2026年1月16日，云南省富源縣煤炭智慧物流園區(qū)內，中國西南“氫走廊”貫通儀式暨氫通富源風光制加氫一體化項目300輛氫能重卡發(fā)車運營儀式盛大啟幕。

300輛由氫通能源集團交付的氫能重卡浩蕩駛出，標志著其與云南富源縣的戰(zhàn)略合作邁入實質性落地階段。一條串聯(lián)盤州、富源、昆明的西南“氫走廊”正式打通，不僅開啟了綠色運力新篇章，更是國家“十五五”戰(zhàn)略開局之年具有標志性的產業(yè)實踐樣本。

該批氫能重卡整車由宇通提供，配套氫通能源130kw燃料電池系統(tǒng)，匹配262度寧德時代鋰電池（由于該地區(qū)山高多坡，配套較大度數(shù)鋰電池，增加能量回收利用率，提升續(xù)航能力），奧揚科技4*385L儲氫瓶，儲氫量約37kg，氫耗約8.5-9kg/百公里，49噸標載綜合工況下，續(xù)航里程突破600公里，15分鐘快速加氫。

經濟性在多線路測試中得到驗證。其中“雄達煤礦”至“雨汪電廠”的實際測試中，按電動重卡的充電電價0.7元/度計算，氫能重卡在氫電混動的標載綜合工況下往返成本僅為同線路純電重卡的87%；當電價升至1元/度時，氫能重卡成本進一步下探至78%。以500輛氫能重卡運力規(guī)模測算，全年預計可節(jié)約運輸費用超千萬元，更適配礦區(qū)高強度、連續(xù)作業(yè)的運輸特點。

車輛在重載爬坡工況下動力輸出平穩(wěn)，安全路況下加速表現(xiàn)流暢，動力體驗可比肩高端燃油重卡。

鏈主引領：構建富源氫能模式的閉環(huán)

富源縣風光、煤炭資源豐富，煤炭探明儲量126.82億噸，占全省三分之一，是云南省最大的主焦煤生產基地，全國100個重點產煤縣之一。正規(guī)劃建設風電裝機容量115萬千瓦時、光伏裝機容量40萬千瓦時。全縣商用車保有量約8000余輛，年均1590萬噸煤炭運輸業(yè)務規(guī)模。云南多山、高海拔、長距離的物流特點，雖然純電動汽車已取得初步成果，但其在續(xù)航、充電等面臨挑戰(zhàn)。

氫通能源精準切入富源煤礦礦山高耗能、高排放場景，擔當鏈主，統(tǒng)籌氫能產業(yè)鏈上下游資源，依托當?shù)貒羞\輸公司每年110萬噸運力，創(chuàng)新性的將“綠色能源開發(fā)(風)-氫燃料電池生產及氫氣加注（氫）-綠色交通應用(車)”三個環(huán)節(jié)深度捆綁，打造西南地區(qū)首個風光制加氫一體化項目。項目于2025年7月啟動，總投資約35億元，其中10億元用于制氫工廠建設，25億元投向風電場建設。

在制氫端，項目配套建設300MW風力發(fā)電廠與15000標方/小時制氫能力的電解水制氫工廠，年綠氫產能約3000噸。

在儲運加注端，配套建設3座加氫綜合能源站（單座加氫能力2000kg/天）及多個撬裝站覆蓋縣域核心運煤線路，加氫價格25元/kg。

在終端應用端，2026年率先投運300輛氫能重卡，年煤炭運力預計超過480萬噸；待全部500輛運力到位后，年運煤量將突破800萬噸，后期，氫通能源計劃在富源再投入1000-2000輛氫能重卡。

項目建成后，每年可減少柴油消耗約9000噸，為電網(wǎng)提供清潔電能5億kWh。節(jié)約標準煤約16萬t/年，減少C02排放量約44萬t/年，預計可帶動當?shù)匦略鼍蜆I(yè)崗位約200個。

自我造血：撬動氫能產業(yè)化全域破局

項目核心盈利來自氫氣銷售、氫能重卡運營管理與綠電銷售三大板塊，同時通過碳交易、燃料電池系統(tǒng)銷售、加氫站運營服務等渠道拓展收益。項目預計帶動產業(yè)鏈新增規(guī)模超57億元。項目投資回收期(所得稅后)為10.1年，總投資收益率為6.91%，投資財務內部收益率(所得稅后)為9.04%，項目在經濟上具有可行性?！吧虡I(yè)可行+社會有益”的雙重屬性，讓氫能產業(yè)化具備自我造血能力。

富源模式綠電制氫、高排放場景替代、一體化運營的核心邏輯，或可直接平移至其他煤炭主產區(qū)及物流密集區(qū)域，解決不同地區(qū)的能源消納與綠色轉型需求。

氫通能源已布局多個綠氫制氫一體化項目：內蒙古呼倫貝爾經開區(qū)240MW/310.4MWp觀光牧場光伏發(fā)電站和8710噸/年電解水制氫項目，已于2025年開始建設。

展望未來，氫通能源將結合示范城市群及區(qū)域場景，聚焦國內8大核心區(qū)域，在2026年將實現(xiàn)3000輛氫能車輛的交付。

氫通能源集團以風光制氫一體化項目為切入點，布局覆蓋了包括風光電指標獲取、制氫、儲運氫、氫能轉化、下游應用的氫能全產業(yè)鏈。

此次富源項目的成功落地，在破解傳統(tǒng)煤炭運輸高能耗難題的同時，通過全產業(yè)鏈創(chuàng)新實踐，不僅為西南礦區(qū)更為全國傳統(tǒng)能源區(qū)的綠色運輸轉型提供了可復制、可推廣的“富源模式”。

文章來源：香橙會研究院

免責聲明：本公眾號文章版權歸原作者及原出處所有 。內容為作者個人觀點， 并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號并不用于商業(yè)目的，如有涉及侵權等，請及時告知，我們會盡快處理。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋權。