2021年12月29日，掛車薈攜手運(yùn)聯(lián)智庫(kù)聯(lián)合舉辦了「“掛”念安全、守護(hù)前行暨第一屆掛車研討“薈”」。此次研討話題主要圍繞掛車起火的原因進(jìn)行深度探討和分享，吸引來自全國(guó)近百位行業(yè)相關(guān)企業(yè)高管奔赴活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)以及近千人的線上直播參與。

多視角分析掛車起火原因

首先，運(yùn)聯(lián)研究院研究總監(jiān)張琪現(xiàn)場(chǎng)為大家深度解讀了「2021-2022年商用車后市場(chǎng)白皮書」。報(bào)告指出，2020年載貨汽車保有量突破3000萬(wàn)臺(tái)，掛車保有量達(dá)400萬(wàn)臺(tái)，掛車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢(shì)凸顯。但從目前市場(chǎng)狀況來看，掛車行業(yè)安全問題日益嚴(yán)重，特別是掛車起火問題近年來尤為突出。由此造成的巨大損失，成為各大物流企業(yè)的一大痛點(diǎn)。

運(yùn)聯(lián)研究院研究總監(jiān) 張琪

 那么，掛車失火的原因是什么？如何解決掛車失火的問題？

 針對(duì)以上問題，都拓科技總經(jīng)理王義忠根據(jù)自己多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和海量的一線調(diào)研數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)作了「掛車起火究因及解決方案思考」的主題分享。

都拓科技總經(jīng)理 王義忠

 王義忠結(jié)合國(guó)內(nèi)和國(guó)外的后市場(chǎng)來總結(jié)分析到，除了貨物造成的失火之外，掛車失火的主要起因有三類：制動(dòng)系統(tǒng)、輪轂系統(tǒng)及爆胎。

 第一，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或調(diào)整不當(dāng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致掛車制動(dòng)失常，造成拖剎。

 車輛重載或車速較快時(shí)，司機(jī)很難感知到拖剎。拖剎導(dǎo)致制動(dòng)鼓發(fā)熱，溫度超過制動(dòng)片酚類，甚至輪胎的燃點(diǎn)就會(huì)起火。制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)致的起火通常會(huì)在制動(dòng)鼓和摩擦片上留下痕跡。原因究查時(shí)，可以將這些部位與其他軸上的制動(dòng)器進(jìn)行比較。

 第二，當(dāng)掛車車軸輪轂系統(tǒng)保養(yǎng)不及時(shí)、不規(guī)范時(shí)，軸承潤(rùn)滑效果變差；如果軸承耗盡潤(rùn)滑脂時(shí)，摩擦?xí)缕錅囟壬?，溫度高到足夠讓軸承保持架移位，軸承座圈會(huì)磨損，軸承滾子會(huì)分解。溫度升到足夠高時(shí)，就會(huì)點(diǎn)燃?xì)堄嘤椭?、剎車片酚類和輪胎。輪胎的燃點(diǎn)為300度，一旦溫度超過300度，輪胎開始燃燒，然后就會(huì)波及到掛車和貨物。

 第三，如果輪轂系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的原因可以排除，則需要考慮爆胎的可能性。個(gè)別輪胎爆胎時(shí)，由于還有其它輪胎支撐整車載荷，所以司機(jī)不容易發(fā)現(xiàn)問題。爆胎由于還在車輪（輪輞）上旋轉(zhuǎn)，或者被卡住拖行，造成輪胎過熱而燃燒，從而引發(fā)掛車起火或者其它交通事故。

 同時(shí)，有行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上的“掛車起火”體現(xiàn)為輪胎爆胎、著火，其中相當(dāng)一部分是直接由爆胎導(dǎo)致的。

 由此可見，解決了爆胎的問題，就可以大幅度降低“掛車起火”發(fā)生的概率。在美國(guó)，因?yàn)樽詣?dòng)充氣系統(tǒng)標(biāo)配，使用比例高，所以爆胎在掛車著火原因中排第三位，但中國(guó)目前應(yīng)該排到前兩名。

