又漲價(jià)了！
FedEx官網(wǎng)近日發(fā)布了2026年調(diào)價(jià)通知，主要有兩部分變化：
一是基礎(chǔ)費(fèi)率調(diào)整
生效時(shí)間：2026年1月5日
調(diào)整內(nèi)容：美國(guó)包裹運(yùn)輸服務(wù)（含進(jìn)出口）標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)價(jià)將平均上調(diào)5.9%，部分服務(wù)（如陸運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙、陸運(yùn)多重、國(guó)際溢價(jià)、國(guó)際優(yōu)先直配）漲幅最高可達(dá)6.9%。
二是附加費(fèi)調(diào)整
生效時(shí)間：2026年1月12日
調(diào)整內(nèi)容：
√ 額外處理費(fèi)：包裹體積超過(guò)10,368立方英寸（約0.17m³）需收取額外處理費(fèi)；
√ 超大尺寸附加費(fèi)：包裹體積超過(guò)17,280立方英寸（約0.283m³）或?qū)嶋H重量超過(guò)110磅，將按新標(biāo)準(zhǔn)收取更高費(fèi)用；
√ 住宅配送附加費(fèi)：FedEx Date Certain Home Delivery、FedEx Evening Home Delivery、FedEx Appointment Home Delivery的附加費(fèi)將按包裹而非運(yùn)單計(jì)收。
繼上次8月18日起對(duì)貨物的入境處理費(fèi)從1.5美元上調(diào)到2.5美元、體積重量計(jì)算方式進(jìn)行“向上取整”，到此次在8月份的基礎(chǔ)上再進(jìn)行“基礎(chǔ)漲價(jià)+體積重溢價(jià)”，跨境賣家的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步壓縮。
01 對(duì)哪些跨境賣家沖擊最大？
FedEx新規(guī)實(shí)施后，以下五類賣家將承受更大的成本壓力：
1）輕拋貨賣家
體積大但重量輕的商品如充氣玩具、家居裝飾品、服裝等將首當(dāng)其沖，在新體積計(jì)算方式下，這些輕拋貨計(jì)費(fèi)重量可能普遍增加5%-25%。
2）大件商品賣家
家具家居、健身器材、戶外用品等大件商品不僅受基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)上調(diào)影響，還需疊加漲價(jià)的大件附加費(fèi)，跨境賣大件的物流成本更高。
3）低單價(jià)高銷量型賣家
手機(jī)殼、小飾品、日用品等低價(jià)商品的賣家，雖然單件商品的運(yùn)費(fèi)增幅不大，但由于這些品類銷量大、利潤(rùn)薄，物流成本的微小變化都可能將其利潤(rùn)率壓縮至虧損邊緣。
4）依賴直郵模式的賣家
與使用海外倉(cāng)的賣家相比，純直郵賣家缺乏規(guī)模效應(yīng)和本地化優(yōu)勢(shì)，難以分?jǐn)偵蠞q的物流成本。特別是在FedEx大幅漲價(jià)的情況下，直郵模式的成本劣勢(shì)更加凸顯。
5）中小型賣家
中小賣家在物流商面前缺乏議價(jià)籌碼，難以爭(zhēng)取費(fèi)率優(yōu)惠或豁免附加費(fèi)，在物流成本全面上漲的背景下，這類賣家的生存空間被進(jìn)一步擠壓。
02 跨境賣家如何應(yīng)對(duì)？
距FedEx新規(guī)實(shí)施還有兩個(gè)多月時(shí)間，建議賣家從以下三方面入手，緩解成本壓力：
1）全面優(yōu)化包裝方案
重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝是應(yīng)對(duì)體積重量計(jì)算方式變更的最直接方法，建議賣家全面優(yōu)化包裝方案，減少空置率，避免尺寸處于臨界值。
對(duì)于必須使用大包裝的商品，考慮拆分為多個(gè)小包裹發(fā)貨，雖然可能增加少量操作成本，但相比支付高額附加費(fèi)仍更為劃算，特別是對(duì)于接近但不超過(guò)附加費(fèi)觸發(fā)點(diǎn)的商品，拆分策略效果顯著。
2）優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
具備技術(shù)含量或品牌溢價(jià)的商品，如智能穿戴設(shè)備、IoT家居產(chǎn)品等，在物流成本上漲的壓力下展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這類產(chǎn)品通?？赏ㄟ^(guò)功能創(chuàng)新和體驗(yàn)升級(jí)維持較高售價(jià)，將部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
在出海成本不斷上漲的背景下，產(chǎn)品升級(jí)與品牌建設(shè)已經(jīng)成為高附加值賣家的核心防御手段，建議賣家減少低利潤(rùn)商品比例，增加差異化、高附加值產(chǎn)品，如：智能家居、環(huán)保材料等。
3）加速海外倉(cāng)轉(zhuǎn)型
建議賣家加速向海外倉(cāng)模式轉(zhuǎn)型，一來(lái)商品批量運(yùn)輸可以有效降低物流成本，本地化履約配送更高效；二來(lái)，“先囤貨，后賣貨”可以有效降低關(guān)稅波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，且通過(guò)海外倉(cāng)出口的貨物還能享受中國(guó)海關(guān)“9810模式”的離境即退稅政策紅利，加速資金回籠，緩解資金壓力。
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