核心導(dǎo)讀：
為解除傳統(tǒng)單倉、分倉模式封閉性強(qiáng)、靈活性差的弊端，實(shí)現(xiàn)信息共享，高效調(diào)撥配送及精細(xì)化管理，云倉由概念落地孵化，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。各大快遞和電商公司做了很多嘗試：
1）順豐、百世依托自身原有強(qiáng)大的運(yùn)配網(wǎng)，引入云倉體系，解決倉庫分揀能力有限的問題，增加商品末端配送效率；
2）京東引入合作建倉的云倉體系，解決了不同品類商品的存儲(chǔ)難題，提升倉內(nèi)運(yùn)作效率;
3）日日順的三級(jí)云倉實(shí)現(xiàn)提前備貨到倉，解決了大件送裝過程繁瑣、時(shí)效慢的痛點(diǎn)；
4）發(fā)網(wǎng)通過全國布倉、區(qū)域二級(jí)分倉幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物合理調(diào)撥。
1 云倉發(fā)展概況
1.1 云倉發(fā)展背景
物流的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)可分為外包倉儲(chǔ)和自建倉儲(chǔ)兩種模式。兩種模式下又通常會(huì)出現(xiàn)不同的問題。
對(duì)于外包倉儲(chǔ)模式來說，因供應(yīng)商規(guī)模大小不一、服務(wù)質(zhì)量參差不齊，企業(yè)通常需要與多數(shù)倉儲(chǔ)供應(yīng)商合作，才能滿足自身的業(yè)務(wù)覆蓋需求；特別是節(jié)假日時(shí)期，易發(fā)生外包倉儲(chǔ)爆倉、商品配送延誤等問題，嚴(yán)重影響了企業(yè)客戶體驗(yàn)，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)情況不太理想。
對(duì)于自建倉儲(chǔ)來說，則是高昂的成本問題，以及自建團(tuán)隊(duì)、自建系統(tǒng)等帶來的管理壓力。
為了解決兩種倉儲(chǔ)模式帶來的問題，一種新的倉儲(chǔ)體系——云倉應(yīng)運(yùn)而生。云倉通過中央云系統(tǒng)運(yùn)用云計(jì)算，對(duì)整合過后的下屬分倉內(nèi)庫存分布進(jìn)行完美調(diào)撥分配，以多倉為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行貨物出入庫。云倉兼容了外包的成本優(yōu)點(diǎn)及自建倉儲(chǔ)的服務(wù)優(yōu)勢，在避免自建倉儲(chǔ)帶來的高成本問題的同時(shí)，又可以解決外包倉儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量差的問題。
1.2 云倉基本構(gòu)成
云倉體系通過整合社會(huì)閑置倉儲(chǔ)資源，構(gòu)建全國分倉，形成一張「云倉網(wǎng)絡(luò)」。
在云倉的運(yùn)營中，客戶下單后，OMS將訂單傳入最近的倉庫，智能匹配到的分倉再利用WMS進(jìn)行發(fā)貨就近完成配送；分倉每過一定周期將貨物存儲(chǔ)情況進(jìn)行一次反饋，在存量不夠的情況下，通過中央系統(tǒng)向供應(yīng)商發(fā)出補(bǔ)貨申請。云倉應(yīng)用統(tǒng)一的中央云系統(tǒng)以及智能化的分揀設(shè)備，具有高效快速的訂單處理能力及配送效率。
1.3 云倉的應(yīng)用
目前的云倉主要應(yīng)用于三個(gè)方面：快遞、電商及三方類倉儲(chǔ)企業(yè)。
快遞方面，順豐、百世、韻達(dá)、中通等企業(yè)，依托自身原有強(qiáng)大的運(yùn)力網(wǎng)及倉儲(chǔ)網(wǎng)，紛紛引入云倉體系，加強(qiáng)自身服務(wù)能力。
電商方面，京東、蘇寧、天貓、亞馬遜等平臺(tái)企業(yè)通過全國云倉布局，將自營或商家貨物前置，以最快的速度完成客戶訂單。
發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉等三方類云倉，則整合原有倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及社會(huì)閑置倉儲(chǔ)資源，以自主研發(fā)或三方的IT系統(tǒng)為核心，為客戶提供倉配一體化解決方案。
2 云倉運(yùn)營模式
2.1 快遞行業(yè)云倉體系
（1）順豐云倉——自有倉儲(chǔ)+運(yùn)力
① 運(yùn)營模式
順豐云倉的網(wǎng)絡(luò)，由「信息網(wǎng)+倉儲(chǔ)網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+宅配網(wǎng)」五張網(wǎng)絡(luò)組成。順豐云倉布局基于客戶銷售大數(shù)據(jù)支持，為客戶提供各大分倉的庫存計(jì)劃。在接收客戶訂單前，貨物已經(jīng)預(yù)先進(jìn)入智能化分倉內(nèi)，當(dāng)訂單進(jìn)入倉庫的OMS系統(tǒng)后，貨物會(huì)在WMS的運(yùn)轉(zhuǎn)下以最快的速度出倉，利用順豐傳統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢送達(dá)客戶手中。
