近期，美國(guó)與歐洲多地遭遇持續(xù)性的極端冬季天氣。暴雪、凍雨、強(qiáng)風(fēng)與低溫疊加，正在對(duì)全球供應(yīng)鏈多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)形成系統(tǒng)性沖擊。
從海運(yùn)航次、港口作業(yè)，到鐵路、公路與末端配送，美歐物流網(wǎng)絡(luò)正同時(shí)承壓，并呈現(xiàn)出“短期難以完全恢復(fù)”的特征。這一輪天氣影響，并非單點(diǎn)事件，而是一場(chǎng)多節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的供應(yīng)鏈中斷，雖然當(dāng)前供應(yīng)鏈并未“完全停擺”，但已明顯進(jìn)入一個(gè)低效率、高不確定性的運(yùn)行階段。
受大西洋風(fēng)暴和持續(xù)暴雪影響，美國(guó)東海岸多港口此前出現(xiàn)臨時(shí)關(guān)閉或作業(yè)中斷。受影響較大的港口新澤西港、新澤西港、休斯敦港等。目前，部分港口已陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但從實(shí)際情況來(lái)看，港口雖開(kāi)放，但靠泊與裝卸節(jié)奏放慢；堆場(chǎng)積壓尚未完全消化，導(dǎo)致箱位緊張；船舶靠港順序頻繁調(diào)整，整體周轉(zhuǎn)時(shí)間被拉長(zhǎng)。
需要注意的是，部分港口處于限制作業(yè)狀態(tài)，并非滿負(fù)荷運(yùn)行。隨著此前在避風(fēng)海域等待的船舶逐步抵港，短期內(nèi)仍存在集中到港、再度擁堵的風(fēng)險(xiǎn)。
相比港口，美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸和末端配送的不確定性更為突出，凍雨與結(jié)冰路面導(dǎo)致高速限行、封閉頻繁；卡車司機(jī)出勤率下降，導(dǎo)致運(yùn)力階段性緊張；鐵路運(yùn)輸也受低溫影響，調(diào)度效率下降。
在尾端配送環(huán)節(jié)，部分地區(qū)派送頻次降低、時(shí)效拉長(zhǎng)，直接影響訂單交付體驗(yàn)，例如密歇根州I-196公路發(fā)生大規(guī)模連環(huán)撞事故，直接中斷五大湖區(qū)重要物流通道。
對(duì)賣家而言，即便貨物已經(jīng)到港，也可能在內(nèi)陸或末端環(huán)節(jié)出現(xiàn)不可控延誤。
近日，馬士基發(fā)布公告表示，西南歐和西歐地區(qū)正被嚴(yán)寒的冬季天氣籠罩，暴風(fēng)雪與強(qiáng)風(fēng)暴頻繁來(lái)襲，眾多船舶被迫停泊，降雪和低溫還影響了碼頭作業(yè)效率；卡車進(jìn)出港也受限，提箱節(jié)奏放慢，港口堆場(chǎng)積壓加劇。
內(nèi)陸運(yùn)輸同樣承壓，鐵路因低溫、調(diào)車受限，列車延誤頻發(fā)；部分線路限流或單線運(yùn)行，影響進(jìn)出口銜接；公路運(yùn)輸受降雪和結(jié)冰影響，效率也在下降。
港口與內(nèi)陸銜接不暢，使得港口逐漸演變?yōu)榉e壓節(jié)點(diǎn)，延誤開(kāi)始向供應(yīng)鏈下游傳導(dǎo)。
綜合歐美情況來(lái)看，目前供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出三個(gè)清晰特征：
①雖然當(dāng)前各節(jié)點(diǎn)仍在運(yùn)行，但整體效率明顯下移；
②延誤正從港口運(yùn)營(yíng)端，擴(kuò)散至內(nèi)陸與尾端；
③即便天氣改善，港口消化積壓和內(nèi)陸恢復(fù)仍需要時(shí)間。
對(duì)賣家而言，惡劣天氣帶來(lái)的影響使得物流周期被整體拉長(zhǎng)，不確定性增加，運(yùn)營(yíng)節(jié)奏更難把控。
當(dāng)前階段，建議賣家們放寬對(duì)時(shí)效的預(yù)期，不要用“常態(tài)時(shí)效”評(píng)估當(dāng)前物流，避免卡著極限時(shí)間做補(bǔ)貨與促銷安排；
同時(shí)，建議賣家重新評(píng)估發(fā)貨與庫(kù)存的優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先保障高周轉(zhuǎn)、剛需類商品的補(bǔ)貨需求，對(duì)強(qiáng)時(shí)效訂單提前評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，還要避免集中發(fā)貨、集中到港；
面對(duì)天氣等自然突發(fā)因素導(dǎo)致的延誤，建議賣家提高安全庫(kù)存意識(shí)，減少對(duì)單一港口、單一路徑的依賴，為臨時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案預(yù)留操作空間；
在當(dāng)前階段，信息透明度比搶速度更重要，建議與物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)端保持高頻溝通，加強(qiáng)信息同步，降低誤判風(fēng)險(xiǎn)。
從全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)看，極端天氣正成為一類高頻、高沖擊的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。此次歐美港口與內(nèi)陸同步承壓，再次驗(yàn)證了供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)連續(xù)性與彈性的高度依賴。
在當(dāng)前階段，對(duì)賣家與供應(yīng)鏈從業(yè)者而言，與其追求極限效率，不如穩(wěn)節(jié)奏、控風(fēng)險(xiǎn)、保持交付連續(xù)性。后續(xù)港口消化積壓與內(nèi)陸運(yùn)輸恢復(fù)情況仍需持續(xù)關(guān)注。
