1 云倉(cāng)發(fā)展概況

1.1  云倉(cāng)發(fā)展背景

物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可分為外包倉(cāng)儲(chǔ)和自建倉(cāng)儲(chǔ)兩種模式。兩種模式下又通常會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題。

對(duì)于外包倉(cāng)儲(chǔ)模式來(lái)說(shuō)，因供應(yīng)商規(guī)模大小不一、服務(wù)質(zhì)量參差不齊，企業(yè)通常需要與多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商合作，才能滿足自身的業(yè)務(wù)覆蓋需求；特別是節(jié)假日時(shí)期，易發(fā)生外包倉(cāng)儲(chǔ)爆倉(cāng)、商品配送延誤等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了企業(yè)客戶體驗(yàn)，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)情況不太理想。

對(duì)于自建倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，則是高昂的成本問(wèn)題，以及自建團(tuán)隊(duì)、自建系統(tǒng)等帶來(lái)的管理壓力。

為了解決兩種倉(cāng)儲(chǔ)模式帶來(lái)的問(wèn)題，一種新的倉(cāng)儲(chǔ)體系——云倉(cāng)應(yīng)運(yùn)而生。云倉(cāng)通過(guò)中央云系統(tǒng)運(yùn)用云計(jì)算，對(duì)整合過(guò)后的下屬分倉(cāng)內(nèi)庫(kù)存分布進(jìn)行完美調(diào)撥分配，以多倉(cāng)為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行貨物出入庫(kù)。云倉(cāng)兼容了外包的成本優(yōu)點(diǎn)及自建倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在避免自建倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的高成本問(wèn)題的同時(shí)，又可以解決外包倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量差的問(wèn)題。

1.2  云倉(cāng)基本構(gòu)成

云倉(cāng)體系通過(guò)整合社會(huì)閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源，構(gòu)建全國(guó)分倉(cāng)，形成一張「云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)」。

在云倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)中，客戶下單后，OMS將訂單傳入最近的倉(cāng)庫(kù)，智能匹配到的分倉(cāng)再利用WMS進(jìn)行發(fā)貨就近完成配送；分倉(cāng)每過(guò)一定周期將貨物存儲(chǔ)情況進(jìn)行一次反饋，在存量不夠的情況下，通過(guò)中央系統(tǒng)向供應(yīng)商發(fā)出補(bǔ)貨申請(qǐng)。云倉(cāng)應(yīng)用統(tǒng)一的中央云系統(tǒng)以及智能化的分揀設(shè)備，具有高效快速的訂單處理能力及配送效率。

1.3  云倉(cāng)的應(yīng)用

目前的云倉(cāng)主要應(yīng)用于三個(gè)方面：快遞、電商及三方類倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。

快遞方面，順豐、百世、韻達(dá)、中通等企業(yè)，依托自身原有強(qiáng)大的運(yùn)力網(wǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)，紛紛引入云倉(cāng)體系，加強(qiáng)自身服務(wù)能力。

電商方面，京東、蘇寧、天貓、亞馬遜等平臺(tái)企業(yè)通過(guò)全國(guó)云倉(cāng)布局，將自營(yíng)或商家貨物前置，以最快的速度完成客戶訂單。

發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)等三方類云倉(cāng)，則整合原有倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及社會(huì)閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源，以自主研發(fā)或三方的IT系統(tǒng)為核心，為客戶提供倉(cāng)配一體化解決方案。

 2  云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式

2.1  快遞行業(yè)云倉(cāng)體系

（1）順豐云倉(cāng)——自有倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)力

① 運(yùn)營(yíng)模式

順豐云倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)，由「信息網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+宅配網(wǎng)」五張網(wǎng)絡(luò)組成。順豐云倉(cāng)布局基于客戶銷售大數(shù)據(jù)支持，為客戶提供各大分倉(cāng)的庫(kù)存計(jì)劃。在接收客戶訂單前，貨物已經(jīng)預(yù)先進(jìn)入智能化分倉(cāng)內(nèi)，當(dāng)訂單進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的OMS系統(tǒng)后，貨物會(huì)在WMS的運(yùn)轉(zhuǎn)下以最快的速度出倉(cāng)，利用順豐傳統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)送達(dá)客戶手中。

