2019年是吉蓉物流成立16周年。作為專線領(lǐng)頭羊， 2015年尋找專線變革之路時(shí)，吉蓉物流已經(jīng)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型。在持續(xù)進(jìn)行大通道加粗的過(guò)程中，吉蓉曾兩次發(fā)起平臺(tái)聯(lián)合——「全直達(dá)」和「眾盟」，也多次考察大平臺(tái)企業(yè)，但最終并未加入。

這幾年里，吉蓉物流從中看到了什么？學(xué)到了什么？在運(yùn)營(yíng)模式上做了怎樣的改變？接下來(lái)又準(zhǔn)備怎么做？

失敗再爬起，繼續(xù)奔跑

專線出路何在？如何不再迷茫？這是吉蓉物流始終思考的問(wèn)題。

2015年3月，在由運(yùn)聯(lián)組織的「嶺南論壇」上，吉蓉物流受到了啟發(fā)，認(rèn)為唯有抱團(tuán)取暖，整合資源，才能更好地走下去。

隨后吉蓉物流作為發(fā)起人，聯(lián)合當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)專線企業(yè)加盟線路，多渠道擴(kuò)充貨源，在長(zhǎng)春組成聯(lián)盟「眾盟」，從長(zhǎng)春發(fā)往全國(guó)。而在成都，吉蓉物流則牽頭成立了「全直達(dá)」，從成都直達(dá)全國(guó)其他省會(huì)城市。

那時(shí)，在吉蓉物流未來(lái)的美好藍(lán)圖中，「眾盟」和「全直達(dá)」運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定后，做成兩個(gè)地區(qū)的區(qū)域網(wǎng)，長(zhǎng)春、成都兩個(gè)平臺(tái)再進(jìn)行對(duì)接，還可以實(shí)現(xiàn)線路對(duì)開(kāi)，線路更多，貨源更充足。

然而，原本以抱團(tuán)取暖、匯聚專線力量為目的組成的兩個(gè)聯(lián)盟，并沒(méi)有如大家所愿，「眾盟」于2017年銷聲匿跡，「全直達(dá)」也在2018年停止了運(yùn)營(yíng)。

回看兩次聯(lián)盟的失敗，吉蓉物流董事長(zhǎng)謝汝波認(rèn)為，最主要的原因還是心態(tài)和管理上的問(wèn)題。

謝汝波說(shuō)，「其實(shí)這兩個(gè)聯(lián)盟并沒(méi)有過(guò)多虧損，但是在發(fā)展一段時(shí)間后，我們發(fā)現(xiàn)聯(lián)盟越來(lái)越向『聯(lián)而不盟』的形式發(fā)展。雖然我們加入了聯(lián)盟，但公司都是各自運(yùn)營(yíng)的，吉蓉在做專線本身的業(yè)務(wù)時(shí)，也在做『全直達(dá)』和『眾盟』，并沒(méi)有全身心把重點(diǎn)放在聯(lián)盟上，合伙人也是差不多的心態(tài)，大家聯(lián)系不夠緊密，走著走著心就散了。」

另一方面，「聯(lián)盟全靠著專線團(tuán)隊(duì)自己不斷摸索，當(dāng)時(shí)在聯(lián)盟平臺(tái)的助力下吸引了很多三方業(yè)務(wù)，但是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)管理上缺乏足夠有經(jīng)驗(yàn)的人才，做著做著平臺(tái)成了三方公司?！喝健徊糠值睦麧?rùn)和收入增加了，單從『三方』來(lái)看，所需要墊資的成本壓力變高，對(duì)于專線本身業(yè)務(wù)沒(méi)有過(guò)多作用，這和大家最開(kāi)始的想法是不一樣的。」

聯(lián)盟出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，吉蓉物流曾經(jīng)向有經(jīng)驗(yàn)的大平臺(tái)公司取經(jīng)學(xué)習(xí)，還曾考慮過(guò)是否要加入。而經(jīng)過(guò)多方考慮后，吉蓉最終決定保持專線業(yè)務(wù)，進(jìn)一步大力發(fā)展專線，并拓寬自身業(yè)務(wù)范圍。

穩(wěn)固專線發(fā)展，拓寬車隊(duì)和汽車零部件入場(chǎng)物流

從2015年至今，吉蓉物流的專線業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額以每年遞增40%的速度增長(zhǎng)，從2015年的6000萬(wàn)元增長(zhǎng)到2018年的1.8億元。 2016年，吉蓉物流在重慶設(shè)直營(yíng)點(diǎn)，之后又開(kāi)通成都至沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等東北城市的直達(dá)往返線路；此后，沈陽(yáng)至成都的隔日達(dá)產(chǎn)品也正式上線。

