自2018年7月份獅橋集團(tuán)獲得百度投資后，雙方醞釀3年的“大招”，如今終于放到了臺(tái)面上。
2021年9月17日，DeepWay品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在京舉行，該企業(yè)是獅橋與百度共同孵化的專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。本次發(fā)布會(huì)上，DeepWay品牌第一次面向外界正式亮相。與此同時(shí)，DeepWay發(fā)布了首款概念產(chǎn)品——“深向星途1代”，這也是中國(guó)首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡。
目前，發(fā)生在物流各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的集約化趨勢(shì)，讓人們?cè)谥匦聦徱曔\(yùn)力成本，所有人也都期待著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，能給運(yùn)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的成本降低帶來(lái)更多的可能性。自2018年開(kāi)始，百度就投資了獅橋，雙方一起探索中國(guó)公路干線物流自動(dòng)駕駛的未來(lái)。
自動(dòng)駕駛新能源卡車
將成為新一代高效低成本運(yùn)載工具
自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)元年，對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，是技術(shù)發(fā)展的新階段；而對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)注的則更多是自動(dòng)駕駛的應(yīng)用能帶來(lái)多少成本的下降。
今年6月份，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)主辦的“2021（第十屆）運(yùn)聯(lián)峰會(huì)”上，在“駕駛員貴了，自動(dòng)駕駛有多遠(yuǎn)”主題對(duì)話環(huán)節(jié)中，有車隊(duì)企業(yè)提到，物流企業(yè)之所以擁抱自動(dòng)駕駛，關(guān)注的就是三個(gè)問(wèn)題：第一，技術(shù)是否能夠帶來(lái)大概15%的人力成本下降；第二，自動(dòng)駕駛相比人的經(jīng)驗(yàn)會(huì)不會(huì)帶來(lái)油耗下降；第三，通過(guò)技術(shù)算法能否比人更能提升安全性。
總而言之，物流企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的所有期待，都能通過(guò)成本的降低來(lái)體現(xiàn)。
降低司機(jī)成本是行業(yè)優(yōu)先關(guān)注的問(wèn)題。以一臺(tái)6*4，帶掛總長(zhǎng)17.5米的干線物流牽引車來(lái)說(shuō)，其一年總營(yíng)收大約100萬(wàn)元。其中，司機(jī)成本在整車運(yùn)輸中占比高達(dá)25%左右。
長(zhǎng)途干線需要雙駕，通常主司機(jī)年薪15萬(wàn)元，副司機(jī)年薪10萬(wàn)元，而因?yàn)槟贻p人不愿意開(kāi)長(zhǎng)途車等原因，這一薪資水平正持續(xù)上升。除了司機(jī)薪資外，還有由于人工駕駛失誤產(chǎn)生的事故成本。這一成本在相當(dāng)多的情況下，即使購(gòu)買了保險(xiǎn)，賠付金也無(wú)法完全覆蓋。
而AI技術(shù)帶來(lái)的智能化，讓自動(dòng)駕駛成為可能。自動(dòng)駕駛不僅可以幫助企業(yè)大幅降低甚至消除勞動(dòng)力成本，減少事故發(fā)生率，還能夠解放司機(jī)群體，讓他們從事相對(duì)更加舒適更加人性的工作。
在發(fā)布會(huì)的演講環(huán)節(jié)，獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO，同時(shí)也是DeepWay CEO的萬(wàn)鈞介紹到，“深向星途”滿載49噸時(shí)百公里電耗為150度，在DeepWay的換電站只用6分鐘就能帶上滿電；以每度電電價(jià)1.3元計(jì)算，對(duì)應(yīng)6*4、550馬力的燃油車百公里油耗平均35升，成本5.5元/升計(jì)算，百公里“深向星途”的能源成本是195元，燃油車是192.5元，基本持平。但是，純電重卡不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油，沒(méi)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通常意味著更少的物理維護(hù)，因此維護(hù)保養(yǎng)成本每年節(jié)約2.5萬(wàn)元，不僅省錢，更重要的是提升了出勤率。
獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、DeepWay CEO萬(wàn)鈞
此外，智能駕駛的卡車基本能保證零主動(dòng)事故，未來(lái)可能擁有保費(fèi)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)車主無(wú)需擔(dān)心事故給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的不確定性和可能的巨大經(jīng)濟(jì)損失。
作為一款智能新能源重卡，“深向星途”能夠帶來(lái)三個(gè)方面的成本下降：第一，新能源的使用降低能源使用成本；第二，自動(dòng)駕駛的使用降低人力成本；第三，自動(dòng)駕駛的使用提升安全性，降低維保成本。萬(wàn)鈞提到，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，“深向星途”能省錢，也更能替貨運(yùn)司機(jī)賺錢，能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。
據(jù)了解，“深向星途”可以完美嵌入到獅橋運(yùn)力的運(yùn)營(yíng)體系中。在高速干線上，“深向星途”能夠?qū)崿F(xiàn)自主駕駛，包含自適應(yīng)巡航、根據(jù)地理信息節(jié)能駕駛、避障、變道、超車、編隊(duì)行駛、轉(zhuǎn)換閘道、自動(dòng)過(guò)ETC等。“深向星途”在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下可以實(shí)時(shí)自動(dòng)發(fā)送信息給貨主和獅橋物流平臺(tái)，以供平臺(tái)和貨主查看車內(nèi)、周邊實(shí)時(shí)狀況；同時(shí)，“深向星途”可以根據(jù)云端平臺(tái)或者路側(cè)V2X設(shè)備下發(fā)的信息，提前獲知前方路況，根據(jù)路況和運(yùn)送貨物時(shí)效性等要求，計(jì)算避堵路徑和成本關(guān)系，判斷是否改變線路。
基于獅橋海量真實(shí)貨運(yùn)場(chǎng)景，DeepWay有能力去定義車的需求同時(shí)驗(yàn)證軟硬件能力，更重要的是，能夠累計(jì)到大量真實(shí)的貨運(yùn)數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。這使得DeepWay高速干線L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能夠很快達(dá)到終局，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)DeepWay會(huì)為獅橋智慧物流運(yùn)力池提供高效低成本的智能運(yùn)載工具，從而形成一個(gè)雙向互贏的驅(qū)動(dòng)閉環(huán)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地