如何規(guī)避掛車起火？ 

對(duì)于如何規(guī)避掛車失火的問題，其他物流企業(yè)代表和商用車后市場(chǎng)的資深專家，也給出了各自的見解。 

順豐速運(yùn)車管高級(jí)經(jīng)理許姚寧認(rèn)為，掛車失火在大部分的情況下是可以避免的，車隊(duì)或者物流公司不應(yīng)該通過節(jié)省安全管理投入和維保成本來實(shí)現(xiàn)降本。 

首先對(duì)于安全管理投入，車隊(duì)?wèi)?yīng)該做好提前規(guī)劃。一方面，要搭建事前預(yù)防、事中處置、事后倒查機(jī)制，以減少異常的發(fā)生概率和減小異常發(fā)生后產(chǎn)生的影響；另一方面，還要提高駕駛員的相關(guān)安全意識(shí)。因?yàn)椋瑢?dǎo)致掛車失火的一個(gè)直接原因，是駕駛員對(duì)車輛自燃的認(rèn)知程度不夠，所以培養(yǎng)駕駛員相關(guān)意識(shí)至關(guān)重要。 

其次是維保成本。許姚寧認(rèn)為，可以通過維修模式的創(chuàng)新去進(jìn)行降本，而不是通過降低配件質(zhì)量、延長(zhǎng)保養(yǎng)周期等手段去達(dá)到降本目的，定期維保檢查可有效避免事故的發(fā)生。 

捷輝物流總經(jīng)理尹杰表示，目前，物流市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)一直在下降，所以降本增效成為了所有物流企業(yè)的最直接的訴求。然而，運(yùn)輸車輛爆胎頻率一直很高，這不僅威脅到貨物的安全，還會(huì)影響運(yùn)輸效率。所以，目前采用自動(dòng)充氣系統(tǒng)來保持車胎胎壓的正常狀態(tài)，當(dāng)胎壓出現(xiàn)不正常的情況會(huì)自動(dòng)充氣，同時(shí)報(bào)警，從而避免爆胎的問題。 

知輪科技項(xiàng)目經(jīng)理顧利強(qiáng)從原理上分析。他認(rèn)為，可以利用TPMS（Tire Pressure Monitoring System）傳感器來感知胎溫和胎壓，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，再進(jìn)行處理和分析，從而預(yù)防車胎爆胎，并需要定期的進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。 

中集通華技術(shù)總監(jiān)鄔世鋒認(rèn)為，除了在車胎上裝相關(guān)檢測(cè)裝置外，還需要配備水劑滅火器，既可以滅火又可以降溫。如果國(guó)內(nèi)有成熟的車軸溫度檢測(cè)產(chǎn)品，且產(chǎn)品化程度高的話，對(duì)溫度預(yù)警會(huì)有幫助。另外，有的廠家一味追求零件的低成本，導(dǎo)致失火的情況也不少，比如握手閥、氣管等都出過問題。 

行業(yè)專家和現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的互動(dòng)，也將此次研討會(huì)的熱度推向了高潮。掛車安全性問題頻出，也側(cè)面反映了掛車行業(yè)的一些問題。從目前整個(gè)掛車市場(chǎng)來看，掛車后市場(chǎng)仍處于弱、小、散、亂的狀態(tài)，社會(huì)化程度低、信息不對(duì)稱等問題明顯，所以整個(gè)掛車行業(yè)的客戶、掛車廠、配件廠以及售后企業(yè)需要更多頻次的融合，共同推動(dòng)掛車行業(yè)的健康發(fā)展。

隨著國(guó)內(nèi)掛車保有量突破400萬(wàn)輛，掛車的維修和保養(yǎng)也被越來越多的人關(guān)注，也有不少平臺(tái)開始切入掛車維保市場(chǎng)。友備養(yǎng)車作為一家專注于商用車后市場(chǎng)的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，通過服務(wù)半掛車作為市場(chǎng)切入點(diǎn)，將管理、技術(shù)和文化沉淀到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程中，來逐步實(shí)現(xiàn)商用車服務(wù)規(guī)范的重新定義。

本屆研討會(huì)，也邀請(qǐng)了友備養(yǎng)車總經(jīng)理?xiàng)钐熘髁恕笒燔嚭笫袌?chǎng)的集約化發(fā)展和數(shù)字化服務(wù)」的主題分享，其向大家介紹了有效規(guī)避掛車起火的手段，以及服務(wù)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)的實(shí)現(xiàn)思路。 

