哪些貨物用到散貨船？

（一）大型工業(yè)設(shè)備

1、重型機(jī)械整機(jī)：如大型挖掘機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、港口起重機(jī)等，這些設(shè)備單件重量可達(dá)幾十甚至上百?lài)?，體積遠(yuǎn)超集裝箱的容納范圍。

散貨船能為其提供足夠的空間，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的固定方式確保運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定。

2、發(fā)電設(shè)備：大型發(fā)電機(jī)組、汽輪機(jī)等發(fā)電設(shè)備，單件尺寸和重量都極大，無(wú)法采用常規(guī)集裝箱運(yùn)輸。

散貨船可根據(jù)設(shè)備的外形特點(diǎn)，進(jìn)行定制化的艙位規(guī)劃和裝卸方案設(shè)計(jì)。

（二）工程建設(shè)構(gòu)件

1、橋梁鋼結(jié)構(gòu)件：用于大型橋梁建設(shè)的鋼箱梁、鋼桁梁等，單件長(zhǎng)度可達(dá)數(shù)十米，重量驚人。

散貨船的甲板和貨艙能承載這些構(gòu)件，且便于采用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行裝卸。

2、風(fēng)電設(shè)備部件：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔筒、葉片等，其中葉片長(zhǎng)度常超過(guò) 50 米，屬于典型的單件大宗散雜貨。

散貨船的超長(zhǎng)貨艙或甲板能滿足其運(yùn)輸需求，同時(shí)配備專(zhuān)門(mén)的固定裝置防止晃動(dòng)。

（三）特殊大型制品

1、大型壓力容器：如化工生產(chǎn)中使用的巨型反應(yīng)釜、儲(chǔ)油罐等，這類(lèi)制品單件體積龐大，且對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性要求極高，散貨船是其運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。

2、船舶分段構(gòu)件：在船舶制造過(guò)程中，大型的船體分段構(gòu)件，單件重量可達(dá)數(shù)百?lài)崳⒇洿馨踩貙⑦@些構(gòu)件從制造地運(yùn)往組裝船廠。

成功案例

案例一：大型盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸項(xiàng)目

某隧道工程公司從德國(guó)采購(gòu)了一臺(tái)直徑 15 米的大型盾構(gòu)機(jī)，單件重量達(dá) 800 噸。

我們?yōu)槠溥x擇了一艘具有重型甲板的散貨船，提前與德國(guó)發(fā)貨港和國(guó)內(nèi)目的港溝通，確認(rèn)港口的 500 噸級(jí)浮吊設(shè)備可用。

裝貨時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)的吊裝定位，將盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)放置在船舶甲板的預(yù)設(shè)位置，使用 20 組特制鋼纜進(jìn)行固定，并在四周加裝防撞緩沖裝置。

最終，經(jīng)過(guò) 30 天的運(yùn)輸，盾構(gòu)機(jī)安全抵達(dá)目的港，順利交付工程現(xiàn)場(chǎng)，為隧道工程的按時(shí)開(kāi)工提供了保障。

案例二：風(fēng)電葉片跨國(guó)運(yùn)輸

一家新能源企業(yè)需要將 20 片長(zhǎng)度 60 米的風(fēng)電葉片從中國(guó)運(yùn)往巴西。

我們選用了一艘?guī)в谐L(zhǎng)甲板的散貨船，葉片采用橫向排列的方式放置在甲板上，每片葉片兩端都用可調(diào)節(jié)支架固定，支架與甲板之間加裝防滑墊。

裝貨過(guò)程中，使用激光測(cè)距儀確保葉片之間的間距均勻，避免相互碰撞。

經(jīng)過(guò) 45 天的航行，所有葉片完好無(wú)損地抵達(dá)巴西港口，得到客戶(hù)的高度認(rèn)可。

案例三：橋梁鋼箱梁運(yùn)輸項(xiàng)目

為某跨國(guó)橋梁項(xiàng)目運(yùn)輸一批長(zhǎng)度 40 米、重量 300 噸的鋼箱梁，共 10 件。

我們協(xié)調(diào)的散貨船具備大開(kāi)口貨艙，鋼箱梁采用縱向放置的方式裝入貨艙。

在貨艙底部鋪設(shè)了厚鋼板作為承重基礎(chǔ)，鋼箱梁之間用型鋼支撐固定，防止運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生相對(duì)位移。同時(shí)，提前與途經(jīng)港口溝通，安排了專(zhuān)屬的?？坎次缓偷跹b設(shè)備。

整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程耗時(shí) 28 天，鋼箱梁安全送達(dá)，為橋梁的順利架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。