在退換貨的逆向物流上，順豐利用「云倉+快遞協(xié)」同模式，當(dāng)消費(fèi)者發(fā)出退換貨申請時(shí)，配送人員從倉內(nèi)取貨至消費(fèi)者處，驗(yàn)明舊貨無問題后直接交付新貨。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）
② 運(yùn)營優(yōu)勢
a. 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢
截至2017年12月31日，順豐在全國擁有各類客戶服務(wù)倉136個(gè)，面積約140萬平方米，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)100多個(gè)地級(jí)市，形成輻射全國的倉儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以滿足各類電商倉儲(chǔ)、生鮮食品冷倉、醫(yī)藥冷倉的發(fā)展需求，及客戶對(duì)于倉間調(diào)撥操作的需求。
b. 配送優(yōu)勢
截至2017年12月31日，順豐自營及外包末端收派車輛6.3萬輛（不含摩托車和電動(dòng)車）；收派員約21.3萬人，自營網(wǎng)點(diǎn)約1.3萬個(gè)，覆蓋2672個(gè)縣區(qū)級(jí)城市。此外，順豐參股的豐巢科技已安裝快遞柜約7.5萬個(gè)，覆蓋國內(nèi)北、上、廣、深及武漢等80個(gè)城市。
c. 收費(fèi)優(yōu)勢
順豐針對(duì)中小規(guī)模電商市場，通過自身多網(wǎng)結(jié)合，一次性收取從倉到配的打包費(fèi)用?？蛻舨槐叵翊笮碗娚唐脚_(tái)那樣斥巨資投入全國分倉，也可以享受到高品質(zhì)的倉配一體化服務(wù)。
③ 其他服務(wù)
在供應(yīng)鏈服務(wù)上，順豐推出「以貨質(zhì)押」的金融服務(wù)，滿足中小品牌在貨物流通過程中對(duì)資金的需求。
（2）百世云倉——產(chǎn)地總倉，全國分倉① 運(yùn)營模式
百世云倉采用「總倉+分倉」的運(yùn)營模式，產(chǎn)地設(shè)置總倉，地方設(shè)置平行分倉；采用干線運(yùn)輸、分倉備貨、區(qū)域配送的模式，將單純的快遞成本轉(zhuǎn)化為「干線運(yùn)輸+區(qū)域配送」的綜合成本。例如服裝、食品行業(yè)，百世會(huì)根據(jù)客戶的不同運(yùn)作特點(diǎn)，進(jìn)行區(qū)域分倉、季節(jié)性分倉以及活動(dòng)分倉。
② 云倉優(yōu)勢
a. 作為強(qiáng)大IT功底跨界而來的百世，強(qiáng)大的云計(jì)算力與優(yōu)化手段，確保了客戶訂單處理、倉間調(diào)撥獲得精益化管理，強(qiáng)大的WMS和TMS系統(tǒng)可保證發(fā)貨及時(shí)率以及準(zhǔn)確率。
b. 百世自身具備快遞快運(yùn)資源，派送區(qū)域覆蓋全國。通過全國網(wǎng)絡(luò)化分倉，滿足派送區(qū)域的同時(shí)縮短派送時(shí)間，并且實(shí)現(xiàn)全程透明化跟蹤。
③ 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
截至2017年12月，百世云倉目前擁有超320個(gè)云倉，分布華東、華南、華北地區(qū)，覆蓋全國超170個(gè)重點(diǎn)城市。
2.2 電商行業(yè)云倉體系
（1）京東云倉——合作建倉
① 運(yùn)營模式
京東云倉采用合作建倉模式，整合國內(nèi)閑置倉儲(chǔ)資源。京東提供云倉平臺(tái)+WMS+TMS+庫內(nèi)倉儲(chǔ)作業(yè)規(guī)劃，而合作方負(fù)責(zé)提供倉庫+倉內(nèi)運(yùn)營設(shè)備和團(tuán)隊(duì)。京東云倉以整合共享為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)和數(shù)據(jù)為核心，從而輸出標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)作，賦能商家與合作商，提升商品流通效率。
② 運(yùn)營優(yōu)勢
a. 倉儲(chǔ)成本日漸增高，倉庫建設(shè)的成本對(duì)于許多中小商家來說都是大問題。對(duì)于那些建完倉庫的工場，同樣也面臨著資金短缺和庫房管理的難題。京東運(yùn)用自營倉的操作標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)合作方庫內(nèi)作業(yè)人員，以及專業(yè)的操作系統(tǒng)，提供庫內(nèi)規(guī)劃，解決了不同品類商品的存儲(chǔ)難題，提升倉內(nèi)運(yùn)作效率。
