船用翼型風帆助推技術(shù)

交通領(lǐng)域降碳類技術(shù)（示范類）

該技術(shù)利用機翼原理，使空氣流過風帆翼型剖面時產(chǎn)生速度差，從而產(chǎn)生壓力差，即升力；升力和拖曳力在航行方向上的分力構(gòu)成推進力，助推船舶航行。通過控制風帆角度，適配船舶航行方向和實時風場資源，最大程度利用風能實現(xiàn)船舶助推。

以VLCC為例，一對風帆平均節(jié)能主機功率4%以上，最高節(jié)能16%，年平均節(jié)油389t，EEDI貢獻率為3.0%；

核心部件國產(chǎn)化率不低于90%。

適用于油船、散貨船、礦砂船、化學品船等多系列、多船型。

典型項目：翼型風帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究6

建設(shè)規(guī)模：2對船用翼型風帆助推裝備。

減碳效益：以超大型原油船經(jīng)濟航速營運于中東—遠東航線為例，與未安裝前相比，年碳減排量為2950tCO?。

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