交通運(yùn)輸部：嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路

4月24日消息，為貫徹落實(shí)《國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，交通運(yùn)輸部進(jìn)一步明確了高速公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站關(guān)停關(guān)閉、公路防疫檢查點(diǎn)設(shè)置、通行服務(wù)保障、信息公開發(fā)布等要求。

通知強(qiáng)調(diào)，要保持高速公路正常運(yùn)行服務(wù)。嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路，不得擅自關(guān)停關(guān)閉高速公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站。高速公路服務(wù)區(qū)因出現(xiàn)確診或密接人員等情況確需關(guān)停的，應(yīng)報經(jīng)省級聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制批準(zhǔn)后方可實(shí)施；收費(fèi)站因出現(xiàn)確診或密接人員等情況確需關(guān)閉的，應(yīng)由縣級以上聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制報經(jīng)上一級聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站關(guān)停關(guān)閉的，要提前向社會發(fā)布，并及時發(fā)布繞行路線等相關(guān)信息。嚴(yán)禁在普通公路同一區(qū)段同一方向設(shè)置2個（含）以上防疫檢查點(diǎn)，嚴(yán)禁在高速公路主線和服務(wù)區(qū)設(shè)置防疫檢查點(diǎn)，嚴(yán)禁防控措施簡單化、“一刀切”。

#點(diǎn)評：

阻斷病毒而不是阻斷物流，上海這輪疫情確實(shí)影響了多地，但在除了一些必要情況（施工、暴雨、泥石流等）下，各地不應(yīng)以封閉管理直接將高速、普通道路完全封閉，嚴(yán)重妨礙貨運(yùn)車輛通行。

還有那些不提前通知就設(shè)卡禁止通行的，要知道可能繞一段路對這一節(jié)物流來說是多少時效和成本的激增，這也是上海的疫區(qū)在一段時間內(nèi)供給跟不上的一大原因。地區(qū)需要在嚴(yán)格管控的同時落地規(guī)范的通行政策，而不是一地一策，影響物流運(yùn)營。（運(yùn)聯(lián)研究院朱敏杰）

上海加強(qiáng)配送寄遞防疫管理，建“企業(yè)白名單”和“人員白名單”

4月22日，上海市人民政府官方公布《上海市商務(wù)委員會、上海市郵政管理局發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)疫情防控期間本市電商平臺、郵政快遞公司等配送寄遞人員防疫管理的通知》。

根據(jù)通知，在上海依法注冊登記的電商平臺、超市賣場、餐飲企業(yè)、郵政快遞公司等具有配送、寄遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，可以按照業(yè)務(wù)類型向市、區(qū)行業(yè)主管部門申報“企業(yè)白名單”。納入“白名單”的企業(yè)可以報送“人員白名單”，納入“白名單”的人員可以從事配送寄遞業(yè)務(wù)，“白名單”實(shí)行動態(tài)調(diào)整，每名配送寄遞人員僅能歸屬一個經(jīng)營主體，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理并及時調(diào)整人員信息。

該通知還要求，“白名單”人員核酸采樣時采用動態(tài)“隨申碼”作為身份驗(yàn)證及核酸檢測登記憑證，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員核酸檢測的統(tǒng)一組織、集中管理。相關(guān)企業(yè)應(yīng)將“電子通行證”作為員工上崗的必要條件，督促配送寄遞人員在開展工作時主動展示“電子通行證”，并督促配送寄遞人員積極配合相關(guān)部門查驗(yàn)。

#點(diǎn)評：

此輪標(biāo)準(zhǔn)化通行證的頒布一方面排除了那些利用漏洞進(jìn)行盈利的不法人員，也為快遞、城配企業(yè)及短駁車隊(duì)們打開一道通行證。這些群體之前一直受限于通行被封在家中，有著一股力卻使不出，城市物資運(yùn)力方面嚴(yán)重不足，供給始終無法滿足需求。在疫情下，城市更需要這些紐帶來維持正常運(yùn)營。他們更透明，效率比小三方式的黑市交易模式更高。快遞、城配企業(yè)的物流服務(wù)密度更高，大家也更需要除了美團(tuán)、餓了么、叮咚、盒馬等平臺之外的“男神們”來救助。（運(yùn)聯(lián)研究院朱敏杰）

交通運(yùn)輸部：加強(qiáng)公路應(yīng)急儲備能力建設(shè)

4月21日消息，交通運(yùn)輸部近日會同發(fā)展改革委印發(fā)實(shí)施《國家區(qū)域性公路交通應(yīng)急裝備物資儲備中心布局方案》。到2025年，公路交通應(yīng)急儲備能力可同時應(yīng)對2個區(qū)域發(fā)生洪水、地震、低溫雨雪等重大自然災(zāi)害。東、中部地區(qū)國家區(qū)域性公路交通應(yīng)急裝備物資到達(dá)時間不超過8小時，西部地區(qū)不超過10小時，特殊情況不超過12小時，實(shí)現(xiàn)就近調(diào)配、快速行動，有序救援。