在退換貨的逆向物流上，順豐利用「云倉(cāng)+快遞協(xié)」同模式，當(dāng)消費(fèi)者發(fā)出退換貨申請(qǐng)時(shí)，配送人員從倉(cāng)內(nèi)取貨至消費(fèi)者處，驗(yàn)明舊貨無(wú)問(wèn)題后直接交付新貨。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）

② 運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)

a. 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

截至2017年12月31日，順豐在全國(guó)擁有各類客戶服務(wù)倉(cāng)136個(gè)，面積約140萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)100多個(gè)地級(jí)市，形成輻射全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以滿足各類電商倉(cāng)儲(chǔ)、生鮮食品冷倉(cāng)、醫(yī)藥冷倉(cāng)的發(fā)展需求，及客戶對(duì)于倉(cāng)間調(diào)撥操作的需求。

b. 配送優(yōu)勢(shì)

截至2017年12月31日，順豐自營(yíng)及外包末端收派車輛6.3萬(wàn)輛（不含摩托車和電動(dòng)車）；收派員約21.3萬(wàn)人，自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)約1.3萬(wàn)個(gè)，覆蓋2672個(gè)縣區(qū)級(jí)城市。此外，順豐參股的豐巢科技已安裝快遞柜約7.5萬(wàn)個(gè)，覆蓋國(guó)內(nèi)北、上、廣、深及武漢等80個(gè)城市。

c. 收費(fèi)優(yōu)勢(shì)

順豐針對(duì)中小規(guī)模電商市場(chǎng)，通過(guò)自身多網(wǎng)結(jié)合，一次性收取從倉(cāng)到配的打包費(fèi)用。客戶不必像大型電商平臺(tái)那樣斥巨資投入全國(guó)分倉(cāng)，也可以享受到高品質(zhì)的倉(cāng)配一體化服務(wù)。

③ 其他服務(wù)

在供應(yīng)鏈服務(wù)上，順豐推出「以貨質(zhì)押」的金融服務(wù)，滿足中小品牌在貨物流通過(guò)程中對(duì)資金的需求。

① 運(yùn)營(yíng)模式

百世云倉(cāng)采用「總倉(cāng)+分倉(cāng)」的運(yùn)營(yíng)模式，產(chǎn)地設(shè)置總倉(cāng)，地方設(shè)置平行分倉(cāng)；采用干線運(yùn)輸、分倉(cāng)備貨、區(qū)域配送的模式，將單純的快遞成本轉(zhuǎn)化為「干線運(yùn)輸+區(qū)域配送」的綜合成本。例如服裝、食品行業(yè)，百世會(huì)根據(jù)客戶的不同運(yùn)作特點(diǎn)，進(jìn)行區(qū)域分倉(cāng)、季節(jié)性分倉(cāng)以及活動(dòng)分倉(cāng)。

② 云倉(cāng)優(yōu)勢(shì)

a. 作為強(qiáng)大IT功底跨界而來(lái)的百世，強(qiáng)大的云計(jì)算力與優(yōu)化手段，確保了客戶訂單處理、倉(cāng)間調(diào)撥獲得精益化管理，強(qiáng)大的WMS和TMS系統(tǒng)可保證發(fā)貨及時(shí)率以及準(zhǔn)確率。

b. 百世自身具備快遞快運(yùn)資源，派送區(qū)域覆蓋全國(guó)。通過(guò)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化分倉(cāng)，滿足派送區(qū)域的同時(shí)縮短派送時(shí)間，并且實(shí)現(xiàn)全程透明化跟蹤。

③ 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

截至2017年12月，百世云倉(cāng)目前擁有超320個(gè)云倉(cāng)，分布華東、華南、華北地區(qū)，覆蓋全國(guó)超170個(gè)重點(diǎn)城市。

