清晨5點(diǎn)，3210路駕駛員吳朝均來(lái)到九龍坡區(qū)黃楊路站場(chǎng)，有條不紊地做著出車準(zhǔn)備：打掃車廂、檢查車況，以飽滿的狀態(tài)開(kāi)啟一天的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
這條為黃楊片區(qū)居民量身打造的微循環(huán)公交，自開(kāi)通以來(lái)便成為片區(qū)出行的“民生紐帶”，在兩年多的時(shí)光里，用便捷、溫暖、高效的服務(wù)，為居民們交出了一份滿分民生答卷。
2023年底，伴著腰鼓隊(duì)的喜慶鼓點(diǎn)
3210路首班車從黃楊路站場(chǎng)緩緩駛出
為黃楊片區(qū)居民送上了一份民生大禮
作為精準(zhǔn)回應(yīng)群眾出行訴求的便民工程
這條微循環(huán)公交在日復(fù)一日的運(yùn)營(yíng)中
持續(xù)書(shū)寫(xiě)著關(guān)于便捷度、滿意度的民生答案
客流破百萬(wàn)
九龍坡區(qū)黃楊路站場(chǎng)，乘客正有序排隊(duì)乘車。
“以前沒(méi)有這條公交線路，我們出行極為不便。自從這趟公交車開(kāi)通后，我們經(jīng)常乘坐，見(jiàn)證了它的成長(zhǎng)?！背丝椭苊粽f(shuō)，以前這一片區(qū)的居民要走很遠(yuǎn)才能搭乘到公交車，如今有了循環(huán)線路，極大地方便了大家的出行。
自開(kāi)通之日起，3210路便保持高客流運(yùn)轉(zhuǎn)，成為黃楊片區(qū)居民出行的“剛需之選”。線路開(kāi)通初期，便精準(zhǔn)覆蓋片區(qū)數(shù)萬(wàn)人口的日常出行需求，串聯(lián)起居住區(qū)、商圈、軌道樞紐的核心動(dòng)線，徹底填補(bǔ)了區(qū)域內(nèi)無(wú)直達(dá)公交的出行空白。
截至2026年1月，3210路累計(jì)服務(wù)人次近兩百萬(wàn)，日均載客量穩(wěn)定在3000人次以上，高峰時(shí)段滿載率達(dá)90%。一組組實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，不僅印證了這條微循環(huán)公交的必要性，更成為片區(qū)居民對(duì)其認(rèn)可的最直接體現(xiàn)。
暢行最后一公里
3210路的開(kāi)通，讓黃楊片區(qū)居民的出行迎來(lái)蝶變，徹底告別了“逛街難、換乘累”的日子。這條環(huán)線微循環(huán)公交全長(zhǎng)6.3公里，設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)，精準(zhǔn)串聯(lián)奧園康城、華宇春江花月等大型居住區(qū)，直達(dá)華潤(rùn)萬(wàn)象城商圈，并在謝家灣站實(shí)現(xiàn)與軌道交通2號(hào)線、環(huán)線的無(wú)縫接駁，構(gòu)建起“公交+軌道”的便捷出行網(wǎng)絡(luò)。
“以前出門(mén)要走15分鐘，換乘兩次才能到楊家坪，現(xiàn)在家門(mén)口上車就能直達(dá)，通勤時(shí)間直接省了20分鐘！”上班族李女士的切身感受，道出了片區(qū)居民的共同心聲。
對(duì)于老年群體，就近布局的站點(diǎn)、精簡(jiǎn)的換乘環(huán)節(jié)，讓買菜、就醫(yī)的出行門(mén)檻大幅降低；
學(xué)生群體也能通過(guò)線路便捷抵達(dá)周邊學(xué)校，多元出行需求被全面覆蓋。
與此同時(shí)，3210路還推出貼合全年齡段的運(yùn)營(yíng)服務(wù)：首末班車時(shí)間設(shè)置為6:30至21:00，發(fā)車間隔控制在6-15分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了“出門(mén)即上車，到站即達(dá)目的地”的出行愿景。
溫情暖民心
3210路的服務(wù)溫度，藏在貼近民生的細(xì)節(jié)里。線路全線采用純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)，車內(nèi)配齊便民扶手、愛(ài)心專座、USB充電接口，車廂環(huán)境始終保持整潔通風(fēng)，為乘客打造舒適的乘車體驗(yàn)。駕駛員均經(jīng)過(guò)精心選拔與專業(yè)培訓(xùn)，不僅駕駛平穩(wěn)、操作規(guī)范，更會(huì)主動(dòng)為老年乘客提拿物品、耐心解答線路咨詢。
這條線路的誕生，更是重慶“民呼我應(yīng)、接訴即辦”的生動(dòng)實(shí)踐。楊坪社區(qū)通過(guò)院壩會(huì)、入戶走訪等方式廣泛收集居民出行訴求，44個(gè)小區(qū)樓棟微信群里的上千條建議，成為線路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置的重要依據(jù)。
開(kāi)通前夜，相關(guān)部門(mén)連夜對(duì)影響線路通行的老樹(shù)進(jìn)行修剪，確保首班車順利駛出；通車儀式當(dāng)天，居民自發(fā)排隊(duì)乘車、敲鑼打鼓為線路“護(hù)航”。這份從民意收集到落地實(shí)施的高效響應(yīng)，從政府用心到居民暖心的雙向奔赴，讓民生工程更有溫度、更有分量。
“這真是便民利民的大好事！”開(kāi)通當(dāng)日，奧園康城C區(qū)居民蔡師傅的感慨，道出了萬(wàn)千片區(qū)居民的心聲。
在社區(qū)后續(xù)開(kāi)展的專項(xiàng)滿意度調(diào)查中，3210路的群眾滿意度高達(dá)98%，“站點(diǎn)合理”“車況良好”“服務(wù)貼心”成為居民評(píng)價(jià)中的高頻詞匯。44個(gè)小區(qū)樓棟微信群里持續(xù)刷屏的點(diǎn)贊與感謝，日常乘車時(shí)乘客與駕駛員之間的親切問(wèn)候，都是這條微循環(huán)公交最真實(shí)的口碑見(jiàn)證。有居民在群里留言：“3210路不僅是一條穿梭在街巷的公交線路，更是政府和群眾之間的連心線?！?/span>
如今，這條綠色的微循環(huán)環(huán)線
依舊穿梭在黃楊片區(qū)的大街小巷
守護(hù)著片區(qū)居民的日常出行
不斷書(shū)寫(xiě)著屬于民生公交的暖心答案
遇見(jiàn)·下一站美好｜829線，一場(chǎng)從童年開(kāi)來(lái)的夢(mèng)
來(lái) 源：重慶晨報(bào)
編 輯：陳思宇
校 對(duì)：黎 燕
責(zé) 編：李鵬程
終 審：楊登瓊、陳光全
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