計(jì)劃2025年6月底前基本完成建設(shè)任務(wù)，重點(diǎn)推進(jìn)增強(qiáng)型儲備中心建設(shè)，同步推進(jìn)儲備中心運(yùn)行管理機(jī)制建設(shè)、公路應(yīng)急搶通骨干隊(duì)伍建設(shè)、儲備裝備現(xiàn)代化和管理信息化、智能化建設(shè)，確保關(guān)鍵時刻拿得出、調(diào)得快、用得上。

#點(diǎn)評：

我在2020年疫情后就曾發(fā)布文章，建議建立數(shù)字化平臺將上下游數(shù)據(jù)信息整合起來，進(jìn)行合理的資源配置，從而應(yīng)對各種災(zāi)害場景下應(yīng)急物流體系的不健全。

整條供應(yīng)鏈缺的不是一個做運(yùn)輸?shù)闹黧w，各階段分工不清、交付混亂才是最需要解決的問題。疫情下臨調(diào)需求劇增，如果都按照專車機(jī)制去做的話，效率十分低下，一套應(yīng)急物流體系中真正需要的是對物資、信息、時效進(jìn)行把控的供應(yīng)鏈平臺?。ㄟ\(yùn)聯(lián)研究院朱敏杰）

中國郵政推出“中速快運(yùn)”國際物流服務(wù)

4月21日消息，中國郵政于近期推出“中速快運(yùn)”服務(wù)，主要通過空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路和陸路運(yùn)輸?shù)榷喾N方式為制造業(yè)、外貿(mào)和跨境電商企業(yè)客戶提供大批量、多批次貨物門到門、門到港、港到港運(yùn)輸服務(wù)。

 據(jù)了解，該服務(wù)目前已在遼寧、黑龍江、江蘇、浙江、山東、河南、湖北和重慶進(jìn)行開通。

 #點(diǎn)評：

國際多式聯(lián)運(yùn)如果能玩好，其實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)比國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)更顯著的降本效果的。但與之對應(yīng)的是，對多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)（貨代）的資源調(diào)配能力有著極高的要求；再加上現(xiàn)實(shí)情境下的運(yùn)價、運(yùn)力穩(wěn)定性充滿不確定性，外貿(mào)物流對優(yōu)質(zhì)多式聯(lián)運(yùn)的需求必然比以往更加強(qiáng)烈。因此，也就更需要像中郵這種資源調(diào)配能力優(yōu)越、抗風(fēng)險能力強(qiáng)的主體出來挑頭。希望新產(chǎn)品落地順利，為制造業(yè)出海助力。（運(yùn)聯(lián)研究院田勇）

多多入局同城配送？知情人士：只是為了打通保供“最后100米”

4月21日消息，據(jù)媒體報道，拼多多入局同城配送，現(xiàn)已向部分商家開放同城配送功能，商家只要擁有拼多多店鋪和同城配送能力，即可在后臺自行開通。

對此，一位接近拼多多的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，拼多多此舉只是為了更好地解決防疫常態(tài)化下保供“最后100米”的問題，并非介入同城配送業(yè)務(wù)，目前在上海等部分城市進(jìn)行試點(diǎn)。

#點(diǎn)評：

在當(dāng)前上海疫情情況下，居民消費(fèi)者被迫居家，無法外出購物消費(fèi)，只能通過小區(qū)團(tuán)購或者線上電商平臺購買保供物資。拼多多上線同城配送是增加居民購買商品的一種渠道，同時也是為以后拼多多正式入局同城配送做準(zhǔn)備。拼多多進(jìn)入同城配送是早晚的事。（運(yùn)聯(lián)研究院丁琦）

 商用車自動駕駛研發(fā)商“雷科智途”完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資

4月21日消息，商用車自動駕駛研發(fā)商“雷科智途”宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由考拉基金領(lǐng)投，理工創(chuàng)動跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場拓展，以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級別無人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場開拓。

雷科智途聚焦商用車自動駕駛垂直場景，目前已率先切入了商用車輔助駕駛領(lǐng)域、港口及礦區(qū)無人駕駛領(lǐng)域。針對貨運(yùn)車輛、渣土及攪拌車輛、公交車輛、危險物品運(yùn)輸車輛及乘用車等車型，推出了雷科智途L2級別的商用車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動緊急制動（AEBS）、疲勞駕駛預(yù)警（DMS）、側(cè)方盲區(qū)檢測（BSD）、自適應(yīng)車距控制巡航（ACC）和車道保持輔助（LKA）等功能。

#點(diǎn)評：

自動駕駛賽道的玩家曾一度受到資本的追捧，也曾一度因未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)落地而黯然離場。與直接入局L4自動駕駛賽道相比，越來越多的企業(yè)將目標(biāo)聚焦于更容易盈利的L2級別。此次”雷科智途”獲得Pre-A輪融資，表明資本變得更加理性，也更看好L2級別自動駕駛的商業(yè)模式。（運(yùn)聯(lián)研究院 張琪）