更多是場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題
在此前運(yùn)聯(lián)智庫(kù)的采訪中，獅橋集團(tuán)副總裁、獅橋運(yùn)力CEO司楠楠提到，從技術(shù)本身來(lái)看，大部分技術(shù)型的企業(yè)都存在于“應(yīng)用性”的層面，“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，誰(shuí)的技術(shù)好，更多的不是說(shuō)誰(shuí)的技術(shù)強(qiáng)。而是在一定程度上，比的是誰(shuí)的應(yīng)用場(chǎng)景好；或者說(shuō)，在同一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中，誰(shuí)能組合起更好的技術(shù)。”
事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)也是如此。今年，被很多自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)稱為自動(dòng)駕駛卡車的“商業(yè)化量產(chǎn)元年”。而落地的工作就要著落在場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)上。
此前百度之所以選擇與獅橋在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，就是看中了獅橋多年來(lái)積累的運(yùn)力運(yùn)營(yíng)能力及能夠提供豐富的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。掌握運(yùn)營(yíng)才能真正貼近用戶，擁有鮮活數(shù)據(jù)才能把自動(dòng)駕駛技術(shù)做到極致，產(chǎn)生最大商業(yè)價(jià)值。
當(dāng)時(shí)，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇就曾表示：“獅橋在商用車和干線運(yùn)輸領(lǐng)域擁有海量數(shù)據(jù)的積累和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有非常強(qiáng)的場(chǎng)景能力、運(yùn)營(yíng)能力，是干線物流自動(dòng)駕駛理想的合作對(duì)象。我們會(huì)結(jié)合Apollo開(kāi)放平臺(tái)的能力，聯(lián)合其他開(kāi)發(fā)者，開(kāi)發(fā)L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛卡車。”
據(jù)了解，雙方的合作也包括打造自動(dòng)駕駛整套物流方案。這樣的合作，無(wú)疑會(huì)推動(dòng)獅橋成為中國(guó)先進(jìn)的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司。
據(jù)司楠楠介紹，從2014年開(kāi)始，獅橋就在有意地積累運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，并沉淀到運(yùn)營(yíng)體系中。因此，除了廣泛應(yīng)用的金融產(chǎn)品外，獅橋近幾年也開(kāi)始將能源服務(wù)、車輛維保服務(wù)等產(chǎn)品植入到整車運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景中，其中自然包括自動(dòng)駕駛技術(shù)。
此前運(yùn)聯(lián)研究院提到，自動(dòng)駕駛目前能夠順利布局應(yīng)用的場(chǎng)景共分為兩類，一類是高速公路大干線，另一類是封閉場(chǎng)景下的礦山及碼頭等；其中，長(zhǎng)途場(chǎng)景更能體現(xiàn)自動(dòng)駕駛的經(jīng)濟(jì)效益。
目前，獅橋已經(jīng)具有了幾十萬(wàn)車輛規(guī)模的社會(huì)運(yùn)力池，其貨主包括了糧食、快消、煤炭、鋼鐵等大宗運(yùn)輸與合同物流。接下來(lái)，獅橋要做的就是繼續(xù)正確運(yùn)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)技術(shù)鏈接場(chǎng)景，深入運(yùn)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性降本的潛力。
據(jù)獅橋介紹，“深向星途”計(jì)劃2023年商業(yè)化量產(chǎn)、2025年技術(shù)上可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別。預(yù)計(jì)在未來(lái)5年，“深向星途1代”將累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)48億公里，這些真實(shí)的場(chǎng)景數(shù)據(jù)積累，將使DeepWay加速實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
DeepWay品牌戰(zhàn)略布局的正式揭曉，不僅帶來(lái)智能新能源重卡產(chǎn)品的亮相，也宣告這個(gè)由自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)跑者百度與公路干線物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頭部玩家獅橋，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的卡車造車新勢(shì)力，正在領(lǐng)跑智能物流新賽道。
“深向星途”的出現(xiàn)和投入使用，會(huì)通過(guò)百度強(qiáng)大的智能AI系統(tǒng)、超強(qiáng)算力、云端大數(shù)據(jù)能力，結(jié)合獅橋在干線貨運(yùn)的強(qiáng)實(shí)力與資歷，將兩者的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合。獅橋物流平臺(tái)能夠最大限度地提升物流車貨匹配效率，DeepWay“深向星途”能夠最大程度地減少運(yùn)輸成本。未來(lái)實(shí)現(xiàn)全無(wú)人自動(dòng)駕駛卡車時(shí)，貨物和車輛能夠通過(guò)平臺(tái)完美調(diào)度，平臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模無(wú)人車隊(duì)的實(shí)時(shí)高效管理。
在發(fā)布會(huì)的最后，萬(wàn)鈞提到：“無(wú)智能，不卡車”。隨著技術(shù)的進(jìn)步，卡車的智能化也成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。從目前干線整車物流行業(yè)的情況來(lái)看，各個(gè)環(huán)節(jié)的成本已經(jīng)被壓到了極低，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織優(yōu)化或管理提升都只能帶來(lái)小幅的量的改變，而不會(huì)有質(zhì)的躍升。而技術(shù)賦予卡車的智能化，無(wú)人化，節(jié)省成本，才是實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)質(zhì)的提升的根本途徑。