(qū)或港口的依賴。
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