長城汽車2025年交卷：營收狂飆破2200億創(chuàng)新高，凈利潤卻縮水兩成，魏牌成最大黑馬，單車均價逼近17萬，轉(zhuǎn)型陣痛下“高質(zhì)量出海”成效幾何？

2025年車市大考，長城汽車交出了一份“喜憂參半”的成績單：營業(yè)收入2227.90億元，同比增長10.19%，再創(chuàng)歷史新高；但受行業(yè)價格戰(zhàn)沖擊，凈利潤同比下滑21.71%，降至99.12億元。

在“增收不增利”的表象下，長城的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生質(zhì)變。數(shù)據(jù)顯示，2025年長城單車平均收入達(dá)到16.83萬元，同比提升約4500元，創(chuàng)下歷史最佳水平，這意味著品牌已逐漸脫離低價競爭泥潭。銷量方面，全年累計銷售132.37萬輛，其中新能源及海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，海外銷量突破50萬輛，同比增長11.68%。

在子品牌表現(xiàn)中，魏牌成為年度最大驚喜，銷量突破10萬輛大關(guān)，同比暴漲超85%；坦克品牌則繼續(xù)在越野市場展現(xiàn)統(tǒng)治力，連續(xù)8個月銷量破2萬。雖然利潤短期承壓，但長城在新能源轉(zhuǎn)型和全球化布局上的投入，正在通過銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化逐步兌現(xiàn)。

營收創(chuàng)新高但利潤下滑，你認(rèn)為在當(dāng)前極度內(nèi)卷的車市中，車企應(yīng)該優(yōu)先保利潤還是優(yōu)先搶占市場份額？