福佑卡車放棄赴美上市

4月19日，貨運(yùn)平臺福佑卡車發(fā)布公告稱，撤回在美國上市的計(jì)劃。2021年5月，福佑卡車正式遞交招股說明書，計(jì)劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市，但之后就鮮有IPO的消息。而福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹早前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時指出，今年市場環(huán)境依然有非常多的不確定性，大概明年再去港股謀劃上市。

 #點(diǎn)評：

去年，福佑因?yàn)楸娝苤脑蛑袛嗔思{斯達(dá)克的上市計(jì)劃，改為赴港上市。不過赴港上市時間大概率會推遲到明年，而今年的目標(biāo)主要在企業(yè)的盈利以及SME的開發(fā)上。（運(yùn)聯(lián)研究院 劉子成）

 申通、圓通、韻達(dá)發(fā)布3月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報

4月18日晚間，圓通、申通、韻達(dá)三家公司發(fā)布3月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報，具體情況如下：

1）申通快遞3月快遞業(yè)務(wù)收入25億元，同比增長24%。

3月，申通快遞快遞產(chǎn)品收入25.29億元，同比增加24.03%；業(yè)務(wù)完成量9.87億票，同比增8.76%；快遞產(chǎn)品單票收入2.56元，同比增加13.78%。

2）圓通3月快遞業(yè)務(wù)收入35.12億元，單票收入同比漲10.11%至2.48元

3月，圓通快遞產(chǎn)品收入35.12億元，同比增加15.68%；業(yè)務(wù)完成量14.17億票，同比增5.06%；快遞產(chǎn)品單票收入2.48元，同比增加10.11%。

3）韻達(dá)3月快遞業(yè)務(wù)收入41億元，同比增長23.37%

3月，韻達(dá)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入41.02億元，同比增長23.37%；完成業(yè)務(wù)量15.82億票，同比增長4.35%；快遞服務(wù)單票收入2.59元，同比增長18.26%。

#點(diǎn)評：

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，3月份通達(dá)三家的業(yè)務(wù)量增長都不足10%，普遍增長不夠強(qiáng)勁，應(yīng)該屬于上游商流消費(fèi)不足所致。單票收入方面，韻達(dá)相比申通和圓通最高且增幅最大，但其業(yè)務(wù)量增長最低。這說明在同質(zhì)化的電商快遞競爭中，價格依然最重要的決定因素。（運(yùn)聯(lián)研究院聶樹軍）

中集車輛旗下“掛車幫”完成超1億元A輪融資

4月18日， 掛車幫完成1億元A輪融資，本輪融資將用于支持掛車幫現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展，補(bǔ)充流動資金，加速商業(yè)模式推廣。 

此次A輪融資引入的戰(zhàn)略投資者有中央企業(yè)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司、德威資本下屬子公司佳匯創(chuàng)德與佳匯創(chuàng)越以及深圳市投控東海中小微創(chuàng)業(yè)投資基金等。

2021年“掛車幫”公司收入同比大幅增長66.6%。目前，掛車幫已與順豐速運(yùn)、中通快遞、百世速運(yùn)、京東、國家能源集團(tuán)、美團(tuán)優(yōu)選、宜家等知名企業(yè)達(dá)成了深度合作。本次A輪融資的順利完成，標(biāo)志著資本市場對掛車幫在半掛車分時租賃和全生命周期管理服務(wù)賽道發(fā)展?jié)摿Φ母叨日J(rèn)可。

 #點(diǎn)評：

與國外相比國內(nèi)掛車租賃的市場滲透率偏低，不足4%。整個市場的玩家比較大的除了掛車幫就剩G7和東方驛站，其他玩家漸漸退出了舞臺。此次掛車幫圓滿完成A輪融資，可以說是資本對掛車租賃市場的認(rèn)可，也給在掛車租賃市場深耕的企業(yè)打了一劑強(qiáng)心劑。（運(yùn)聯(lián)研究院 張琪）

壹米滴答擬推出全新時效分層產(chǎn)品

4月18日，據(jù)壹米滴答伙伴官微信息，近期，壹米滴答全網(wǎng)省區(qū)舉行線上會議，會上總裁饒國榮就第二季度重點(diǎn)工作進(jìn)行部署，包括推出全新時效分層產(chǎn)品，通過細(xì)化全鏈條的標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)投放運(yùn)作，增強(qiáng)時效體驗(yàn)；因地制宜開拓市場，聚焦優(yōu)勢公斤段業(yè)務(wù)的發(fā)展；加快在各地全面部署全自動流水線，完善自動化操作的流程細(xì)節(jié)，提高中轉(zhuǎn)質(zhì)量及效率；推動供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、油品業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)的賦能，幫助網(wǎng)點(diǎn)伙伴降本增收。

#點(diǎn)評：

整體上看，壹米滴答推出的時效產(chǎn)品、聚焦優(yōu)勢業(yè)務(wù)、上流水線等一系列措施是一套組合拳，旨在提升收入，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)作質(zhì)量，目標(biāo)十分明確：提升運(yùn)營能力，是現(xiàn)階段壹米滴答該做的事。（運(yùn)聯(lián)研究院聶樹軍）