汽車零部件行業(yè)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。近年來(lái)中國(guó)汽配產(chǎn)品的出口持續(xù)高速增長(zhǎng)，2023年汽配出口額同比大增74.3%，2024年上半年出口額達(dá)到3246億元人民幣，幾乎追平整車出口額。與此同時(shí)，全球汽車后市場(chǎng)線上銷售規(guī)模在2024年已達(dá)到約2000億美元，并預(yù)計(jì)以每年8%以上的速度持續(xù)擴(kuò)張。這一系列數(shù)據(jù)表明，越來(lái)越多的汽配賣家正投身跨境電商，將來(lái)自不同國(guó)家的汽車零部件銷往全球各地。

然而，機(jī)遇伴隨著挑戰(zhàn)。汽配產(chǎn)品種類繁多、體系復(fù)雜，涉及成千上萬(wàn)種零部件。不同地區(qū)和平臺(tái)對(duì)零部件的分類方式和命名各異，讓跨境汽配賣家常常感到困惑：某個(gè)零件究竟屬于哪個(gè)系統(tǒng)？它的原廠編碼（OE碼）是什么？不同國(guó)家的買家會(huì)用什么術(shù)語(yǔ)搜索這個(gè)零件？面對(duì)全球市場(chǎng)，賣家需要掌握汽車零部件的分類知識(shí)，才能準(zhǔn)確描述產(chǎn)品、選擇正確類目，并與客戶有效溝通。下面，我們就從多個(gè)角度深入科普“汽車零件如何分類”，帶大家了解那些不為人知的汽配知識(shí).

一輛轎車車身在總裝生產(chǎn)線上，各類零部件來(lái)自全球供應(yīng)鏈。跨境汽配賣家需要了解零件分類，以應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的需求。

汽車零部件的主要分類方式:汽車由成千上萬(wàn)的部件組成。為了便于理解和管理，人們常按不同角度對(duì)零部件進(jìn)行分類。常見的分類方式包括按功能系統(tǒng)劃分、按材質(zhì)/工藝劃分，以及按裝配部位/結(jié)構(gòu)劃分等。不同分類角度各有側(cè)重，結(jié)合起來(lái)能全面揭示零件的屬性。

按功能系統(tǒng)分類

從汽車的工作原理出發(fā)，可以按功能將零部件歸屬到不同的系統(tǒng)中。例如動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。每個(gè)系統(tǒng)包含執(zhí)行特定功能的一系列部件：

動(dòng)力系統(tǒng)：包括發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零件（燃油供給、排氣、冷卻等）以及傳動(dòng)裝置，將燃料的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸、氣門等零件共同合作產(chǎn)生動(dòng)力；變速箱等傳動(dòng)部件將動(dòng)力傳遞到車輪。

制動(dòng)系統(tǒng)：包括制動(dòng)鉗、剎車片、剎車盤/鼓、制動(dòng)總泵等，用于減速或停車，確保行車安全。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、拉桿球頭等，使駕駛者能夠控制車輛行駛方向。

懸掛系統(tǒng)：包括減震器、彈簧、懸掛控制臂等，連接車輪和車身，吸收路面震動(dòng)，提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

電氣系統(tǒng)：包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)，以及車載電子控制單元、各種傳感器等，提供車輛電力并控制電子功能。

以上按功能劃分的各系統(tǒng)彼此配合，保證汽車正常運(yùn)作。例如，“底盤”是一個(gè)綜合概念，通常包含懸掛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等多個(gè)子系統(tǒng).了解功能系統(tǒng)分類有助于賣家快速定位零件所屬范疇，比如剎車片顯然屬于制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向拉桿則歸于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

按材質(zhì)和制造工藝分類

從制造和材質(zhì)角度，汽車零部件也可分為若干類型。常見的有金屬件、塑料件、橡膠件、電子件等：

金屬件：傳統(tǒng)汽車相當(dāng)一部分重量由金屬構(gòu)成，包括鋼鐵、鋁合金等材料制成的零件。車身框架、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、齒輪、制動(dòng)盤等大多是金屬件，具有高強(qiáng)度和耐熱特性。

塑料件：現(xiàn)代汽車廣泛使用工程塑料來(lái)減輕重量并降低成本。按體積計(jì)算，近年典型車型約50%的零件體積由塑料構(gòu)成。塑料可模塑成各種形狀，用于保險(xiǎn)杠、儀表盤外殼、進(jìn)氣歧管甚至發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等部件。塑料件質(zhì)量輕、耐腐蝕，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