b. 京東云倉協(xié)同京東金融，為云倉合作商以及商家提供融資租賃、倉單質(zhì)押等金融服務(wù)。
③ 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
京東目前在全國布局了八大物流中心，分別為北京上海、廣州、沈陽、武漢、西安、成都和德州。截至2017年底，京東大型倉庫共486個(gè)，總面積約1000萬平方米。
（2）日日順云倉——三級(jí)云倉
① 運(yùn)營模式
日日順云倉采用全國共享的三級(jí)分布式云倉網(wǎng)絡(luò)，是利用日日順物流基地倉、區(qū)域倉、服務(wù)商倉庫的云倉布局。100個(gè)TC分布全國，150-200公里倉庫輻射半徑，6000個(gè)送裝HUB網(wǎng)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)提前備貨到倉、次日送達(dá)訂單的效率。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）
② 運(yùn)營優(yōu)勢
a. 強(qiáng)大的干支配網(wǎng)絡(luò)
干線集配網(wǎng)絡(luò)方面，日日順云倉目前擁有整車干線的15個(gè)發(fā)運(yùn)基地、22000輛在線車輛；零擔(dān)干線的180個(gè)中轉(zhuǎn)站、5000輛在線車輛。
倉配一體化網(wǎng)絡(luò)方面，日日順云倉擁有6000輛區(qū)域配送車輛、3300條對(duì)流班車專線，覆蓋2915個(gè)區(qū)縣。
末端送裝一體網(wǎng)絡(luò)方面，日日順擁有近10萬輛車小微、約20萬服務(wù)兵、6000個(gè)送裝網(wǎng)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)全國無盲區(qū)送裝服務(wù)（到村入戶）。
b. 信息化系統(tǒng)
日日順倉內(nèi)iWMS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全流程定單及產(chǎn)品可視化追蹤，擁有自動(dòng)接單、訂單管理、AGV自動(dòng)裝載、費(fèi)用結(jié)算等功能。
c. 自動(dòng)化出入庫流程
產(chǎn)品入庫時(shí)，日日順采用車輛與傳送帶直接接駁的方式，省去貨物裝卸過程。經(jīng)過掃描站+人工掃描貨物的二次復(fù)核，機(jī)械手將貨物碼垛至指定位置。出庫時(shí)，堆垛機(jī)從立體庫中抓取指定貨物，配合AGV小車將貨物送至備貨區(qū)，在二次揀選后，AGV會(huì)將貨物送至月臺(tái)裝車。
③ 倉庫網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
截至目前，日日順云倉擁有6000個(gè)送貨網(wǎng)點(diǎn)、600萬平米倉儲(chǔ)面積，覆蓋全國2915個(gè)區(qū)縣（到村入戶）。
2.3 第三方云倉體系
（1）發(fā)網(wǎng)——主倉+衛(wèi)星倉
① 運(yùn)營模式
發(fā)網(wǎng)的倉網(wǎng)以「主倉+衛(wèi)星倉」的倉網(wǎng)布局，客戶可選擇方案有「子母倉」以及「平行倉」的分倉模式。
「子母倉」模式為，品牌商選擇區(qū)域主倉，由主倉通過物流運(yùn)輸完成商品在子倉的庫存分布，建立總分倉之間的干線運(yùn)輸體系，負(fù)責(zé)各倉之間的商品批量調(diào)撥以及總分倉間的補(bǔ)貨運(yùn)輸。
「平行倉」模式為，由品牌商選擇在多個(gè)物流中心中進(jìn)行分配存活，就近選擇倉庫發(fā)貨。
② 運(yùn)營優(yōu)勢
a. 強(qiáng)大的倉配網(wǎng)體系
截至目前，發(fā)網(wǎng)覆蓋全國的倉庫網(wǎng)絡(luò)包括6個(gè)大運(yùn)營中心（RDC）以及60個(gè)區(qū)域二級(jí)分倉（FDC）；整合快遞和快運(yùn)為配網(wǎng)，提供to B和to C的綜合物流服務(wù)。發(fā)網(wǎng)合作快遞服務(wù)商主要有三通一達(dá)、順豐、EMS、天天、品駿、宅急送等。
b. 供應(yīng)鏈金融體系
客戶可以通過發(fā)網(wǎng)旗下供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，向供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)申請最高1000萬的資金借貸，盤活庫存，解決資金短缺的問題。
③ 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