楊天柱表示，從商用車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈上來看，具備競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式需要針對(duì)供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)進(jìn)行布局，可以通過整合上游零配件供應(yīng)商、聚合末端修理廠或提供額外增值服務(wù)的方式來實(shí)現(xiàn)，目前有些平臺(tái)和配件企業(yè)在深度布局。 

友備養(yǎng)車計(jì)劃在兩年內(nèi)，建立“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和網(wǎng)絡(luò)化”的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力，通過“服務(wù)門店+智能驛站+服務(wù)車”的形式打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而提高標(biāo)準(zhǔn)化交付能力。同時(shí)，楊天柱還提到，友備養(yǎng)車將通過“業(yè)務(wù)+數(shù)據(jù)”雙中臺(tái)的形式打造友備數(shù)字化雙引擎，通過數(shù)字化服務(wù)，將“人、車、場(chǎng)”鏈接起來。 

在“人”上，將以用戶為中心，建立一人一檔，基于LBS，就近推送驛站服務(wù)和營(yíng)銷活動(dòng)，以人臉特征識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)客戶特征統(tǒng)計(jì)，逐步搭建會(huì)員服務(wù)體系。

 在“車”上，將通過車輛診斷、維修和保養(yǎng)等數(shù)據(jù)與云端數(shù)據(jù)互聯(lián)，基于圖像視覺識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛入場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)和管理，與主流IOT硬件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口對(duì)接，輔助車輛診斷。 

在“場(chǎng)“上，將要構(gòu)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)場(chǎng)景、人性化的體驗(yàn)場(chǎng)景、前置化的營(yíng)銷場(chǎng)景和數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

 最后，楊天柱結(jié)合友備養(yǎng)車的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于如何避免掛車起火提出了幾點(diǎn)建議：一是，不管是生產(chǎn)廠家還是維修企業(yè)，都要使用品質(zhì)有保障、服務(wù)有承諾的配件；二是，對(duì)掛車要進(jìn)行定期的巡查和標(biāo)準(zhǔn)化的維修及保養(yǎng)；三是，選擇專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)；四是，推薦客戶使用行業(yè)內(nèi)質(zhì)量穩(wěn)定的，可以對(duì)掛車起火有預(yù)警功能的輔助系統(tǒng)。

此次研討會(huì)，聚集了掛車行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)以及行業(yè)專家，共同探討行業(yè)難題的解決之道，對(duì)接資源，分享經(jīng)驗(yàn)，厘清問題。這也是掛車薈搭建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)的初心之一。接下來，掛車薈建議行業(yè)成立TTMC（掛車技術(shù)和維保委員會(huì)），誠(chéng)邀更多熱愛車輛技術(shù)、研究行業(yè)難題的行業(yè)精英們加入。 

相信下個(gè)季度，會(huì)有更多的掛車生態(tài)企業(yè)深度參與到「“掛”念安全 守護(hù)前行 」第二屆掛車研討會(huì)的探討和行動(dòng)中來。

掛車薈簡(jiǎn)介：

掛車薈ATI（ Alliance for Trailer Industry），在國(guó)內(nèi)多家知名掛車廠、掛車零配件廠以及行業(yè)客戶的共同支持下聯(lián)合成立的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化交易和服務(wù)平臺(tái)。致力于引領(lǐng)掛車行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和數(shù)字化發(fā)展，始終貫徹以“開放、創(chuàng)新、誠(chéng)信、共贏”為核心價(jià)值觀，秉承異體同心，協(xié)力打造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，聚力實(shí)現(xiàn)掛車產(chǎn)業(yè)專業(yè)咨詢、交易撮合、聯(lián)合采購(gòu)、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)，促進(jìn)各會(huì)員企業(yè)間的發(fā)展交流，資源共享，實(shí)現(xiàn)全方位合作與多邊共贏。 

掛車薈已在廣州成立總部產(chǎn)業(yè)基地，未來將會(huì)陸續(xù)在山東和浙江成立OEM基地，并在上海、武漢、成都、天津、西安和高安等地設(shè)立運(yùn)營(yíng)中心。