橡膠件：橡膠以其彈性和耐疲勞特性，被用于輪胎、密封件、減震墊、軟管等需要反復(fù)形變的部件。值得一提的是，全球約75%的天然橡膠產(chǎn)量用于制造汽車輪胎。橡膠件在車輛行駛中提供減震密封等作用，如懸掛襯套可以緩沖振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊則兼具支撐和減振功能。

電子件：這類涵蓋各類電子元器件和電路板模塊，如車載電腦、傳感器、控制芯片、繼電器等。隨著汽車智能化程度提高，電子件在整車中的比重不斷上升，例如ABS防抱死系統(tǒng)的控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、雷達(dá)模塊等都屬于電子件。它們對(duì)工作環(huán)境（溫度、干擾等）有特殊要求，制造工藝也區(qū)別于機(jī)械零件。

按材質(zhì)分類可以幫助賣家從供應(yīng)鏈和工藝角度理解產(chǎn)品。例如金屬件多來(lái)自鑄造、鍛造或沖壓工廠，塑料件則來(lái)自注塑工廠；在包裝儲(chǔ)運(yùn)上，金屬件往往更沉且怕銹蝕，電子件則需防靜電保護(hù)。這些差異都是選品和銷售時(shí)需要考慮的細(xì)節(jié)。

按裝配部位或結(jié)構(gòu)分類

按照汽車結(jié)構(gòu)和裝配位置，常將整車零部件劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)件、底盤件、車身件、電器件等，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的“四大類”：

發(fā)動(dòng)機(jī)件：指發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力單元本身及附屬部件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)總成內(nèi)部的活塞、連桿、曲軸、氣門，和外圍的進(jìn)排氣歧管、燃油噴射裝置等。這一類零件是汽車的“心臟”，直接關(guān)系到動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤件：指與汽車行走和操控相關(guān)的部件，包括傳動(dòng)系、行駛系和制動(dòng)系等。典型的如變速箱、傳動(dòng)軸、懸掛系統(tǒng)組件（減震器、控制臂等）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件（轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)等）、制動(dòng)系統(tǒng)組件（剎車盤、卡鉗等）。底盤件關(guān)系到車輛的行駛穩(wěn)定和操控性能，確保車輛在各種路面上安全平穩(wěn)行駛。

車身件：指汽車車身結(jié)構(gòu)和外觀件，包括車架、車門、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板、保險(xiǎn)杠、車窗玻璃以及內(nèi)部的座椅、安全帶、儀表板等。車身件構(gòu)成車輛的骨架和造型，為駕乘人員提供空間和保護(hù)，在碰撞中起到吸能和防護(hù)作用。

電器件：指車輛上的電氣、電控設(shè)備和附件，包括發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、蓄電池、車燈、音響導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種傳感器與電子控制單元等。電器件負(fù)責(zé)車輛的照明、信息娛樂、環(huán)境控制和智能駕駛等功能，是現(xiàn)代汽車技術(shù)含量較高的部分。

需要注意的是，上述分類并非彼此孤立。很多具體零件可以歸屬于多個(gè)分類維度。比如一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)，按功能屬于動(dòng)力/電控系統(tǒng)，按材質(zhì)是電子件，按部位則算電器件。因此，賣家在理解分類時(shí)應(yīng)靈活運(yùn)用，多角度考慮零件屬性?？傮w而言，“四大類”結(jié)構(gòu)劃分是國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)常用的分類方法它直觀地反映零件安裝的位置，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理和采購(gòu)分工很有幫助；而按功能系統(tǒng)分類則更貼近維修邏輯，方便技師和客戶溝通故障；材質(zhì)分類則輔助我們了解制造和質(zhì)量特性。綜合掌握這些分類方式，有助于跨境賣家全方位認(rèn)識(shí)產(chǎn)品。

(典型乘用車車身主要外部零件示意圖（英文標(biāo)注）?？梢钥吹絍IOMALL系統(tǒng)中在售的例如：Bumper（保險(xiǎn)杠）、Fender（翼子板/葉子板）、Hood（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋）等車身件的位置分布。車身類零件構(gòu)成車輛外形，并保護(hù)乘員安全。)