一邊是拿不到錢(qián)就撂挑子的工會(huì)，一邊是不想“大出血”的雇主聯(lián)盟，兩個(gè)對(duì)手間的互相試探，眼看著就要給美東港口來(lái)一次“癱瘓”。具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來(lái)看一看吧！

還是那個(gè)老生常談的話題，罷工。作為歐美人民爭(zhēng)取更好福利的有力武器，罷工這種事情那就是“三天一小罷，五天一大罷”。但此次罷工的主角有點(diǎn)不同，是美國(guó)東海岸、墨西哥灣沿岸、五大湖地區(qū)8.5萬(wàn)碼頭工人。

約束這些碼頭工人的合同，將在9月30日到期，新的合約如果在9月30日午夜還未達(dá)成，那10月1日這些碼頭工人將集體罷工，走上街頭進(jìn)行游行示威活動(dòng)。

所以，對(duì)代表這些海運(yùn)業(yè)雇主的USMX（美國(guó)海事聯(lián)盟）來(lái)說(shuō)只有5天的時(shí)間了。

有句話叫，美國(guó)亂不亂，工會(huì)說(shuō)了算。代表這8.5萬(wàn)碼頭工人的ILA（國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)）有兩個(gè)訴求，一個(gè)就是加錢(qián)，另一個(gè)則是反對(duì)自動(dòng)化。

加錢(qián)怎么加呢？ILA要求在未來(lái)6年合同期內(nèi)大幅加薪77%。USMX則表示“臣妾辦不到”，頂級(jí)港口的工人基本工資為每小時(shí)39美元（約合人民幣273元），有些人甚至每年可以賺取超過(guò)200000美元（約合人民幣1404420元）。

在自動(dòng)化問(wèn)題上，ILA要求完全禁止36個(gè)美國(guó)港口裝卸貨所用機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化，不然你用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備了，我工人就沒(méi)工作了。USMX則表示，你想法太狹隘，反對(duì)自動(dòng)化美國(guó)進(jìn)口成本將升高，削弱了美國(guó)出口商的競(jìng)爭(zhēng)力，并妨礙整體效率的提升。

反正這兩問(wèn)題，互相掰頭的兩方一個(gè)都沒(méi)談攏。

為了減少自身?yè)p失，船公司馬士基在此前宣布將對(duì)進(jìn)出美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的所有貨物征收當(dāng)?shù)馗劭谥袛喔郊淤M(fèi)，長(zhǎng)榮海運(yùn)也通知自10月23日起到美國(guó)東海岸與墨西哥灣的貨運(yùn)將加收緊急港口附加費(fèi)。

春江水暖鴨先知，管你罷不罷我附加費(fèi)先收起來(lái)。船東可以這么做，但是對(duì)美國(guó)進(jìn)口商，以及準(zhǔn)備下半年旺季備貨的跨境賣家來(lái)說(shuō)，那可真是大事不妙。

要知道，美東這36個(gè)港口每月要處理美國(guó)約45%至49%的進(jìn)口貨物。這些個(gè)港口一癱瘓，美西港口將會(huì)亂成一鍋粥，各種擁堵不說(shuō)，還可能導(dǎo)致物流費(fèi)用的極速上漲。

希望這最后5天，可以談判出奇跡。

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