而隨著市場(chǎng)形勢(shì)的變化，專線業(yè)務(wù)小票漸少，但大票漸多。面對(duì)行業(yè)變化，吉蓉物流也做出了改變。信息技術(shù)應(yīng)用提升了內(nèi)部系統(tǒng)管理效率，中間環(huán)節(jié)逐漸變少，服務(wù)更為標(biāo)準(zhǔn)化，廠家貨源隨之增加。據(jù)透漏，吉蓉物流預(yù)計(jì)2019年，公司將完成成都至沈陽(yáng)每日5班車、年?duì)I業(yè)額突破2.5億元的目標(biāo)。

同時(shí)，基于自身品牌十幾年的信用維護(hù)，吉蓉物流專線業(yè)務(wù)獲得了越來(lái)越多客戶的信賴。

除此之外，吉蓉物流還開(kāi)拓了車隊(duì)和汽車零部件配送業(yè)務(wù)。這是源于謝汝波一直對(duì)于車隊(duì)?wèi)延械奶厥馇閼选倓偺と胛锪餍袠I(yè)時(shí)，就是全靠著一輛車跑貨，慢慢做起了線路，才有了專線公司。 據(jù)悉，2018年吉蓉物流車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了月行駛35000公里的記錄，能夠定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，定時(shí)到港，保障客戶的時(shí)效要求。

2015年，吉蓉物流首次推出汽車零部件運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)入汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域，并獲得了不錯(cuò)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。至2018年，該項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額3年翻了6倍。

扎根專線，重新出發(fā)

對(duì)于將來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展，吉蓉物流表示始終放不下專線。為什么？

謝汝波告訴運(yùn)聯(lián)記者：「通過(guò)行業(yè)觀察，我們發(fā)現(xiàn)能夠真正為專線本身賦能的太少了。我們想要和專線一起互相幫助，互相陪伴著共同成長(zhǎng)。而很多大佬們進(jìn)入了大票零擔(dān)整合市場(chǎng)，都是從天上往地下來(lái)，做一把遮風(fēng)擋雨的雨傘。吉蓉想要做的是從地下到天上去，就像一棵大樹(shù)一樣，我們?cè)诘氐卓床灰?jiàn)的地方扎根，用豐富的專線經(jīng)驗(yàn)打底，直到樹(shù)苗長(zhǎng)出地面茁壯成長(zhǎng)。只有具有足夠的積累，才能給樹(shù)苗提供長(zhǎng)成參天大樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)。」

謝汝波向記者講述起年前與員工吃火鍋時(shí)發(fā)生的一件事。那天在長(zhǎng)春加班之后，他請(qǐng)搬運(yùn)工和司機(jī)們吃飯。在火鍋店吃著吃著，有位司機(jī)說(shuō)道：「謝總，你曉得不，這家的火鍋底料就是我從成都運(yùn)過(guò)來(lái)的，有時(shí)候看大家吃火鍋吃得好開(kāi)心，那種歡快讓我覺(jué)得我也活得很有價(jià)值?！?/p>

社會(huì)價(jià)值，是人活著的重要意義之一，專線人需要被人肯定的價(jià)值。謝汝波笑著說(shuō)道：「我們雖然不像快遞小哥經(jīng)常能接觸大眾，但很多東西都是專線運(yùn)輸過(guò)來(lái)的，我們這也是藏在幕后默默愛(ài)著你的人。」

對(duì)專線的情感，是謝汝波對(duì)專線人實(shí)打?qū)嵉钠床竦母型硎堋！肝乙恢眽?mèng)想讓專線人活得更有尊嚴(yán)。作為社會(huì)最基層的服務(wù)者，專線本身的力量還未發(fā)展起來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的壁壘是很強(qiáng)的，作為專線的吉蓉能夠懂得專線想要什么、需要什么，這是我們專線人接觸最前端的市場(chǎng)，用經(jīng)驗(yàn)摸索出來(lái)的，這也是我們的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

近幾年的發(fā)展過(guò)程中，吉蓉物流基于專線業(yè)務(wù)本身，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并尋找突破之路。今年4月，吸取了兩次失敗的經(jīng)驗(yàn)后，扎根專線的吉蓉物流決心再次出發(fā)，聯(lián)合沈陽(yáng)與成都的部分專線企業(yè)，對(duì)同線進(jìn)行整合，加粗專線大通道，并組成新聯(lián)盟。

對(duì)于這次的新聯(lián)盟，因目前仍處于籌備階段，謝汝波并未透露過(guò)多信息。他說(shuō)：「我們是做專線起家的，我們只會(huì)做這件事，我們想努力把它做好。」