2.2  電商行業(yè)云倉(cāng)體系

（1）京東云倉(cāng)——合作建倉(cāng)

① 運(yùn)營(yíng)模式

京東云倉(cāng)采用合作建倉(cāng)模式，整合國(guó)內(nèi)閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源。京東提供云倉(cāng)平臺(tái)+WMS+TMS+庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)劃，而合作方負(fù)責(zé)提供倉(cāng)庫(kù)+倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)設(shè)備和團(tuán)隊(duì)。京東云倉(cāng)以整合共享為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)和數(shù)據(jù)為核心，從而輸出標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)作，賦能商家與合作商，提升商品流通效率。

② 運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)

a. 倉(cāng)儲(chǔ)成本日漸增高，倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的成本對(duì)于許多中小商家來(lái)說(shuō)都是大問(wèn)題。對(duì)于那些建完倉(cāng)庫(kù)的工場(chǎng)，同樣也面臨著資金短缺和庫(kù)房管理的難題。京東運(yùn)用自營(yíng)倉(cāng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)合作方庫(kù)內(nèi)作業(yè)人員，以及專業(yè)的操作系統(tǒng)，提供庫(kù)內(nèi)規(guī)劃，解決了不同品類商品的存儲(chǔ)難題，提升倉(cāng)內(nèi)運(yùn)作效率。

b. 京東云倉(cāng)協(xié)同京東金融，為云倉(cāng)合作商以及商家提供融資租賃、倉(cāng)單質(zhì)押等金融服務(wù)。

③ 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

京東目前在全國(guó)布局了八大物流中心，分別為北京上海、廣州、沈陽(yáng)、武漢、西安、成都和德州。截至2017年底，京東大型倉(cāng)庫(kù)共486個(gè)，總面積約1000萬(wàn)平方米。

（2）日日順云倉(cāng)——三級(jí)云倉(cāng)

① 運(yùn)營(yíng)模式

日日順云倉(cāng)采用全國(guó)共享的三級(jí)分布式云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，是利用日日順物流基地倉(cāng)、區(qū)域倉(cāng)、服務(wù)商倉(cāng)庫(kù)的云倉(cāng)布局。100個(gè)TC分布全國(guó)，150-200公里倉(cāng)庫(kù)輻射半徑，6000個(gè)送裝HUB網(wǎng)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)提前備貨到倉(cāng)、次日送達(dá)訂單的效率。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）

② 運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)

a. 強(qiáng)大的干支配網(wǎng)絡(luò)

干線集配網(wǎng)絡(luò)方面，日日順云倉(cāng)目前擁有整車干線的15個(gè)發(fā)運(yùn)基地、22000輛在線車輛；零擔(dān)干線的180個(gè)中轉(zhuǎn)站、5000輛在線車輛。

倉(cāng)配一體化網(wǎng)絡(luò)方面，日日順云倉(cāng)擁有6000輛區(qū)域配送車輛、3300條對(duì)流班車專線，覆蓋2915個(gè)區(qū)縣。

末端送裝一體網(wǎng)絡(luò)方面，日日順擁有近10萬(wàn)輛車小微、約20萬(wàn)服務(wù)兵、6000個(gè)送裝網(wǎng)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)盲區(qū)送裝服務(wù)（到村入戶）。

b. 信息化系統(tǒng)

日日順倉(cāng)內(nèi)iWMS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全流程定單及產(chǎn)品可視化追蹤，擁有自動(dòng)接單、訂單管理、AGV自動(dòng)裝載、費(fèi)用結(jié)算等功能。

c. 自動(dòng)化出入庫(kù)流程

產(chǎn)品入庫(kù)時(shí)，日日順采用車輛與傳送帶直接接駁的方式，省去貨物裝卸過(guò)程。經(jīng)過(guò)掃描站+人工掃描貨物的二次復(fù)核，機(jī)械手將貨物碼垛至指定位置。出庫(kù)時(shí)，堆垛機(jī)從立體庫(kù)中抓取指定貨物，配合AGV小車將貨物送至備貨區(qū)，在二次揀選后，AGV會(huì)將貨物送至月臺(tái)裝車。

