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動力電池
中國出口動力電池的海外關(guān)稅因目的地、產(chǎn)品類型及歸類不同而異，直接影響企業(yè)成本與定價策略。 全球主要市場動力電池關(guān)稅概覽 根據(jù)世界海關(guān)組織（WCO）協(xié)調(diào)制度（HS Code 8507.60），鋰離子動力電池在不同國家適用差異化稅率。美國國際貿(mào)易委員會（USITC）數(shù)據(jù)顯示，2023年起，原產(chǎn)于中國的鋰
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“動力電池”相關(guān)文章
共2篇文章
產(chǎn)業(yè)賽道
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化臨界點探析：技術(shù)破局、競爭格局與未來生態(tài)重構(gòu)
中國固態(tài)電池技術(shù)迎來突破，奇瑞推出能量密度達600Wh/kg全固態(tài)電池模組，采用原位聚合電解質(zhì)攻克界面難題，兼具超高安全性與續(xù)航能力，預(yù)計2027年裝車，將重塑新能源產(chǎn)業(yè)格局。
聯(lián)亞國際
3個月前
產(chǎn)業(yè)賽道
歐洲，寧德時代進階“全球一哥”的決賽場
歐洲，寧德時代進階“全球一哥”的決賽場
遠川出海研究
4年前
“動力電池”相關(guān)報告
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共1個報告
跨境報告
2025-04-21 00:00
EVTrend2024年動力電池十大趨勢報告14頁
《2024-2025 年動力電池行業(yè)年度報告》聚焦全球動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，全球電池產(chǎn)能超 1.45 太瓦時，卻面臨產(chǎn)能過剩危機，2024 年產(chǎn)能利用率不足 70%，中國 LFP 電芯價格跌至歷史低點。行業(yè)競爭激烈，供應(yīng)鏈重構(gòu)，技術(shù)路線呈 LFP 主導(dǎo)、多體系并存局面，固態(tài)電池商業(yè)化提速，應(yīng)用場景也不斷拓展。
作者： 一壺
“動力電池”相關(guān)活動
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跨境活動
￥1000
2023-11-24 09:00
2023年荷蘭阿姆斯特丹電動車及儲能展覽會FULLY CHARGED LIVE
其他
FULLY CHARGED LIVE
報名已結(jié)束
“動力電池”相關(guān)百科
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