截至目前，發(fā)網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)全國倉儲(chǔ)面積100萬平米，綜合配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2866個(gè)城市，已累計(jì)服務(wù)500個(gè)知名品牌商，每天約250萬單的業(yè)務(wù)量。
④ 融資情況
發(fā)網(wǎng)自成立以來深受資本方的青睞，截止目前已獲得4輪融資，最新一輪的C輪3.7億元融資由遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投，錢包金服、東方嘉富、晨暉資本以及德屹資本跟投。
（2）小斑馬貨棧——大件服務(wù)共享云倉平臺(tái)
① 運(yùn)營模式
小斑馬貨棧主攻大件市場，將倉庫業(yè)主的庫內(nèi)閑置部分進(jìn)行規(guī)劃、改造及管理，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營，為業(yè)主降低運(yùn)營、獲客及服務(wù)成本，獲得規(guī)模化效益。在小斑馬貨棧平臺(tái)上，客戶可以自主選擇或智能匹配到合適的優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)資源，就近備貨，附帶有優(yōu)質(zhì)干線物流，精準(zhǔn)調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)多城市次日達(dá)產(chǎn)品。
② 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
小斑馬貨棧目前已在上海、廣州、長沙、長春、蘇州、北京、煙臺(tái)、東莞、天津、杭州、武漢、虎門、西安等城市，開設(shè)了共享倉300余座，覆蓋2000多個(gè)區(qū)縣。
③ 融資情況
截止目前，小斑馬貨棧已獲得4輪融資，最新一輪Pre-A輪1500萬元融資由五岳資本領(lǐng)投。
3 云倉對(duì)物流行業(yè)的影響
3.1 賦能閑置倉儲(chǔ)
物流企業(yè)對(duì)高標(biāo)倉的需求持續(xù)升溫，但目前高標(biāo)倉在國內(nèi)分布不均衡，華北、華東地區(qū)出現(xiàn)了一庫難求的現(xiàn)狀，而在華中、西南、西北等以低標(biāo)倉為主的地區(qū)，倉庫的閑置率則較高。
云倉的出現(xiàn)，通過合作等形式搭建全國云倉，改造低標(biāo)倉，形容市場需求量大的目標(biāo)倉，巧妙運(yùn)用閑置的倉庫、運(yùn)力，優(yōu)化資源配置，從而降低倉運(yùn)成本。
3.2 合理倉間調(diào)撥運(yùn)營
與傳統(tǒng)出倉、干線運(yùn)輸、末端最后一公里的物流過程相比，云倉可以通過倉儲(chǔ)管理云系統(tǒng)綜合云端數(shù)據(jù)，對(duì)區(qū)域間分倉的貨物進(jìn)行合理庫存調(diào)配，實(shí)現(xiàn)貨物提供提前調(diào)撥入庫，快速發(fā)貨，時(shí)效穩(wěn)定，提升客戶體驗(yàn)。
此外，云倉還可以幫助品牌商實(shí)現(xiàn)代理上下級(jí)貨物調(diào)撥，貨物可以從上級(jí)代理云倉合理分配進(jìn)入下級(jí)代理云倉，實(shí)現(xiàn)品牌商的貨物在各個(gè)區(qū)域市場內(nèi)的完美運(yùn)營。（運(yùn)聯(lián)傳媒:tucmedia）
3.3 驅(qū)動(dòng)物流新生態(tài)
云倉的出現(xiàn)，幫助快遞、電商及第三方企業(yè)整合供應(yīng)鏈，提高客戶體驗(yàn)感，嫁接互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的數(shù)據(jù)在云端可視化。
對(duì)快遞企業(yè)來說，云倉優(yōu)化倉儲(chǔ)模式，可承載比傳統(tǒng)倉更多更大的發(fā)貨量，擴(kuò)展業(yè)務(wù)規(guī)模；對(duì)電商企業(yè)來說，云倉能夠協(xié)助提升配送時(shí)效。近幾年「雙11第一單」都以分鐘進(jìn)行計(jì)算，這就歸功于云倉的布局；對(duì)三方企業(yè)來說，云倉整合全國閑置倉儲(chǔ)資源，結(jié)合強(qiáng)大的落地配體系，滿足客戶多樣化的需求。
此外，對(duì)于傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)企業(yè)來說，云倉的出現(xiàn)為他們提供了新的布局領(lǐng)域。如普洛斯、宇培等地產(chǎn)巨頭，一方面通過高標(biāo)庫的高租金獲得巨額收入；另一方面，普洛斯投資入局物流全產(chǎn)業(yè)鏈，打造物流生態(tài)，宇培投資入局冷鏈并銜接倉干配業(yè)務(wù)。由此可見，物流地產(chǎn)商對(duì)倉儲(chǔ)的布局有更好的生態(tài)觀，云倉也是各自戰(zhàn)略布局中的一環(huán)。