③ 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

截至目前，日日順云倉(cāng)擁有6000個(gè)送貨網(wǎng)點(diǎn)、600萬(wàn)平米倉(cāng)儲(chǔ)面積，覆蓋全國(guó)2915個(gè)區(qū)縣（到村入戶）。

2.3 第三方云倉(cāng)體系

（1）發(fā)網(wǎng)——主倉(cāng)+衛(wèi)星倉(cāng)

① 運(yùn)營(yíng)模式

發(fā)網(wǎng)的倉(cāng)網(wǎng)以「主倉(cāng)+衛(wèi)星倉(cāng)」的倉(cāng)網(wǎng)布局，客戶可選擇方案有「子母?jìng)}」以及「平行倉(cāng)」的分倉(cāng)模式。

「子母?jìng)}」模式為，品牌商選擇區(qū)域主倉(cāng)，由主倉(cāng)通過(guò)物流運(yùn)輸完成商品在子倉(cāng)的庫(kù)存分布，建立總分倉(cāng)之間的干線運(yùn)輸體系，負(fù)責(zé)各倉(cāng)之間的商品批量調(diào)撥以及總分倉(cāng)間的補(bǔ)貨運(yùn)輸。

「平行倉(cāng)」模式為，由品牌商選擇在多個(gè)物流中心中進(jìn)行分配存活，就近選擇倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。

② 運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)

a. 強(qiáng)大的倉(cāng)配網(wǎng)體系

截至目前，發(fā)網(wǎng)覆蓋全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)包括6個(gè)大運(yùn)營(yíng)中心（RDC）以及60個(gè)區(qū)域二級(jí)分倉(cāng)（FDC）；整合快遞和快運(yùn)為配網(wǎng)，提供to B和to C的綜合物流服務(wù)。發(fā)網(wǎng)合作快遞服務(wù)商主要有三通一達(dá)、順豐、EMS、天天、品駿、宅急送等。

b. 供應(yīng)鏈金融體系

客戶可以通過(guò)發(fā)網(wǎng)旗下供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，向供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)最高1000萬(wàn)的資金借貸，盤活庫(kù)存，解決資金短缺的問(wèn)題。

 ③ 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

截至目前，發(fā)網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)面積100萬(wàn)平米，綜合配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2866個(gè)城市，已累計(jì)服務(wù)500個(gè)知名品牌商，每天約250萬(wàn)單的業(yè)務(wù)量。

④ 融資情況

發(fā)網(wǎng)自成立以來(lái)深受資本方的青睞，截止目前已獲得4輪融資，最新一輪的C輪3.7億元融資由遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投，錢包金服、東方嘉富、晨暉資本以及德屹資本跟投。

（2）小斑馬貨棧——大件服務(wù)共享云倉(cāng)平臺(tái)

① 運(yùn)營(yíng)模式

小斑馬貨棧主攻大件市場(chǎng)，將倉(cāng)庫(kù)業(yè)主的庫(kù)內(nèi)閑置部分進(jìn)行規(guī)劃、改造及管理，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營(yíng)，為業(yè)主降低運(yùn)營(yíng)、獲客及服務(wù)成本，獲得規(guī)?；б?。在小斑馬貨棧平臺(tái)上，客戶可以自主選擇或智能匹配到合適的優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，就近備貨，附帶有優(yōu)質(zhì)干線物流，精準(zhǔn)調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)多城市次日達(dá)產(chǎn)品。

② 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

小斑馬貨棧目前已在上海、廣州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、蘇州、北京、煙臺(tái)、東莞、天津、杭州、武漢、虎門、西安等城市，開(kāi)設(shè)了共享倉(cāng)300余座，覆蓋2000多個(gè)區(qū)縣。

③ 融資情況

截止目前，小斑馬貨棧已獲得4輪融資，最新一輪Pre-A輪1500萬(wàn)元融資由五岳資本領(lǐng)投。

  3  云倉(cāng)對(duì)物流行業(yè)的影響